Middle East Supply Risk
ประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ กล่าวว่า กองทัพเรือสหรัฐฯ จะคุ้มกันเรือในพื้นที่หากจำเป็น รายงานระบุว่า การขนส่งทางเรือผ่านช่องแคบยังมีจำกัด เพราะผู้ประกอบการหลีกเลี่ยงความเสี่ยง ดอลลาร์สหรัฐยังอยู่ต่ำกว่าระดับสูงสุดตั้งแต่พฤศจิกายน 2025 ที่ทำไว้เมื่อวันอังคาร ซึ่งช่วยหนุนสินค้าโภคภัณฑ์ที่ “ตั้งราคาเป็นดอลลาร์” (สินค้าที่ซื้อขายกันโดยใช้เงินดอลลาร์เป็นหลัก) เช่น น้ำมัน ด้านอ่อนค่าของดอลลาร์ถูกจำกัด เพราะนักลงทุนลดความคาดหวังว่า “ธนาคารกลางสหรัฐ (Federal Reserve หรือ Fed)” จะลดดอกเบี้ยเร็วขึ้น (การผ่อนคลายนโยบายการเงิน: ทำให้อัตราดอกเบี้ยต่ำลงเพื่อกระตุ้นเศรษฐกิจ) ตลาดลดการคาดการณ์เรื่องการลดดอกเบี้ยสหรัฐฯ 3 ครั้งในปี 2026 เพราะกังวลว่าราคาน้ำมันที่สูงขึ้นจะดัน “เงินเฟ้อ” (ราคาสินค้าและบริการโดยรวมแพงขึ้น) ปัจจัยหลักตอนนี้คือแรงกระแทกด้านอุปทานขนาดใหญ่จากการที่ช่องแคบฮอร์มุซแทบปิดการเดินเรือ ตามข้อมูลของสำนักงานสารสนเทศด้านพลังงานของสหรัฐฯ (EIA: หน่วยงานรัฐบาลที่รวบรวมข้อมูลพลังงาน) จุดคอขวดนี้เกี่ยวข้องกับการขนส่งน้ำมันเกือบ 21% ของการใช้น้ำมันทั่วโลกต่อวัน เมื่อเรือไม่ยอมเสี่ยงผ่าน ตลาดจึงต้องสะท้อนความเสี่ยง “ขาดแคลนน้ำมันดิบ” อย่างรุนแรงและเกิดขึ้นทันทีVolatility And Trading Strategy
ด้วยความไม่แน่นอนสูง ควรจับตาการพุ่งขึ้นของ “ความผันผวน” (การแกว่งขึ้นลงของราคาแรงกว่าปกติ) ดัชนีความผันผวนของน้ำมันดิบของ CBOE (OVX: ตัวชี้วัดความคาดหวังของตลาดต่อการแกว่งของราคาน้ำมันในอนาคต) กระโดดขึ้นเหนือ 50 จากระดับต่ำ 30 เมื่อเดือนก่อน สะท้อนว่าผู้เล่นตลาดเตรียมรับแรงแกว่งของราคา สภาพแบบนี้ทำให้กลยุทธ์อย่าง “ซื้อออปชันคอลอายุยาว” (สิทธิในการซื้อในอนาคต โดยเลือกสัญญาที่หมดอายุนานขึ้น) หรือใช้ “บูลคอลสเปรด” (ซื้อคอลที่ราคาใช้สิทธิหนึ่ง และขายคอลอีกตัวที่ราคาใช้สิทธิสูงกว่า เพื่อลดต้นทุนและจำกัดความเสี่ยง) น่าสนใจ เพื่อรับโอกาสขาขึ้นพร้อมคุมความเสี่ยง อ้างอิงเหตุการณ์ต้นปี 2022 ได้ เมื่อสงครามยูเครนเริ่ม ความกลัวว่าอุปทานสะดุดทำให้ WTI พุ่งจากราว 90 ไปเกิน 120 ดอลลาร์ต่อบาร์เรลในไม่ถึงสองสัปดาห์ หากช่องแคบปิดจริงและยืดเยื้อ ก็เป็นความเสี่ยงต่ออุปทานโลกที่ใกล้เคียงหรือหนักกว่า สร้างบัญชีจริง VT Markets และ เริ่มเทรด ตอนนี้
เริ่มซื้อขายทันที – คลิกที่นี่ เพื่อสร้างบัญชีจริงของ VT Markets
