ความเสี่ยงการขัดข้องที่ช่องแคบฮอร์มุซ
ความเสี่ยงเพิ่มเติมคือการขนส่ง LNG (ก๊าซธรรมชาติเหลว: ก๊าซที่ทำให้เย็นจนกลายเป็นของเหลวเพื่อขนส่งทางเรือ) อาจสะดุด หากความตึงเครียดระหว่างสหรัฐฯ และอิหร่านเพิ่มขึ้น เพราะประมาณ 1 ใน 5 ของ LNG ทั่วโลกต้องผ่านช่องแคบฮอร์มุซ (เส้นทางเดินเรือสำคัญ) สหภาพยุโรปนำเข้า LNG จากกาตาร์ค่อนข้างน้อย ต่ำกว่า 8% ของการนำเข้า LNG ทั้งหมดของสหภาพยุโรปในปีก่อน และต่ำกว่า 5% ในเดือนมกราคม ตามข้อมูลของ Bruegel (สถาบันวิเคราะห์นโยบายของยุโรป) หากการขนส่งผ่านช่องแคบถูกรบกวน อุปทาน LNG โลกอาจตึงตัว และการแข่งขันแย่งซื้อลำเรือบรรทุก (cargoes: เที่ยวเรือ/ล็อตสินค้าที่ขนส่ง) อาจเพิ่มขึ้น ทำให้ราคาสูงขึ้น ในกรณีนั้น ราคา TTF (ดัชนีราคา/ตลาดซื้อขายก๊าซหลักของยุโรปในเนเธอร์แลนด์) อาจพุ่งแรงนัยต่อการเทรดและการจัดพอร์ต
สิ่งนี้ชี้ว่าอาจมีโอกาสสำหรับผู้เทรดอนุพันธ์ในช่วงสัปดาห์ข้างหน้า เมื่อตลาดให้น้ำหนักกับอากาศอุ่นระยะสั้น “ความผันผวนโดยนัย” ของออปชันก๊าซ TTF (implied volatility: ค่าที่สะท้อนว่าตลาดคาดว่าราคาจะผันผวนแค่ไหน) น่าจะลดลง ทำให้การป้องกันความเสี่ยงฝั่งราคาขึ้นมีต้นทุนถูกลง ควรพิจารณาซื้อคอลออปชันที่อยู่นอกระดับราคาเป้าหมาย (out-of-the-money call: สิทธิซื้อที่ราคาใช้สิทธิสูงกว่าราคาปัจจุบัน) สำหรับไตรมาส 2 เพื่อเตรียมรับความเสี่ยงราคาพุ่ง โดยจำกัดต้นทุน แม้จะไม่เกิดความขัดแย้ง ความยากในการเติมคลังสำรองสำหรับฤดูหนาวหน้าก็ยังเป็นอุปสรรคสำคัญ ข้อมูลล่าสุดชี้ว่าความต้องการ LNG ในเอเชียเพิ่มขึ้น โดยการนำเข้าเดือนมกราคม 2026 เพิ่ม 7% เมื่อเทียบกับปีก่อน (year-on-year: เทียบช่วงเดียวกันของปีก่อน) ทำให้การแข่งขันแย่งซื้อล็อตสินค้ามากขึ้น แรงหนุนด้านบวกนี้เป็นเหตุผลรองสำหรับการถือสถานะซื้อ (long positions: การถือที่ได้ประโยชน์เมื่อราคาขึ้น) เพราะฤดูเติมก๊าซเข้าคลัง (injection season: ช่วงที่เติมก๊าซเข้าเพื่อสะสม) น่าจะเริ่มด้วยตลาดที่ตึงตัว สร้างบัญชี VT Markets แบบใช้งานจริง และ เริ่มเทรด ตอนนี้
เริ่มซื้อขายทันที – คลิกที่นี่ เพื่อสร้างบัญชีจริงของ VT Markets
