การแข่งขันที่ทำลายล้าง
ผู้จำหน่ายกำลังลดราคาเพื่อตอบสนองต่อข้อกำหนดการคืนเงินจากโรงงาน ขณะที่รถยนต์ที่ขายไม่ออกได้รับการจัดการในหลายวิธี เช่น การลงทะเบียนเป็น “ขายแล้ว” หรือส่งออกเป็น “รถมือสอง” รถยนต์บางครั้งถูกทิ้งหรือขายในการประมูลในราคาที่ต่ำกว่าต้นทุน ปัญหานี้ส่งผลให้เกิดการแข่งขันที่ทำลายล้าง สร้างปัญหาของการมีสินค้ามากเกินไป รัฐบาลท้องถิ่นได้ทำให้ปัญหาเลวร้ายลงโดยการให้แรงจูงใจ เช่น ที่ดินราคาถูกเพื่อดึงดูดโรงงาน ส่งผลให้เกิดการมีความสามารถในการผลิตเกินไปทั่วประเทศ บริษัทใหญ่ๆ เช่น BYD และ Geely อาจอยู่รอด แต่แบรนด์รถยนต์ไฟฟ้าและไฮบริด 129 แบรนด์ของจีนส่วนใหญ่ไม่น่าจะอยู่รอด โดยคาดว่าจะเหลือเพียง 15 แบรนด์ที่มีความสามารถในการดำเนินธุรกิจไปจนถึงปี 2030 ความลังเลของปักกิ่งในการอนุญาตให้ผู้ผลิตรถยนต์ล้มเหลวนั้นมาจากความกลัวผลกระทบทางเศรษฐกิจและการเมือง วิกฤตนี้ส่งผลกระทบมากกว่าภาคยานยนต์ ส่งผลกระทบต่อเศรษฐกิจจีนประมาณหนึ่งในสิบ ขณะเดียวกันมีความกังวลเกี่ยวกับรถยนต์ราคาถูกจากจีนที่เข้ามาในตลาดยุโรปและอเมริกาเหนือ ขณะที่การปฏิรูปเป็นสิ่งจำเป็น แต่ความท้าทายทางการเมืองและเศรษฐกิจอาจชะลอการเปลี่ยนแปลงที่จำเป็นพลศาสตร์ตลาดและโอกาสการลงทุน
ตลาดกำลังแยกผู้ชนะออกจากผู้แพ้ได้อย่างชัดเจน ก่อให้เกิดสภาวะที่เหมาะสมสำหรับการทำธุรกรรมแบบคู่ ควรพิจารณาซื้อทางเลือกขายของผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กที่กำลังเผชิญปัญหาทางการเงินและไม่น่าจะอยู่รอดในขณะที่มองหาทางเลือกซื้อกับบริษัทที่มีขนาดใหญ่ เช่น BYD ที่มีความสามารถในการทนต่อสงครามราคา เราเห็นในรายงานผลประกอบการไตรมาสที่ 2 ปี 2025 ว่าแบรนด์ขนาดเล็กเหล่านี้เกือบสิบแบรนด์กำลังดำเนินการด้วยอัตรากำไรขั้นต้นติดลบ ความเสี่ยงจากภาษีกำลังกลายเป็นความจริง ซึ่งอาจทำให้สินค้าคงคลังที่มีเกินอยู่ในตลาดภายในประเทศจีนยิ่งติดอยู่มากขึ้น การประกาศของคณะกรรมาธิการยุโรปในวันที่ 10 กันยายน 2025 เพื่อเร่งการสอบสวนการให้ข้อมูลเท็จเกี่ยวกับการส่งออกไปยังยุโรปถือเป็นสัญญาณเตือนสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ที่มีแผนการส่งออกไปยังยุโรปอย่างมีนัยสำคัญ เรื่องนี้ทำให้นึกถึงวิกฤตเกินปริมาณแผงโซลาร์เซลล์ในช่วงปลาย 2010 ซึ่งทำให้เกิดการควบรวมอุตสาหกรรมครั้งใหญ่และการล้มละลายจำนวนมาก ความวุ่นวายนี้กำลังส่งผลต่อทั้งห่วงโซ่อุปทาน ตั้งแต่ผู้ผลิตแบตเตอรี่ไปจนถึงผู้ผลิตเหล็ก ขณะนี้เราเห็นความอ่อนแออย่างมีนัยสำคัญในสัญญาล่วงหน้าของคาร์บอเนตลิเทียมซึ่งลดลงกว่า 12% ตั้งแต่เดือนสิงหาคม 2025 เนื่องจากความกังวลเกี่ยวกับคำสั่งผลิตที่ชะลอตัว ซึ่งเปิดโอกาสให้ทำการช็อตซัพพลายเออร์วัตถุดิบที่มีความเสี่ยงสูงต่อภาคยานยนต์ของจีน สร้างบัญชี VT Markets ของคุณแบบสด และ เริ่มการซื้อขาย ตอนนี้.
เริ่มซื้อขายทันที – คลิกที่นี่ เพื่อสร้างบัญชีจริงของ VT Markets
