BYD ลดราคารถยนต์ไฟฟ้าในญี่ปุ่น โดยลดราคาประมาณ 300,000 เยน (ประมาณ 2,000 เหรียญสหรัฐ) สำหรับรุ่นต่างๆ รวมถึง Dolphin การตัดสินใจครั้งนี้สอดคล้องกับการเติบโตเพียงเล็กน้อยของตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในญี่ปุ่น

BYD ตั้งเป้าขยายตลาด

การปรับลดราคาครั้งนี้ BYD พยายามที่จะขยายส่วนแบ่งการตลาดในตลาดที่ขึ้นชื่อเรื่องการนำรถยนต์ไฟฟ้ามาใช้ด้วยความระมัดระวัง บริษัทตั้งเป้ายอดขาย 800,000 คันนอกประเทศจีนภายในปี 2025 หลังจากมียอดขายในต่างประเทศประมาณ 325,000 คันในปี 2024

การปรับลดราคาครั้งล่าสุดของ BYD ซึ่งลดต้นทุนของรุ่นรถยนต์ไฟฟ้าบางรุ่นในญี่ปุ่น เน้นย้ำถึงความพยายามโดยตรงที่จะกระตุ้นการเคลื่อนไหวในตลาดที่ยังคงซบเซา อัตราการรับรถยนต์ไฟฟ้าของญี่ปุ่นยังคงตามหลังเศรษฐกิจพัฒนาอื่นๆ ดังนั้น การเลือกลดราคา Dolphin ลงประมาณ 300,000 เยนจึงดูเหมือนมุ่งเป้าไปที่การผ่อนคลายแรงต้านดังกล่าวอย่างชัดเจน

ปริมาณการขายในญี่ปุ่นยังคงเท่าเดิม โดยมีการเพิ่มขึ้นเพียงเล็กน้อย ดังนั้นการลดราคาจึงแสดงให้เห็นถึงความพยายามที่คำนวณมาแล้ว ไม่ใช่แค่เพื่อผลักดันยอดขายให้สูงขึ้นเท่านั้น แต่ยังเพื่อกระตุ้นให้ผู้ขับขี่ในพื้นที่พิจารณาตัวเลือกที่ถูกยกเลิกไปก่อนหน้านี้ด้วย

BYD เร่งการแข่งขันด้านราคาโดยเพิ่มแรงกดดันต่อผู้ครองตลาดในตลาดที่ค่อนข้างอนุรักษ์นิยมเมื่อต้องเผชิญกับการเปลี่ยนแปลงด้านการขนส่ง

ผลกระทบต่อนักลงทุน

ทีมของ Li ตั้งเป้าไว้ที่ 800,000 หน่วยที่ส่งมอบไปต่างประเทศภายในสิ้นปี 2025 โดยนำตัวเลขปัจจุบันในปี 2024 ที่มากกว่า 325,000 หน่วยมาพิจารณาในบริบท ช่องว่างระหว่างผลลัพธ์ทั้งสองประการนี้ ซึ่งก็คือปัจจุบันและอนาคต แสดงให้เห็นว่าแรงจูงใจด้านราคา โดยเฉพาะในพื้นที่ที่มีการเติบโตช้า ไม่เพียงแต่เป็นไปได้เท่านั้น แต่ยังแทบจะจำเป็นอีกด้วย

จากมุมมองของตราสารอนุพันธ์ เรากำลังจับตาดูสัญญาณราคาที่ชัดเจน ซึ่งไม่ใช่แค่กลยุทธ์ในระดับภูมิภาคเท่านั้น แต่ยังส่งผลต่อการบรรยายภาพรวมที่กว้างขึ้นเกี่ยวกับการบีบอัดอัตรากำไรของรถยนต์ไฟฟ้าเมื่อเทียบกับการเติบโตของอุปสงค์ที่ชะลอตัว

เราสามารถมองราคาต่อหน่วยที่ลดลงว่าไม่ใช่จุดอ่อน แต่เป็นการแสดงความมั่นใจที่เน้นที่ปริมาณ เครื่องมือที่ผูกติดกับผู้ผลิตรถยนต์ที่มีความทะเยอทะยานในต่างประเทศอาจเผชิญกับความผันผวนในระยะสั้น กลยุทธ์ที่ขับเคลื่อนด้วยราคาเช่นนี้มักจะบีบผลกำไรต่อคันในขณะที่เพิ่มความคาดหวังในการส่งมอบ

การซื้อขายระยะสั้นที่เชื่อมโยงกับการประกาศผลประกอบการหรือการส่งมอบของผู้ผลิตรถยนต์อาจต้องมีจุดเข้าที่เฉียบคมยิ่งขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากมาร์จิ้นกลายเป็นตัวกระตุ้นให้เกิดการเปลี่ยนแปลงอารมณ์ของนักลงทุน

เมื่อพิจารณาถึงการหมุนเวียนของภาคส่วนที่กว้างขึ้นและการยอมรับความเสี่ยง การพัฒนานี้จะทำให้ความสนใจมุ่งไปที่ชื่อที่ไวต่อปริมาณและออกห่างจากชื่อที่ต้องพึ่งพา ASP สูงเป็นหลักในการรับผลกำไร

ในขณะเดียวกัน ผู้ค้าออปชั่นควรจัดโครงสร้างตำแหน่งรอบๆ ช่วงเวลาการเปิดเผยข้อมูลที่กำลังจะมีขึ้นสำหรับการส่งมอบรายเดือนหรือรายไตรมาส โดยมีสเปรดที่เว้นที่ไว้สำหรับการเคลื่อนไหวแบบรวดเร็วที่ขับเคลื่อนโดยพาดหัวข่าว

• สเปรดแนวตั้งรอบๆ ฤดูกาลรับรายได้หรือจุดทริกเกอร์ตามปฏิทินอาจให้โอกาสที่ชัดเจนยิ่งขึ้น
• โดยเฉพาะในสกุลเงินและสินค้าโภคภัณฑ์ที่ได้รับผลกระทบทางอ้อมจากอินพุตแบตเตอรี่ EV

มีโอกาสที่เราจะยังคงเห็นจุดกดดันที่คล้ายกันในภูมิภาคที่มีการเติบโตช้าอื่นๆ ต่อไป การวางตำแหน่งระยะสั้นเชิงกลยุทธ์อาจช่วยจำกัดหรือได้รับประโยชน์จากการปรับเทียบราคาใหม่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีที่ความยืดหยุ่นของอุปสงค์เป็นที่ทราบกันดีว่าต่ำ

สำหรับพวกเราที่ติดตามพื้นที่นี้อย่างใกล้ชิด ตอนนี้เป็นเวลาที่จะต้องคล่องตัว มีโครงสร้าง และไม่เชื่อมั่นในประมาณการการเติบโตของหน่วยที่มองโลกในแง่ดีเกินไปโดยไม่ตรงกับการมองเห็นรายได้

เริ่มซื้อขายทันที – คลิกที่นี่ เพื่อสร้างบัญชีจริงของ VT Markets