สิงคโปร์มี “กันชนด้านพลังงาน” และฐานะการคลังภาครัฐแข็งแกร่ง ช่วยลดความเสี่ยงระยะใกล้จากความตึงเครียดในตะวันออกกลาง ประเทศมีโครงสร้างพื้นฐานพร้อมใช้งาน แหล่งจัดหาพลังงานหลากหลาย ระบบโลจิสติกส์ (การขนส่งและบริหารห่วงโซ่อุปทาน) แข็งแรง มีสต๊อกคงคลังจำนวนมาก และยังสามารถเพิ่มการกักตุนเชื้อเพลิงหรือออกมาตรการช่วยเหลือแบบเจาะจงได้ หากการหยุดชะงักของเส้นทางผ่านช่องแคบฮอร์มุซยังยืดเยื้อ
ระบบพลังงานของสิงคโปร์มีโครงสร้างพื้นฐานและคลังสำรอง (พื้นที่เก็บเชื้อเพลิงและพลังงานไว้ใช้ยามฉุกเฉิน) ในระดับลึก รวมถึง “เชื้อเพลิงสำรอง” ที่ยังไม่ได้ถูกนำมาใช้ โดยจนถึงขณะนี้ยังไม่มีการปันส่วน (จำกัดการใช้ตามโควตา) ในฐานะศูนย์กลางการเติมน้ำมันเรือของโลก (บังเกอร์ริ่ง: การขาย/เติมน้ำมันเชื้อเพลิงให้เรือเดินทะเล) สิงคโปร์มีสต๊อกและความสามารถในการจัดเก็บสูง ซึ่งช่วยรองรับ “แรงกระแทกด้านอุปทาน” ชั่วคราวได้ (ภาวะที่ของมีน้อยลงอย่างฉับพลันทำให้ราคาและความผันผวนเพิ่มขึ้น)
ก๊าซธรรมชาติคิดเป็นราว 95% ของการผลิตไฟฟ้า และอุปทานจากกาตาร์อาจตึงตัว ทางเลือกเพื่อลดผลกระทบ ได้แก่ การนำเข้า LNG (ก๊าซธรรมชาติเหลว: ทำให้ก๊าซเย็นจัดจนเป็นของเหลวเพื่อขนส่งทางเรือ) จากออสเตรเลียและสหรัฐฯ ความสามารถในการ “สลับเชื้อเพลิง” ไปใช้ดีเซลเพื่อผลิตไฟฟ้า และการใช้เชื้อเพลิงสำรองเชิงยุทธศาสตร์ (สำรองไว้ใช้ยามวิกฤต) ที่ถือโดยรัฐบาลและผู้ผลิตไฟฟ้า
ความเสี่ยงจะเพิ่มขึ้น หากการไหลเวียนพลังงานผ่านช่องแคบฮอร์มุซถูกรบกวนเป็นเวลานาน แนวโน้มนี้หนุนแผนเพิ่มปริมาณเชื้อเพลิงสำรองให้มากขึ้นอีก
