لم يخف دونالد ترامب طموحاته: فهو يريد أن يُذكر باعتباره أعظم رئيس في تاريخ الولايات المتحدة الأمريكية.
ولتحقيق هذا الهدف، يستعين بشدة بكتاب قواعد أحد أكثر رؤساء الجمهوريين احترامًا في التاريخ الحديث، وهو رونالد ريغان.
مثل ريغان، يدعو ترامب إلى إحياء جريء للصناعة الأمريكية من خلال تخفيضات الضرائب، والقوة العسكرية، والرسوم الجمركية.
ما يثير الانتباه هو أن كلا الرجلين قدما الرسوم الجمركية ليس كملاذ أخير، بل كاستراتيجية متعمدة لإعادة تشكيل موقف أمريكا الاقتصادي في العالم. ومع ذلك، في حين أن التشابهات السطحية واضحة، فإن الظروف الاقتصادية والتنفيذ الاستراتيجي والسياق العالمي لا يمكن أن تكون أكثر اختلافًا.
الرسوم الجمركية كأداة مشتركة ولكن لأغراض مختلفة
استخدم رونالد ريغان الرسوم الجمركية والقيود التجارية بدقة. وضغطت إدارته على اليابان، القوة التصديرية الصاعدة في الثمانينات، لتنفيذ قيود التصدير الطوعية (VERs)، وهي في الأساس حصص تفاوضية على السيارات والصلب.
لم يكن القصد فرض حواجز دائمة، بل استخدامها كورقة ضغط للحصول على وصول أكثر عدالة إلى الأسواق للشركات الأمريكية.
وعلى النقيض، اقترح ترامب ونفذ نظام رسوم جمركية أوسع وأكثر ديمومة من أي من أسلافه. في ولايته الأولى، بدأ النزاعات التجارية مع الصين والاتحاد الأوروبي والمكسيك وكندا.
وفي حملة 2025 وطرح السياسة، قدم فكرة “الرسوم الجمركية الأساسية الشاملة” بنسبة 10% على جميع الواردات. وعمليًا، تطورت هذه الفكرة إلى هيكل متعدد المستويات. والآن يتم تطبيق رسم جمركي أساسي بنسبة 10% على جميع الواردات بشكل افتراضي.
تم عرض الرسوم الجمركية الخاصة بالصين خطابيًا على أنها تصل إلى 60%، ولكن في الواقع، تتراوح حول 30% لمعظم الفئات، مع معدلات أعلى تستهدف القطاعات الاستراتيجية مثل الصلب وأشباه الموصلات والمركبات الكهربائية.
ظهرت أيضًا رسوم جمركية إضافية تتعلق بالمنتج والدولة، وتشمل 25% على السيارات، و50% على الصلب والألمنيوم، ونسبة تتراوح بين 11% إلى 50% للواردات من دول مثل كندا والمكسيك والاتحاد الأوروبي.
بالنسبة لترامب، لم تعد الرسوم الجمركية مجرد تكتيك تفاوضي مؤقت. لقد أصبحت جزءًا أساسيًا من استراتيجيته الطويلة الأمد لإعادة تشكيل الاقتصاد الأمريكي، وهو نهج أكثر شمولًا من تدخلات ريغان المستهدفة.
