{"id":44963,"date":"2026-04-24T20:41:42","date_gmt":"2026-04-24T20:41:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/pt\/uncategorized\/feriados-no-ar-acoes-de-companhias-aereas-em-compasso-de-espera\/"},"modified":"2026-04-24T20:41:42","modified_gmt":"2026-04-24T20:41:42","slug":"feriados-no-ar-acoes-de-companhias-aereas-em-compasso-de-espera","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/pt-latam\/opinion\/feriados-no-ar-acoes-de-companhias-aereas-em-compasso-de-espera\/","title":{"rendered":"Feriados no Ar: A\u00e7\u00f5es de Companhias A\u00e9reas em Compasso de Espera"},"content":{"rendered":"\n
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A oferta de querosene de avia\u00e7\u00e3o e a vontade de viajar no ver\u00e3o mostram muito sobre o mercado.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A temporada de viagens de ver\u00e3o costuma ser quando as companhias a\u00e9reas mais lucram. As passagens s\u00e3o compradas com meses de anteced\u00eancia, os avi\u00f5es voam cheios e as tarifas sobem. Mas neste ano surgiu uma diferen\u00e7a desconfort\u00e1vel entre o que as companhias est\u00e3o divulgando e o que acontece no embarque.<\/p>\n\n\n\n

A \u00fanica coisa que mudou tudo<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Ataques dos EUA e de Israel ao Ir\u00e3 atrapalharam o tr\u00e1fego no Estreito de Ormuz<\/a>, causando o maior choque na avia\u00e7\u00e3o desde a COVID-19 (a pandemia de coronav\u00edrus). O pre\u00e7o do querosene de avia\u00e7\u00e3o (combust\u00edvel usado em jatos) quase dobrou desde o in\u00edcio do conflito. As empresas ficaram pressionadas entre custos disparando e passagens vendidas meses antes, com pre\u00e7o que agora n\u00e3o d\u00e1 para reajustar.<\/p>\n\n\n\n

O combust\u00edvel costuma ser cerca de um quarto dos gastos para operar uma companhia a\u00e9rea. Se esse custo dobra, o modelo de neg\u00f3cio come\u00e7a a ceder.<\/p>\n\n\n\n

O querosene de avia\u00e7\u00e3o nos EUA estava em US$ 3,51 por gal\u00e3o nesta semana \u2014 abaixo do pico de US$ 4,78 em 2 de abril<\/a>, mas ainda bem acima de US$ 2,39 em 27 de fevereiro, um dia antes dos primeiros ataques ao Ir\u00e3. A an\u00e1lise completa do pre\u00e7o pode ser acompanhada na IATA<\/a> (associa\u00e7\u00e3o internacional do setor a\u00e9reo).<\/p>\n\n\n\n

Por que o 1\u00ba trimestre parece melhor do que \u00e9<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Aqui est\u00e1 o enigma. Apesar disso, a maioria das grandes companhias a\u00e9reas dos EUA acabou de mostrar crescimento de receita. O que est\u00e1 acontecendo?<\/p>\n\n\n\n

A resposta: o 1\u00ba trimestre \u00e9 um retrato com atraso.<\/p>\n\n\n\n

As companhias a\u00e9reas vendem a maioria dos assentos com semanas ou meses de anteced\u00eancia. Os pre\u00e7os de janeiro a mar\u00e7o foram definidos antes de 28 de fevereiro e se mantiveram. O choque do combust\u00edvel veio no meio do trimestre, mas a receita para bancar esse custo j\u00e1 estava definida.<\/p>\n\n\n\n

Pense como um restaurante que comprou ingredientes antes de uma crise de oferta. O card\u00e1pio da primeira semana parece normal. O que mostra o problema \u00e9 o card\u00e1pio do m\u00eas seguinte, quando precisa refazer os pre\u00e7os.<\/p>\n\n\n\n

Os resultados do 1\u00ba trimestre mostram um neg\u00f3cio que ainda n\u00e3o sentiu todo o peso do choque.<\/p>\n\n\n\n

Companhia<\/td>Receita no 1\u00ba tri<\/td>Proje\u00e7\u00e3o de EPS para o ano<\/td>Vis\u00e3o<\/td><\/tr>
United (UAL)<\/td>Acima do esperado: US$ 14,6 bilh\u00f5es<\/td>Cortou para US$ 7\u2013US$ 11 (de US$ 12\u2013US$ 14)<\/td>Mais resistente<\/td><\/tr>
Southwest (LUV)<\/td>US$ 7,2 bi \u2014 recorde<\/td>Manteve em US$ 4<\/td>Est\u00e1vel, foco dom\u00e9stico<\/td><\/tr>
American (AALG)<\/td>US$ 13,91 bi \u2014 recorde<\/td>Faixa inferior agora indica preju\u00edzo<\/td>Mais exposta<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Como ler os n\u00fameros: explica\u00e7\u00e3o r\u00e1pida<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Dois n\u00fameros aparecem muito no notici\u00e1rio de resultados das companhias a\u00e9reas. Veja o que significam:<\/p>\n\n\n\n