{"id":44182,"date":"2026-04-10T19:36:12","date_gmt":"2026-04-10T19:36:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/pt\/uncategorized\/o-economista-do-ubs-paul-donovan-explica-como-os-precos-do-petroleo-nas-bombas-de-combustivel-influenciam-a-mudanca-do-comportamento-do-consumidor-nas-principais-economias\/"},"modified":"2026-04-10T19:36:12","modified_gmt":"2026-04-10T19:36:12","slug":"o-economista-do-ubs-paul-donovan-explica-como-os-precos-do-petroleo-nas-bombas-de-combustivel-influenciam-a-mudanca-do-comportamento-do-consumidor-nas-principais-economias","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/pt-latam\/live-updates\/o-economista-do-ubs-paul-donovan-explica-como-os-precos-do-petroleo-nas-bombas-de-combustivel-influenciam-a-mudanca-do-comportamento-do-consumidor-nas-principais-economias\/","title":{"rendered":"O economista do UBS Paul Donovan explica como os pre\u00e7os do petr\u00f3leo nas bombas de combust\u00edvel influenciam a mudan\u00e7a do comportamento do consumidor nas principais economias"},"content":{"rendered":"Os pre\u00e7os dos combust\u00edveis para ve\u00edculos chamam muita aten\u00e7\u00e3o porque aparecem em pain\u00e9is nas beiras das estradas na maioria dos pa\u00edses. Nos EUA, um pre\u00e7o m\u00e9dio da gasolina acima de US$ 4 por gal\u00e3o (medida de volume usada nos EUA; 1 gal\u00e3o \u2248 3,78 litros) \u00e9 tratado como uma crise nacional.\n\nNo Reino Unido, a procura (demanda) por combust\u00edvel para ve\u00edculos est\u00e1 mais ou menos igual \u00e0 de 2015 e \u00e9 3,5% menor do que antes da pandemia. Os n\u00edveis de dire\u00e7\u00e3o (quanto as pessoas dirigem) no Reino Unido tamb\u00e9m s\u00e3o 0,8% menores do que em 2019, junto com os efeitos de carros mais econ\u00f4micos (que gastam menos combust\u00edvel) e ve\u00edculos el\u00e9tricos (carros movidos a bateria, sem gasolina).\n\n

A demanda \u00e9 estruturalmente mais fraca<\/h3>\nNos EUA, o volume de combust\u00edvel para ve\u00edculos voltou aos n\u00edveis de antes da pandemia, mas ainda fica abaixo de 2015. Alemanha e Fran\u00e7a mostram padr\u00f5es parecidos.\n\nO texto liga essas tend\u00eancias a mudan\u00e7as no comportamento do consumidor, incluindo a capacidade de reduzir o uso de combust\u00edvel. Tamb\u00e9m descreve uma escolha de pol\u00edtica p\u00fablica: subsidiar (o governo pagar parte do custo para baixar o pre\u00e7o) o combust\u00edvel ou aceitar pre\u00e7os mais altos para estimular menor consumo, ajudando as fam\u00edlias por outros meios.\n\nCom os pre\u00e7os da gasolina nos EUA voltando a se aproximar do n\u00edvel \u201cvis\u00edvel\u201d de quatro d\u00f3lares por gal\u00e3o, aparecem narrativas conhecidas na m\u00eddia sobre uma crise do consumidor. Por\u00e9m, o mercado pode estar exagerando o efeito desses pre\u00e7os, porque a demanda base por combust\u00edveis para ve\u00edculos \u00e9 estruturalmente mais fraca do que no passado (ou seja, enfraqueceu por mudan\u00e7as duradouras). Isso indica que altas de pre\u00e7o causadas por sentimento (rea\u00e7\u00e3o emocional do mercado) podem ter um limite menor do que o que a hist\u00f3ria sugeriria.\n\nDados recentes da Energy Information Administration (EIA, \u00f3rg\u00e3o do governo dos EUA que publica estat\u00edsticas de energia) confirmam essa tend\u00eancia. Relat\u00f3rios de mar\u00e7o de 2026 mostram que a demanda de gasolina nos EUA ainda tem dificuldade de ficar de forma clara acima dos volumes de antes da pandemia e continua abaixo dos n\u00edveis de 2015. Algo parecido aconteceu na Europa ao longo de 2025, quando o consumo no Reino Unido e na Alemanha ficou constantemente fraco. Essa fraqueza persistente da demanda em grandes economias desenvolvidas (pa\u00edses ricos, com ind\u00fastria e servi\u00e7os avan\u00e7ados) deve reduzir expectativas de alta.\n\n

O que isso significa para traders<\/h3>\nA mudan\u00e7a vem de altera\u00e7\u00f5es permanentes nos h\u00e1bitos do consumidor, incluindo a ado\u00e7\u00e3o cont\u00ednua de carros mais eficientes e el\u00e9tricos. No primeiro trimestre deste ano, ve\u00edculos el\u00e9tricos (EVs, carros el\u00e9tricos) foram mais de 15% de todas as vendas de carros de passeio novos nos EUA, um aumento importante em rela\u00e7\u00e3o aos 9% de participa\u00e7\u00e3o (fatia do total) que tinham dois anos antes, no come\u00e7o de 2024. Cada uma dessas vendas representa uma redu\u00e7\u00e3o permanente na demanda futura por gasolina.\n\nPara traders (pessoas que fazem opera\u00e7\u00f5es de compra e venda no curto prazo), esse cen\u00e1rio sugere que vender quando houver \u201cralis\u201d (altas r\u00e1pidas) em contratos futuros de petr\u00f3leo bruto e gasolina pode ser uma estrat\u00e9gia poss\u00edvel nas pr\u00f3ximas semanas. Acreditamos que op\u00e7\u00f5es de venda (put options, um tipo de contrato que pode ganhar valor quando o pre\u00e7o cai; usadas como prote\u00e7\u00e3o) podem ser \u00fateis como hedge (prote\u00e7\u00e3o contra perdas) contra uma queda de demanda mais r\u00e1pida do que o esperado em resposta a pre\u00e7os altos. O ponto principal \u00e9 buscar oportunidades em que o pre\u00e7o de mercado ainda esteja baseado em suposi\u00e7\u00f5es antigas sobre consumo de combust\u00edvel.\n\nA principal incerteza continua sendo a resposta pol\u00edtica, especialmente com a \u00e9poca de elei\u00e7\u00f5es ganhando for\u00e7a. Uma decis\u00e3o de subsidiar o pre\u00e7o na bomba (pre\u00e7o ao consumidor no posto) ou liberar petr\u00f3leo de reservas estrat\u00e9gicas (estoques do governo para emerg\u00eancias), como ocorreu nos picos de 2022 e 2024, pode causar distor\u00e7\u00f5es de curto prazo (mudan\u00e7as tempor\u00e1rias que n\u00e3o refletem a realidade do mercado). Por isso, traders devem acompanhar an\u00fancios do governo que possam impor um limite artificial aos pre\u00e7os ou sustentar o consumo por um per\u00edodo.\n

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Gasolina a US$4\/gal\u00e3o parece crise, mas a demanda j\u00e1 enfraqueceu estruturalmente: menos dire\u00e7\u00e3o, carros eficientes e el\u00e9tricos. Isso limita altas, muda estrat\u00e9gias de traders e depende de subs\u00eddios.<\/p>\n","protected":false},"author":87,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[],"class_list":["post-44182","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-live-updates"],"acf":{"acf_article_selection_author":null},"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/pt-latam\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44182","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/pt-latam\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/pt-latam\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/pt-latam\/wp-json\/wp\/v2\/users\/87"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/pt-latam\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=44182"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/pt-latam\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44182\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/pt-latam\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=44182"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/pt-latam\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=44182"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/pt-latam\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=44182"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}