ทรัมป์ได้กล่าวหาญี่ปุ่นเกี่ยวกับการปฏิบัติการค้าที่ไม่เป็นธรรมในภาคยานยนต์ โดยเรียกร้องให้โตเกียวเพิ่มการนำเข้าสินค้าและพลังงานจากสหรัฐฯ เขาได้วิจารณ์ความไม่สมดุลทางการค้า โดยชี้ให้เห็นว่าขณะที่สหรัฐฯ นำเข้ารถยนต์ญี่ปุ่นหลายล้านคัน ญี่ปุ่นกลับนำเข้ารถยนต์ที่ผลิตในอเมริกาน้อยมาก
ญี่ปุ่นกำลังมองหาการยกเว้นจากภาษีรถยนต์ 25% ของสหรัฐฯ และมีเป้าหมายที่จะหลีกเลี่ยงภาษีตอบโต้ 24% ที่จะมีผลในวันที่ 9 กรกฎาคม อุตสาหกรรมรถยนต์ซึ่งเป็นส่วนสำคัญของเศรษฐกิจญี่ปุ่นคิดเป็นประมาณ 28% ของการส่งออกประจำปีของญี่ปุ่นที่มีมูลค่า 21 ล้านล้านเยน (145,000 ล้านดอลลาร์) ไปยังสหรัฐฯ
กล่าวง่ายๆ ว่านี่คือการทดสอบอำนาจต่อรอง ทรัมป์กำลังกดดันญี่ปุ่นโดยเน้นความแตกต่างในกระแสการค้า โดยมุ่งเน้นไปที่ภาคยานยนต์ ข้อความของเขาชัดเจน—ผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นได้รับส่วนแบ่งตลาดสหรัฐฯ อย่างมาก แต่รถยนต์อเมริกันกลับประสบปัญหาในการเข้าไปในตลาดญี่ปุ่น ข้อเสนอแนะที่ซ่อนอยู่คือหากความไม่สมดุลนี้ไม่ถูกแก้ไข—อาจผ่านการให้ข้อเสนอทางการค้าหรือการนำเข้าสินค้าที่ผลิตในสหรัฐฯ เพิ่มเติม—วอชิงตันอาจดำเนินการตามภาษีที่คุกคามไว้
ภาษีนำเข้า 25% มีศักยภาพที่จะเปลี่ยนแปลงฐานต้นทุนอย่างมาก แต่ภาษี 24% ที่จะเริ่มมีผลในวันที่ 9 กรกฎาคมอาจทำให้การคำนวณความเสี่ยงของผู้ส่งออกรถยนต์ญี่ปุ่นมีการเปลี่ยนแปลงอย่างมาก รถยนต์และส่วนประกอบที่เกี่ยวข้องคิดเป็นเกือบหนึ่งในสามของการส่งออกทั้งหมดของโตเกียวไปยังสหรัฐฯ—ซึ่งทำให้การพัฒนานโยบายใดๆ ในด้านนี้กลายเป็นเรื่องที่สำคัญกว่าแค่การพูดคุย ดังนั้นหากภาษีถูกกำหนด จะทำให้กลยุทธ์การตั้งราคา เปลี่ยนโครงสร้างการจัดหา และสมมติฐานในสัญญาที่สร้างขึ้นในกระแสการส่งออกในปัจจุบันเกิดการเปลี่ยนแปลง
สำหรับผู้ค้าที่มีส่วนเกี่ยวข้องกับตลาดออปชัน โดยเฉพาะผู้ที่มีความสนใจในผู้ผลิตญี่ปุ่นหรือภาคการขนส่งในเอเชียแปซิฟิก การแสดงตัวในนโยบายแบบนี้ถือเป็นปัจจัยสร้างความผันผวน หากสหรัฐฯ ดำเนินการตามที่คุกคามเพิ่มเติม เรากำลังมองเห็นไม่เพียงแค่แรงกดดันด้านหุ้น แต่ยังมีผลกระทบต่อสกุลเงินที่แทบจะเกิดขึ้นในคู่เงิน JPY และนอกจากนี้ เรายังเกี่ยวพันกับอนุพันธ์ที่เชื่อมโยงกับนิเคอิ แม้ก่อนที่จะมีการเรียกเก็บภาษีเพียงอย่างเดียว ความคาดหวังในความขัดแย้งอาจกระตุ้นการปรับสมดุล โดยเฉพาะเมื่อวันที่หมดอายุใกล้เข้ามา
เราต้องให้ความสำคัญกับความผันผวนที่ถูกคาดการณ์ในหุ้นรถยนต์ โดยเฉพาะหุ้นในดัชนีที่จดทะเบียนในโตเกียว อัตราการป้องกันความเสี่ยงอาจจำเป็นต้องปรับใหม่ หากกระแสการซื้อขายออปชันเริ่มสะท้อนความเสี่ยงภาษีอย่างชัดเจน ตัวอย่างเช่น มัตซูโมโตะมักกล่าวถึงว่าตลาดออปชันตอบสนองเร็ว นี่อาจเป็นหนึ่งในช่วงเวลานั้น
ขณะนี้เราสามารถมองเห็นโอกาสในการปรับเปลี่ยนในสัปดาห์หน้าที่สร้างจุดเข้าหลายจุด หัวข้อข่าวทางนโยบายไม่สามารถถูกมองเป็นเสียงรบกวนได้อีกต่อไป โดยเฉพาะเมื่อตรงกับวันหมดอายุของออปชัน ตำแหน่งในสัปดาห์นี้อาจได้รับประโยชน์จากกลยุทธ์ลดเดลตาแทนที่จะเป็นการวางเดิมพันแบบตรงไปตรงมา ความเสี่ยงที่จะเกิดการข้อตกลงที่ล่าชาหรือการยกเว้นในนาทีสุดท้ายยังคงมีอยู่ แต่มีความน่าจะเป็นยากที่จะประเมินให้เกินกำลังในขณะที่ข้อกำหนดในการเจรจายังคงไม่ชัดเจน
เริ่มซื้อขายทันที – คลิกที่นี่ เพื่อสร้างบัญชีจริงของ VT Markets
