ฟอร์ดหยุดส่งออกรถยนต์บางรุ่นไปยังประเทศจีนเนื่องจากภาษีนำเข้าที่เพิ่มขึ้นเป็น 150% การตัดสินใจครั้งนี้ส่งผลกระทบต่อการส่งออกรถยนต์รุ่น F-150 Raptor, Mustang, Bronco และ Lincoln Navigator ซึ่งทั้งหมดผลิตในมิชิแกนและเคนตักกี้
ในสหรัฐอเมริกา Volvo/Mack Trucks ได้ประกาศเลิกจ้างพนักงานในโรงงานหลายแห่ง โดยจะเลิกจ้างพนักงานประมาณ 250-350 คนที่โรงงาน Mack Trucks ในเมือง Macungie รัฐเพนซิลเวเนีย นอกจากนี้ พนักงานอีก 50-100 คนจากโรงงานผลิตระบบส่งกำลังของ Volvo/Mack ในเมือง Hagerstown รัฐแมริแลนด์ก็จะถูกเลิกจ้างเช่นกัน
ผลกระทบของอุปสรรคทางการค้าต่อการส่งออกยานยนต์
การเลิกจ้างดังกล่าวเป็นผลมาจากความต้องการรถบรรทุกขนาดใหญ่ที่ลดลง ซึ่งได้รับอิทธิพลจากความไม่แน่นอนเกี่ยวกับอัตราค่าขนส่ง การเปลี่ยนแปลงของกฎระเบียบ และภาษีศุลกากร ความจำเป็นของบริษัทในการปรับการผลิตให้สอดคล้องกับความต้องการรถยนต์ที่ลดลง ส่งผลให้มีการลดจำนวนพนักงานลง
สิ่งที่เราเห็นอยู่นี้คืออุปสรรคทางการค้าที่ทวีความรุนแรงขึ้น ซึ่งส่งผลกระทบโดยตรงต่อการไหลเวียนของยานยนต์ข้ามพรมแดน การตัดสินใจหยุดการส่งออกรุ่นสำคัญที่ผลิตในสหรัฐฯ สะท้อนให้เห็นถึงภาระต้นทุนที่เพิ่มขึ้นอันเนื่องมาจากภาษีศุลกากรที่บังคับใช้ใหม่ อัตราที่สูงมากถึง 150% ทำให้การส่งออกที่เคยทำกำไรได้กลายมาเป็นกิจกรรมที่ขาดทุน บังคับให้บริษัทต่างๆ ต้องถอนตัว
การปรับเทียบกลยุทธ์การขนส่งทั่วโลกใหม่นี้ ซึ่งไม่ได้ขับเคลื่อนด้วยประสิทธิภาพแต่ขับเคลื่อนด้วยความเสี่ยงทางเศรษฐกิจ เป็นสัญญาณที่ควรค่าแก่การสังเกต
สถานการณ์ในพื้นที่การผลิตในประเทศก็มีความเร่งด่วนไม่แพ้กัน ความไม่แน่นอนที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งสินค้ายังคงทำให้ความเชื่อมั่นในภาคส่วนรถบรรทุกขนาดใหญ่ลดลง ส่งผลให้มีการลดจำนวนพนักงานลงอย่างมาก
ความต้องการไม่ได้หายไป แต่ได้ลดลงอย่างเห็นได้ชัด และเมื่อบริษัทลดการดำเนินงานในระดับนี้ สะท้อนให้เห็นมากกว่าแค่การจัดการต้นทุนตามปกติ แต่ยังบ่งบอกถึงเส้นโค้งอุปสงค์ที่สูญเสียความชันไป
การลดลงในเพนซิลเวเนียและแมริแลนด์จึงไม่ใช่แค่ปัญหาแรงงานในพื้นที่เท่านั้น แต่ยังเป็นสัญญาณที่ลึกซึ้งยิ่งขึ้นของความเปราะบางในภาคส่วนที่เกี่ยวข้องกับโลจิสติกส์
การประเมินตัวชี้วัดและสมมติฐานด้านอุตสาหกรรม
สำหรับพวกเราที่กำลังวิเคราะห์อนุพันธ์ที่เกี่ยวข้องกับการขนส่ง อุปสงค์ของอุตสาหกรรม และแม้แต่ตัวเลขการจ้างงานในภูมิภาค จำเป็นต้องมีการประเมินตำแหน่งใหม่
เมื่อผู้ผลิตรถบรรทุกรายใหญ่ปรับเปลี่ยนกำลังคนเพื่อตอบสนองต่อการมองเห็นคำสั่งซื้อในอนาคตโดยตรง การปรับเปลี่ยนดังกล่าวควรค่าแก่การพิจารณา โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากความเสี่ยงของผู้ผลิตรายหนึ่งรวมถึง:
- ตัวเลขการผลิตในภาคอุตสาหกรรม
- ความเสี่ยงด้านสินเชื่อในห่วงโซ่อุปทาน
เราควรตั้งคำถามเกี่ยวกับสมมติฐานที่มีอยู่เกี่ยวกับกิจกรรมการขนส่งสินค้าในระยะใกล้และอนุพันธ์ของหุ้นที่เกี่ยวข้อง เนื่องจากภาพมหภาคได้เปลี่ยนแปลงไปอย่างชัดเจน
การเปลี่ยนแปลงการผลิตที่เกิดจากภาษีศุลกากรอาจทำให้โครงสร้างความสัมพันธ์ระหว่างประสิทธิภาพของผู้ผลิตรถยนต์และดัชนีการขนส่งโดยรวมเปลี่ยนแปลงไป
การตรวจสอบเชิงกลยุทธ์ของการกำหนดราคาความผันผวนในกลุ่มหุ้นยานยนต์ โดยเฉพาะในอ็อปชั่นที่มีการเปิดรับความเสี่ยงจากบริษัทที่ปรับรูปแบบธุรกิจเนื่องจากภาษีศุลกากร อาจมีความจำเป็นในขณะนี้
เป็นไปได้ว่าความผันผวนโดยนัยนั้นประเมินความคงอยู่ของความตึงเครียดทางการค้าและผลกระทบต่อความคาดหวังในการผลิตในอนาคตต่ำเกินไป
เมื่อการเลิกจ้างเกิดขึ้นพร้อมกับกิจกรรมการส่งออกที่ปรับแล้วและการขนส่งสินค้าที่อ่อนแอ มักเกิดขึ้นก่อนการปรับเทียบใหม่ในตัวชี้วัดภาคอุตสาหกรรม
เราต้องไม่ถือว่าจุดข้อมูลดังกล่าวเป็นการพัฒนาที่แยกจากกัน แต่เป็นเครื่องหมายเริ่มต้นสำหรับการเปลี่ยนแปลงโมเมนตัมในภาคส่วนต่างๆ ที่อ่อนไหวต่อทั้งผลผลิตและนโยบายระหว่างประเทศ
ตำแหน่งที่มีอายุยาวนานซึ่งสันนิษฐานว่าจะกลับมาสู่ระดับอุปสงค์ก่อนหน้านี้ อาจต้องมีการประเมินมูลค่าใหม่ก่อนที่สมมติฐานเหล่านี้จะแตกต่างอย่างมากจากความเป็นจริงในพื้นที่
เริ่มซื้อขายทันที – คลิกที่นี่ เพื่อสร้างบัญชีจริงของ VT Markets
