{"id":45916,"date":"2026-05-01T02:24:44","date_gmt":"2026-05-01T02:24:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/sv\/uncategorized\/nar-handelslattnader-moter-en-energichock\/"},"modified":"2026-05-01T02:24:44","modified_gmt":"2026-05-01T02:24:44","slug":"nar-handelslattnader-moter-en-energichock","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/sv-eu\/featured\/nar-handelslattnader-moter-en-energichock\/","title":{"rendered":"N\u00e4r handelsl\u00e4ttnader m\u00f6ter en energichock"},"content":{"rendered":"\n
\"\"
\u00c5terbetalningarna \u00e4r p\u00e5 riktigt. Det \u00e4r \u00e4ven oljepriset.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

General Motors (GM) r\u00e4knar med en tull\u00e5terbetalning p\u00e5 500 miljoner dollar<\/a>. UPS har b\u00f6rjat betala tillbaka pengar till kunder efter att ha tagit in cirka 5 miljarder dollar i tullar<\/a> f\u00f6r deras r\u00e4kning. F\u00f6r USA:s storbolag \u00e4r perioden med breda tullar beslutade med n\u00f6dfullmakter juridiskt \u00f6ver \u2014 och delar av kostnadssm\u00e4llen kan lindras.<\/p>\n\n\n\n

Men den ber\u00e4ttelsen krockar med en tuffare: Brentolja (UKOUSD) passerade 111 dollar per fat i veckan, upp 13 procent p\u00e5 sju dagar, och fortsatte stiga trots Irans f\u00f6rslag om att \u00f6ppna Hormuzsundet igen. L\u00e4gre handelskostnader och en inflationschock fr\u00e5n energi drar nu \u00e5t olika h\u00e5ll samtidigt \u2014 och marknaden m\u00e5ste priss\u00e4tta b\u00e5da.<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

S\u00e5 f\u00f6r\u00e4ndrades tullbilden<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

I februari slog USA:s h\u00f6gsta domstol fast att lagen International Emergency Economic Powers Act (IEEPA) \u2014 en amerikansk lag som ger presidenten s\u00e4rskilda befogenheter i krisl\u00e4gen \u2014 inte ger presidenten r\u00e4tt att inf\u00f6ra tullar. Regeringen svarade inom timmar och ersatte de ogiltigf\u00f6rklarade tullarna med en platt tull p\u00e5 15 procent p\u00e5 all import, med st\u00f6d av Section 122 i Trade Act fr\u00e5n 1974 (en paragraf i en handelslag).<\/p>\n\n\n\n

Det juridiska uppl\u00e4gget \u00e4r lika viktigt som niv\u00e5n. Tullar enligt Section 122 g\u00e4ller i h\u00f6gst 150 dagar, kr\u00e4ver godk\u00e4nnande i kongressen f\u00f6r att f\u00f6rl\u00e4ngas<\/a>, och ska vara likadana f\u00f6r alla l\u00e4nder. Det g\u00f6r dem sv\u00e5rare att anv\u00e4nda som p\u00e5tryckning i f\u00f6rhandlingar med enskilda l\u00e4nder, j\u00e4mf\u00f6rt med IEEPA-tullar.<\/p>\n\n\n\n

Regeringen har ocks\u00e5 startat nya utredningar enligt Section 301 \u2014 ett regelverk som kan leda till strafftullar mot vissa l\u00e4nder eller branscher \u2014 om f\u00f6r stor produktionskapacitet i industrin i flera stora ekonomier. Det pekar mot att n\u00e4sta steg blir tullar riktade mot specifika branscher.<\/p>\n\n\n\n

F\u00f6r import\u00f6rer ser l\u00e4get ut s\u00e5 h\u00e4r:<\/p>\n\n\n\n

\"\"\/<\/figure>\n\n\n\n

\u00c5terbetalningarna \u00e4r verkliga, men sammanhanget \u00e4r viktigt. GM:s 500 miljoner dollar ska st\u00e4llas mot 3,1 miljarder dollar i tullkostnader som bolaget rapporterade i fjol \u2014 bolaget r\u00e4knar fortfarande med 2,5\u20133,5 miljarder dollar i tullkostnader under 2026<\/a> \u00e4ven efter \u00e5terbetalningen. Det juridiska uppl\u00e4gget har \u00e4ndrats, men belastningen p\u00e5 vinsten \u00e4r kvar.<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

Olja \u00e5t andra h\u00e5llet<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

IEA (Internationella energiorganet) har beskrivit st\u00e4ngningen av Hormuzsundet<\/a> som den st\u00f6rsta st\u00f6rningen i oljetillf\u00f6rseln i den globala oljemarknadens historia. F\u00f6re konflikten i slutet av februari passerade i snitt 129 fartyg sundet per dag. F\u00f6rra s\u00f6ndagen gjorde bara \u00e5tta fartyg det<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Saudiarabien och F\u00f6renade Arabemiraten har lett om vissa volymer via r\u00f6rledningar p\u00e5 land, och en samordnad anv\u00e4ndning av strategiska oljelager (statliga reservlager f\u00f6r kriser) har d\u00e4mpat de mest extrema prisscenarierna. Men Brent (UKOUSD) \u00f6ver 110 dollar \u00e4r fortfarande en tydlig inflationsdrivare f\u00f6r ekonomier med leveranskedjor som bygger p\u00e5 mycket import. Flygbr\u00e4nsle, frakt och insatsvaror till kemiindustrin blir dyrare.<\/p>\n\n\n\n

Effekterna syns redan i flera branscher:<\/p>\n\n\n\n