ทรัมป์เตรียมลงนามในมติ 3 ฉบับที่ยกเลิกมาตรฐานรถยนต์ไฟฟ้าขั้นสูง (EV) และมาตรฐานการปล่อยมลพิษของแคลิฟอร์เนีย ซึ่งรวมถึงแผนของรัฐที่จะห้ามขายรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินเท่านั้นภายในปี 2035 ซึ่งเป็นนโยบายที่รัฐอื่นอีก 11 รัฐนำมาใช้เช่นกัน โดยส่งผลกระทบต่อตลาดรถยนต์ของสหรัฐฯ หนึ่งในสาม

การตัดสินใจดังกล่าวจะยกเลิกข้อยกเว้นของ EPA ที่ออกในช่วงดำรงตำแหน่งของไบเดน ซึ่งจะทำให้แคลิฟอร์เนียสามารถบังคับใช้ข้อกำหนด EV ในปี 2035 ได้ คำสั่งดังกล่าวจะกำหนดให้รถยนต์ใหม่อย่างน้อย 80% ที่ขายได้ต้องเป็นรถยนต์ไฟฟ้าล้วน

นอกจากนี้ มติอีก 2 ฉบับจะทำให้การรับรองแผนของแคลิฟอร์เนียสำหรับ

• รถบรรทุกขนาดใหญ่ที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์
• ขีดจำกัดไนโตรเจนออกไซด์ที่เข้มงวดยิ่งขึ้นสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล

เป็นโมฆะ

ผู้ผลิตรถยนต์ เช่น GM และ Toyota รวมถึงกลุ่มตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ มองว่าการย้อนกลับครั้งนี้เป็นชัยชนะ พวกเขาโต้แย้งว่ามาตรฐานของแคลิฟอร์เนียไม่สามารถใช้งานได้จริงและจะลดความพยายามในการผลิตรถยนต์ไฟฟ้า

ผู้ว่าการรัฐแคลิฟอร์เนีย แกวิน นิวซัม วางแผนที่จะโต้แย้งการเคลื่อนไหวดังกล่าวโดยอ้างว่าอาจทำให้รัฐต้องเพิ่มค่าใช้จ่ายด้านการดูแลสุขภาพ 45,000 ล้านดอลลาร์

ในอดีต รัฐแคลิฟอร์เนียได้รับการยกเว้นกฎหมายอากาศสะอาดมากกว่า 100 ฉบับ การดำเนินการนี้สอดคล้องกับกลยุทธ์ของพรรครีพับลิกันในการลดแรงจูงใจด้านยานยนต์ไฟฟ้า รวมถึงร่างกฎหมายของสภาผู้แทนราษฎรที่จะ

• ยกเลิกเครดิตภาษียานยนต์ไฟฟ้าของรัฐบาลกลาง
• แนะนำค่าธรรมเนียมยานยนต์ไฟฟ้าประจำปี 250 ดอลลาร์

ประกาศล่าสุดสะท้อนถึงการเคลื่อนไหวที่ชัดเจนในการลดแรงกดดันด้านกฎระเบียบต่อภาคส่วนยานยนต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเกี่ยวกับกรอบเวลาการเปลี่ยนผ่านด้านยานยนต์ไฟฟ้า

ด้วยการที่ทรัมป์ตั้งเป้าที่จะยกเลิกการสนับสนุนของรัฐบาลกลางต่อคำสั่งที่เข้มงวดด้านการปล่อยมลพิษของรัฐแคลิฟอร์เนีย มาตรการดังกล่าวบ่งชี้ถึงการถอยห่างจากแนวทางการทำงานร่วมกันระหว่างรัฐและรัฐบาลกลางในการปรับปรุงคุณภาพอากาศ

สิ่งที่ถูกพลิกกลับคือใบอนุญาตพิเศษที่เรียกว่าการยกเว้น ซึ่งช่วยให้รัฐแคลิฟอร์เนียสามารถบังคับใช้กฎระเบียบที่เข้มงวดกว่าเกณฑ์พื้นฐานของรัฐบาลกลาง ซึ่งรวมถึงการกำหนดให้ยอดขายยานยนต์ไฟฟ้าเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วภายในปี 2035

ซึ่งมีผลทำให้อัตราการเติบโตของยานยนต์ไฟฟ้าส่วนใหญ่เพิ่มขึ้นอย่างมีประสิทธิผลผ่านอิทธิพลที่มีต่อรัฐอื่นๆ การถอนการสนับสนุนทางกฎหมายนี้ออกไปจะทำให้ทิศทางที่เป็นหนึ่งเดียวของแต่ละรัฐแตกแยกกัน

การที่ EPA ยกเลิกการสนับสนุนรถบรรทุกหนักที่สะอาดกว่าและจำกัดปริมาณไนโตรเจนออกไซด์ให้ต่ำลง หมายความว่าเส้นทางการกำกับดูแลสำหรับกองยานพาณิชย์ในปัจจุบันต้องเผชิญกับ

• ความล่าช้า
• หรืออาจถึงขั้นต้องกลับลำ

รถบรรทุกเหล่านี้มีส่วนทำให้เกิดมลพิษในพื้นที่ที่มีประชากรหนาแน่น การต่อต้านจากผู้ผลิตก่อนหน้านี้ชี้ให้เห็นถึงความกังวลในทางปฏิบัติเกี่ยวกับ

• ต้นทุน
• ความพร้อมของโครงสร้างพื้นฐาน

ซึ่งเป็นข้อเรียกร้องที่เราได้ยินมาอย่างต่อเนื่องในการอภิปรายเหล่านี้

โดยที่ตลาดรถยนต์ของสหรัฐฯ หนึ่งในสามเคยปฏิบัติตามไทม์ไลน์ของแคลิฟอร์เนีย การกลับลำครั้งนี้ทำให้เกิดความลังเลใจ อุตสาหกรรมในการจัดลำดับความสำคัญของกลยุทธ์การผลิตใหม่มีแนวโน้มที่จะเปลี่ยนโฟกัสไปที่

• ยานยนต์ไฮบริด
• หรือเครื่องยนต์สันดาปภายในรุ่นที่ได้รับการปรับปรุง

มากกว่าโซลูชันไฟฟ้าเต็มรูปแบบ

สำหรับพวกเราที่ติดตามแนวทางนโยบายอย่างใกล้ชิด ตอนนี้เน้นไปที่อัตรากำไรในระยะสั้นมากกว่าการสร้างนวัตกรรมในระยะยาว ฐานทางกฎหมายสำหรับการแทรกแซงนี้มีอยู่ในพระราชบัญญัติอากาศสะอาด ซึ่งก่อนหน้านี้ได้อนุญาตให้แคลิฟอร์เนียยกเว้นได้กว่าร้อยครั้ง

แบบอย่างในอดีตนี้อาจให้ความสำคัญกับข้อโต้แย้งของรัฐในศาลมากขึ้น แต่ไทม์ไลน์ของการดำเนินคดีไม่ค่อยให้ความชัดเจนในการจับจังหวะตลาด

ความพยายามของสภาผู้แทนราษฎรในการลบแรงจูงใจทางภาษีสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าและเพิ่มต้นทุนใหม่สำหรับการเป็นเจ้าของรถยนต์ดังกล่าว สะท้อนถึงความพยายามที่กว้างขึ้นในการลดความต้องการ ซึ่งสิ่งนี้มีความสำคัญเมื่อพิจารณาถึง

• ความผันผวนของตัวเลือก
• ส่วนต่างล่วงหน้าของผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้า
• และภาคส่วนที่เกี่ยวข้อง

การเปิดรับความเสี่ยงในร้านค้าปลีกอาจชะลอตัวลงเช่นกัน หากค่าปรับและเครดิตที่สูญเสียไปทำให้ยอดขายรถยนต์ลดลงในอีกสองปีข้างหน้า

จากมุมมองของเรา โทนของนโยบายเปลี่ยนไปเร็วกว่าที่คาดไว้ ผลกระทบในระยะใกล้สามารถเปลี่ยนแปลงความคาดหวังด้านอุปสงค์ในวัตถุดิบที่มักเชื่อมโยงกับห่วงโซ่อุปทานแบตเตอรี่ได้ ตัวอย่างเช่น:

• ลิเธียมอาจทำให้อุปสงค์โดยนัยอ่อนตัวลงตลอดช่วงป้องกันความเสี่ยงในไตรมาสที่ 3
• ส่วนต่างที่เกี่ยวข้องกับดีเซลอาจเข้มงวดขึ้นตามการใช้งานของกองยานเครื่องยนต์เก่าที่แข็งแกร่งขึ้น

เมื่อพิจารณาจากสภาพแวดล้อมของนโยบายที่ตอนนี้เอนเอียงไปทางระบบเก่า ความคาดหวังสำหรับต้นทุนการปฏิบัติตามกฎระเบียบอาจคงที่หรือมีแนวโน้มลดลง ซึ่งจำเป็นต้องมีการปรับเทียบใหม่ในโมเดลราคาที่มีอยู่ และแนวทางมาร์จิ้นสำหรับผู้ที่ถือครองตำแหน่งยาวในบริษัทที่ใช้ประโยชน์จากสีเขียว

ไม่

เริ่มซื้อขายทันที – คลิกที่นี่ เพื่อสร้างบัญชีจริงของ VT Markets