บริษัทผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นอย่าง Nissan มีแผนที่จะลดการผลิตรถยนต์รุ่น Rogue SUV ซึ่งเป็นรุ่นขายดีที่สุดในสหรัฐฯ ในประเทศตั้งแต่เดือนพฤษภาคมถึงเดือนกรกฎาคม การเปลี่ยนแปลงนี้ถือเป็นการตอบสนองต่อภาษีนำเข้าของสหรัฐฯ และเกี่ยวข้องกับการลดการผลิตรถยนต์จำนวน 13,000 คันที่โรงงานบนเกาะคิวชูในช่วงเวลาดังกล่าว

การผลิตรถยนต์รุ่น Rogue อาจหยุดชะงักในบางวันเนื่องมาจากการปรับเปลี่ยนนี้ ในไตรมาสแรกของปีนี้ Nissan ขายรถยนต์รุ่น Rogue SUV ในสหรัฐอเมริกาได้ 62,000 คัน ซึ่งหมายความว่าการลดการผลิตดังกล่าวคิดเป็นประมาณ 20% ของตัวเลขดังกล่าว

รุ่นยอดนิยมของนิสสัน

รถยนต์ SUV Rogue เป็นรุ่นที่ได้รับความนิยมสูงสุดของ Nissan ในสหรัฐอเมริกาเมื่อปีที่แล้ว โดยมียอดขาย 246,000 คัน คิดเป็นมากกว่าหนึ่งในสี่ของยอดขายรถยนต์ทั้งหมดของ Nissan ในสหรัฐอเมริกา

สิ่งที่เราได้เห็นที่นี่คือการลดการผลิตจากโรงงาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งรุ่น Rogue ที่โรงงานของ Nissan บนเกาะคิวชู ซึ่งเกิดจากแรงกดดันที่เพิ่มขึ้นจากภาษีนำเข้าของสหรัฐฯ การยุติการผลิตตามแผนนี้ส่งผลให้ผลิตรถยนต์ได้น้อยลงประมาณ 13,000 คันในช่วงเวลาสามเดือน

ซึ่งเมื่อเทียบกับยอดขาย Rogue ในไตรมาสแรกซึ่งอยู่ที่ 62,000 คันแล้ว ถือว่าไม่ใช่ปฏิกิริยาเล็กๆ น้อยๆ หรือไม่มีผลกระทบใดๆ หากพูดคร่าวๆ แล้ว ตัวเลขดังกล่าวคิดเป็นประมาณหนึ่งในห้าของปริมาณการผลิตล่าสุด ซึ่งแสดงให้เห็นถึงลักษณะที่วัดได้ของการตัดสินใจครั้งนี้

สำหรับวิธีการดำเนินการนั้น ไม่ใช่แค่การชะลอตัวลงเท่านั้น ในบางวัน การผลิตอาจหยุดลงโดยสิ้นเชิง การหยุดชะงักเหล่านี้ไม่ใช่แค่การหยุดชะงักชั่วคราวเท่านั้น แต่ยังเป็นสัญญาณที่ชัดเจนว่า Nissan กำลังให้ความสำคัญกับการรักษาสมดุลระหว่างผลผลิตการผลิตและอุปสงค์ในภูมิภาคในระยะสั้นอย่างจริงจัง

สำหรับพวกเราที่ต้องเผชิญกับสิ่งต่างๆ ที่เกี่ยวข้องกับสินค้าคงคลัง ตารางผลผลิต หรือกระแสรายได้ที่อ่อนไหวต่อการค้า การเคลื่อนไหวเช่นนี้จะทำให้ตัวชี้วัดบางอย่างที่เรากำลังจับตามองอย่างใกล้ชิดในปัจจุบันสว่างขึ้น

ไม่ใช่แค่เรื่องของจำนวนรถที่ขนส่งน้อยลงเท่านั้น แต่ยังรวมถึง

• การปรับเทียบความคาดหวังเกี่ยวกับระยะเวลาในการจัดส่ง
• ระยะเวลาในการจัดเก็บสินค้า
• สัญญาการจัดจำหน่ายใหม่

ซึ่งทั้งหมดนี้เกิดขึ้นในช่วงเวลาสั้นๆ ผลกระทบที่ตามมาอาจส่งผลเสียต่อซัพพลายเออร์ชิ้นส่วนด้วยเช่นกัน

ปฏิกิริยาของตลาดและการคิดกลยุทธ์ใหม่

Ashwani Gupta เคยวางตำแหน่ง Rogue ให้มีความสำคัญต่อกลยุทธ์ของ Nissan ทั่วอเมริกาเหนือ และเมื่อปีที่แล้ว ยอดขายในสหรัฐฯ ของรุ่นนี้เพียงรุ่นเดียวก็พุ่งสูงถึงกว่าหนึ่งในสี่ จึงเข้าใจได้ง่ายว่าทำไมรุ่นนี้ถึงเป็นเสาหลัก

เสียงของเขาอาจสะท้อนด้วยความระมัดระวังมากขึ้นหลังปิดประตูมากกว่าตอนเปิดตัวต่อสาธารณะ อย่างไรก็ตาม จากด้านของเรา กลยุทธ์การป้องกันความเสี่ยงสมควรได้รับการพิจารณาใหม่ ไม่ใช่ในภายหลัง แต่เป็นสัปดาห์นี้

ด้วยปริมาณที่ลดลงในวันเวลาที่ทราบ โอกาสที่จะเกิดความประหลาดใจก็ลดลง แต่ปฏิกิริยาของตลาดต่อสิ่งที่ทราบก็อาจยังมีราคาต่ำเกินไป ให้พิจารณาสเปรดที่เชื่อมโยงกับโลจิสติกส์หรือปัจจัยการผลิตอุตสาหกรรมที่มีรอบสั้นโดยเฉพาะ เพื่อดูว่าจะมีแรงเสียดทานและโอกาสอยู่ข้างหน้าหรือไม่

• ตัวเลขปริมาณโดยนัยของการขนส่ง
• สินค้าคงทนสำหรับผู้บริโภค
• สินค้าคงคลัง ทั้งที่เป็นชิ้นส่วนและรถสำเร็จรูป

ก็ต้องเฝ้าติดตามเช่นกัน หากการผลิตลดลงชั่วคราว ซัพพลายเออร์ต้นน้ำอาจปรับสายการผลิต หรือเก็บสต็อกส่วนเกินไว้ในไตรมาสหลังๆ หากต้นทุนการขนส่งเพิ่มขึ้นอย่างไม่คาดคิด อาจส่งผลต่ออัตรากำไรในส่วนอื่นๆ ของตลาด

นโยบายยังคงเป็นแรงกดดันเบื้องหลัง แต่ไม่ได้มีผลแค่เพียงการกำหนดต้นทุนจากภายนอกเท่านั้น แต่ยังเปลี่ยนแปลงการตัดสินใจภายในกลยุทธ์การผลิต และขยายไปถึงการไหลเวียนของข้อมูลการซื้อขายที่เราใช้เพื่อสร้างแบบจำลองความเสี่ยงอีกด้วย

ภาษีศุลกากรไม่ได้เป็นเพียงค่าธรรมเนียมอีกต่อไป แต่เป็นการกำหนดระยะเวลา คอขวด และความคาดหวังใหม่ ทั้งหมดนี้ควรต้องกลับมาดูรายการเฝ้าระวังอีกครั้ง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง

• รายการที่เกี่ยวข้องกับผู้ส่งออกที่อ่อนไหวต่อเงินเยน
• ห่วงโซ่การผลิตเครื่องมือ
• การขนส่งในภูมิภาค

Rogue ไม่ได้เคลื่อนไหวในเดือนพฤษภาคมเหมือนอย่างในเดือนมีนาคม ตำแหน่งของเราก็ไม่ควรเคลื่อนไหวเช่นกัน

เริ่มซื้อขายทันที – คลิกที่นี่ เพื่อสร้างบัญชีจริงของ VT Markets