{"id":43882,"date":"2026-03-12T22:51:18","date_gmt":"2026-03-12T22:51:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/pt\/uncategorized\/da-crise-do-petroleo-ate-hoje-como-as-guerras-influenciam-os-precos-da-gasolina\/"},"modified":"2026-03-12T22:51:18","modified_gmt":"2026-03-12T22:51:18","slug":"da-crise-do-petroleo-ate-hoje-como-as-guerras-influenciam-os-precos-da-gasolina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/pt-latam\/opinion\/da-crise-do-petroleo-ate-hoje-como-as-guerras-influenciam-os-precos-da-gasolina\/","title":{"rendered":"Da Crise do Petr\u00f3leo at\u00e9 Hoje: Como as Guerras Influenciam os Pre\u00e7os da Gasolina"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.vtmarkets.com\/pt-latam\/wp-content\/uploads\/sites\/24\/2026\/05\/1_image-1-1024x573.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-44338\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>Pontos principais<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Conflitos em grandes regi\u00f5es produtoras de petr\u00f3leo costumam fazer os pre\u00e7os globais de petr\u00f3leo e g\u00e1s subirem de repente.<\/li>\n\n\n\n<li>Eventos como o embargo do petr\u00f3leo de 1973 e a Guerra do Golfo mostram como choques geopol\u00edticos (crises entre pa\u00edses que afetam a pol\u00edtica e a economia) podem mexer rapidamente com o mercado de energia.<\/li>\n\n\n\n<li>O conflito Ir\u00e3\u2013Israel gerou preocupa\u00e7\u00f5es parecidas porque o Oriente M\u00e9dio ainda \u00e9 essencial para a oferta mundial de petr\u00f3leo.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity is-style-dots\"\/>\n\n\n\n<p>O pre\u00e7o do combust\u00edvel depende muito da geopol\u00edtica (rela\u00e7\u00f5es e conflitos entre pa\u00edses). Quando h\u00e1 guerra em regi\u00f5es que produzem energia, o mercado costuma reagir r\u00e1pido: o pre\u00e7o do petr\u00f3leo bruto (petr\u00f3leo antes do refino) sobe e, depois, a gasolina fica mais cara para o consumidor.<\/p>\n\n\n\n<p>Isso j\u00e1 aconteceu v\u00e1rias vezes na hist\u00f3ria recente. Da crise do petr\u00f3leo de 1973 a conflitos mais atuais, guerras que amea\u00e7am a produ\u00e7\u00e3o de petr\u00f3leo ou as rotas de transporte costumam causar aumentos fortes de pre\u00e7o.<\/p>\n\n\n\n<p>Hoje, a preocupa\u00e7\u00e3o com o <strong>conflito Ir\u00e3\u2013Israel e o pre\u00e7o da gasolina<\/strong> segue o mesmo padr\u00e3o. O mercado acompanha o Oriente M\u00e9dio porque a regi\u00e3o ainda fornece grande parte do petr\u00f3leo do mundo.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-rich is-provider-twitter wp-block-embed-twitter\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<blockquote class=\"twitter-tweet\" data-width=\"500\" data-dnt=\"true\"><p lang=\"en\" dir=\"ltr\">An energy price shock caused by the Iran war has led to jitters in global bond markets and a rethink on the outlook for interest rates<br><br>Alice Atkins explains why inflation is worrying traders <a href=\"https:\/\/t.co\/f6BefvKacF\">https:\/\/t.co\/f6BefvKacF<\/a> <a href=\"https:\/\/t.co\/cxyPJxox4R\">pic.twitter.com\/cxyPJxox4R<\/a><\/p>&mdash; Bloomberg (@business) <a href=\"https:\/\/twitter.com\/business\/status\/2031053678157660500?ref_src=twsrc%5Etfw\">March 9, 2026<\/a><\/blockquote><script async src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p>Entender como guerras afetam os <a href=\"https:\/\/www.vtmarkets.com\/energies\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" title=\"\">mercados de energia<\/a> (compra e venda de petr\u00f3leo, g\u00e1s e derivados) ajuda a explicar por que o combust\u00edvel costuma subir em per\u00edodos de tens\u00e3o entre pa\u00edses.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.vtmarkets.com\/pt-latam\/wp-content\/uploads\/sites\/24\/2026\/05\/image-4.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-44337\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\">A crise do petr\u00f3leo de 1973: o primeiro grande choque global de energia<\/h1>\n\n\n\n<p>Um dos casos mais marcantes de guerra elevando o pre\u00e7o do combust\u00edvel foi a <strong>crise do petr\u00f3leo de 1973<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.vtmarkets.com\/pt-latam\/wp-content\/uploads\/sites\/24\/2026\/05\/image-3.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-44335\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>Fonte: Wikipedia<\/p>\n\n\n\n<p>Depois da Guerra do Yom Kippur, entre Israel e alguns pa\u00edses \u00e1rabes, membros da Organiza\u00e7\u00e3o dos Pa\u00edses Exportadores de Petr\u00f3leo (OPEP, um grupo de pa\u00edses que exporta petr\u00f3leo) impuseram um embargo (bloqueio de venda) a na\u00e7\u00f5es que apoiavam Israel.<\/p>\n\n\n\n<p>O efeito foi imediato.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-rich is-provider-twitter wp-block-embed-twitter\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<blockquote class=\"twitter-tweet\" data-width=\"500\" data-dnt=\"true\"><p lang=\"en\" dir=\"ltr\">The 1973 oil embargo triggered inflation, political turmoil and global upheaval. As the Iran war now threatens energy markets again, history shows how quickly an oil crisis can ripple into everyday life. <a href=\"https:\/\/t.co\/p1x7ZsDDJg\">https:\/\/t.co\/p1x7ZsDDJg<\/a><\/p>&mdash; Bloomberg (@business) <a href=\"https:\/\/twitter.com\/business\/status\/2030735377665781995?ref_src=twsrc%5Etfw\">March 8, 2026<\/a><\/blockquote><script async src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p>Em poucos meses, o pre\u00e7o do petr\u00f3leo quadruplicou, faltou combust\u00edvel em pa\u00edses do Ocidente e surgiram filas longas nos postos. A alta da energia ajudou a aumentar a infla\u00e7\u00e3o (aumento geral de pre\u00e7os), desacelerou a economia e mudou pol\u00edticas de energia no mundo.<\/p>\n\n\n\n<p>A crise mostrou como tens\u00f5es no Oriente M\u00e9dio podem desorganizar o mercado de energia e elevar a gasolina no mundo todo.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">A Guerra do Golfo e a instabilidade no pre\u00e7o do petr\u00f3leo<\/h2>\n\n\n\n<p>Outro exemplo importante foi a <strong>Guerra do Golfo de 1990<\/strong>, quando o Iraque invadiu o Kuwait.<\/p>\n\n\n\n<p>Na \u00e9poca, os dois pa\u00edses eram grandes produtores de petr\u00f3leo. A invas\u00e3o aumentou o medo de interrup\u00e7\u00e3o na produ\u00e7\u00e3o da regi\u00e3o.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.vtmarkets.com\/pt-latam\/wp-content\/uploads\/sites\/24\/2026\/05\/image-2.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-44334\"\/><\/figure><\/div>\n\n\n<p>Fonte: <a href=\"https:\/\/www.theguardian.com\/world\/2011\/jan\/16\/gulf-war-anniversary-kuwait\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\" title=\"\">The Guardian<\/a><\/p>\n\n\n\n<p>Com a incerteza, o pre\u00e7o do petr\u00f3leo subiu forte em poucas semanas. Traders (profissionais que compram e vendem ativos) passaram a considerar risco de falta de oferta (menos petr\u00f3leo dispon\u00edvel) e colocaram esse risco nos pre\u00e7os.<\/p>\n\n\n\n<p>Mesmo com a produ\u00e7\u00e3o voltando ao normal ap\u00f3s a interven\u00e7\u00e3o internacional, ficou uma li\u00e7\u00e3o: at\u00e9 a amea\u00e7a de guerra em regi\u00f5es produtoras pode causar grande oscila\u00e7\u00e3o de pre\u00e7o (volatilidade, isto \u00e9, sobe e desce r\u00e1pido).<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">A guerra R\u00fassia\u2013Ucr\u00e2nia e o choque moderno de energia<\/h2>\n\n\n\n<p>Mais recentemente, a <strong>guerra R\u00fassia\u2013Ucr\u00e2nia<\/strong> causou outra alta grande nos pre\u00e7os de energia.<\/p>\n\n\n\n<p>A R\u00fassia \u00e9 uma das maiores produtoras de petr\u00f3leo e g\u00e1s natural. Quando o conflito come\u00e7ou, em 2022, o mercado reagiu ao medo de interrup\u00e7\u00f5es e a san\u00e7\u00f5es (puni\u00e7\u00f5es econ\u00f4micas) contra exporta\u00e7\u00f5es russas.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-rich is-provider-twitter wp-block-embed-twitter\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<blockquote class=\"twitter-tweet\" data-width=\"500\" data-dnt=\"true\"><p lang=\"en\" dir=\"ltr\">The highest weekly crude shipments since its 2022 invasion of Ukraine aren&#39;t helping Russia. Ballooning volumes of undelivered oil on tankers are boosting a supply glut that&#39;s undermining prices and hitting the Kremlin&#39;s war chest, writes <a href=\"https:\/\/twitter.com\/JLeeEnergy?ref_src=twsrc%5Etfw\">@JLeeEnergy<\/a> <a href=\"https:\/\/t.co\/lchsBU6X6M\">https:\/\/t.co\/lchsBU6X6M<\/a><\/p>&mdash; Bloomberg (@business) <a href=\"https:\/\/twitter.com\/business\/status\/1998369189862465992?ref_src=twsrc%5Etfw\">December 9, 2025<\/a><\/blockquote><script async src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p>O petr\u00f3leo subiu forte e o g\u00e1s natural disparou na Europa. O combust\u00edvel encareceu no mundo, pressionando a infla\u00e7\u00e3o e levando governos e bancos centrais (institui\u00e7\u00f5es que controlam juros e moeda) a reagirem ao aumento das contas de energia.<\/p>\n\n\n\n<p>De novo, ficou claro que o pre\u00e7o do combust\u00edvel est\u00e1 ligado \u00e0 estabilidade entre pa\u00edses.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Por que o conflito Ir\u00e3\u2013Israel importa para o mercado de petr\u00f3leo<\/h2>\n\n\n\n<p>O <strong>conflito Ir\u00e3\u2013Israel<\/strong> aumentou a preocupa\u00e7\u00e3o com o pre\u00e7o da gasolina porque o Oriente M\u00e9dio tem papel decisivo na oferta mundial de energia.<\/p>\n\n\n\n<p>Alguns pontos tornam a regi\u00e3o especialmente importante.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Rotas estrat\u00e9gicas de transporte mar\u00edtimo<\/h3>\n\n\n\n<p>Uma das principais \u00e9 o <strong>Estreito de Ormuz<\/strong>, uma passagem estreita entre Ir\u00e3 e Om\u00e3. Cerca de um quinto de todo o petr\u00f3leo transportado por navios no mundo passa ali todos os dias.<\/p>\n\n\n\n<p>Qualquer interrup\u00e7\u00e3o no tr\u00e1fego de navios no Estreito de Ormuz pode reduzir a oferta mundial e elevar o pre\u00e7o do petr\u00f3leo bruto.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Produ\u00e7\u00e3o regional de petr\u00f3leo<\/h3>\n\n\n\n<p>O Oriente M\u00e9dio est\u00e1 entre as maiores regi\u00f5es produtoras do mundo. Pa\u00edses do Golfo exportam milh\u00f5es de barris por dia para outros pa\u00edses.<\/p>\n\n\n\n<p>Se o conflito piorar, aumenta o risco de problemas em instala\u00e7\u00f5es de produ\u00e7\u00e3o ou no transporte (por exemplo, portos e oleodutos).<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Psicologia do mercado<\/h3>\n\n\n\n<p>Traders de energia muitas vezes reagem ao risco antes de a falta acontecer. S\u00f3 a chance de o conflito aumentar pode fazer o pre\u00e7o subir, porque o mercado tenta colocar a incerteza no pre\u00e7o.<\/p>\n\n\n\n<p>Por isso not\u00edcias sobre a <strong>guerra Ir\u00e3\u2013Israel e o pre\u00e7o da gasolina<\/strong> costumam aparecer juntas nas manchetes financeiras.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Por que o pre\u00e7o do petr\u00f3leo afeta o pre\u00e7o da gasolina<\/h2>\n\n\n\n<p>O petr\u00f3leo bruto costuma ser a maior parte do custo do combust\u00edvel no posto.<\/p>\n\n\n\n<p>Quando o petr\u00f3leo sobe por tens\u00e3o entre pa\u00edses, refinarias (f\u00e1bricas que transformam petr\u00f3leo em gasolina e diesel) pagam mais pela mat\u00e9ria-prima. Esse custo passa pela cadeia de abastecimento (etapas at\u00e9 chegar ao posto) e encarece gasolina e diesel.<\/p>\n\n\n\n<p>Assim, conflitos que elevam o petr\u00f3leo geralmente tamb\u00e9m aumentam a gasolina.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">O que a hist\u00f3ria sugere sobre os pr\u00f3ximos pre\u00e7os da gasolina<\/h2>\n\n\n\n<p>A hist\u00f3ria mostra que conflitos entre pa\u00edses costumam causar altas tempor\u00e1rias no petr\u00f3leo e no combust\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n<p>Mas o efeito no longo prazo muda dependendo de alguns fatores:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Se a oferta de petr\u00f3leo \u00e9 realmente interrompida<\/li>\n\n\n\n<li>Quanto tempo o conflito dura<\/li>\n\n\n\n<li>Com que rapidez produtores aumentam ou reduzem a produ\u00e7\u00e3o para estabilizar o mercado<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Muitas vezes, os pre\u00e7os se acalmam quando o mercado acredita que a oferta vai continuar est\u00e1vel. Em outros casos, tens\u00f5es longas mant\u00eam o mercado inst\u00e1vel por mais tempo.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Conclus\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n<p>Do embargo de 1973 \u00e0 guerra R\u00fassia\u2013Ucr\u00e2nia, a hist\u00f3ria mostra que conflitos entre pa\u00edses costumam provocar altas no petr\u00f3leo e na gasolina.<\/p>\n\n\n\n<p>O conflito Ir\u00e3\u2013Israel gerou preocupa\u00e7\u00e3o parecida por causa da import\u00e2ncia do Oriente M\u00e9dio para a oferta mundial e de rotas como o Estreito de Ormuz.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Revis\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n<ol start=\"1\" class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Por que a guerra Ir\u00e3\u2013Israel afeta o pre\u00e7o da gasolina?<\/strong> <br>Porque conflitos no Oriente M\u00e9dio podem interromper a oferta global de petr\u00f3leo e rotas de navios. Quando traders temem falta de oferta, o pre\u00e7o do petr\u00f3leo bruto tende a subir, e isso pode encarecer gasolina e diesel.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Guerra sempre faz a gasolina subir?<\/strong> <br>N\u00e3o sempre, mas \u00e9 comum quando envolve grandes regi\u00f5es produtoras ou rotas de transporte importantes. O mercado costuma reagir r\u00e1pido ao risco de falta, mesmo antes de haver interrup\u00e7\u00e3o real.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Por que conflitos no Oriente M\u00e9dio afetam o combust\u00edvel no mundo todo?<\/strong> <br>Porque a regi\u00e3o \u00e9 grande produtora e exportadora. Rotas como o Estreito de Ormuz levam uma parte enorme do petr\u00f3leo do mundo; qualquer amea\u00e7a \u00e0 oferta pode aumentar pre\u00e7os em v\u00e1rios pa\u00edses.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Em quanto tempo a alta do petr\u00f3leo chega \u00e0 gasolina?<\/strong> <br>Pode chegar em dias ou semanas, dependendo do pa\u00eds e da cadeia de abastecimento. O efeito final depende de custo de refino (transformar em combust\u00edvel), transporte, impostos e da velocidade com que os postos ajustam o pre\u00e7o na bomba.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Guerras j\u00e1 causaram grandes altas de combust\u00edvel antes?<\/strong> <br>Sim. Exemplos: crise do petr\u00f3leo de 1973, Guerra do Golfo de 1990 e guerra R\u00fassia\u2013Ucr\u00e2nia em 2022. Em todos, o medo de falta elevou petr\u00f3leo e combust\u00edvel.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Qual \u00e9 a liga\u00e7\u00e3o entre o pre\u00e7o do petr\u00f3leo e o pre\u00e7o da gasolina?<\/strong> <br>O petr\u00f3leo \u00e9 refinado (transformado) em gasolina e diesel. Quando o petr\u00f3leo bruto fica mais caro, produzir combust\u00edvel costuma ficar mais caro, e o pre\u00e7o no posto sobe.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>A gasolina pode cair mesmo se o conflito continuar?<\/strong> <br>Sim. Pode cair se o mercado acreditar que a oferta vai seguir est\u00e1vel, se produtores aumentarem a produ\u00e7\u00e3o ou se a demanda (consumo) enfraquecer. Expectativas do mercado pesam tanto quanto o conflito.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Por que traders acompanham tanto o Estreito de Ormuz?<\/strong> <br>Porque \u00e9 uma das principais rotas de navios que levam petr\u00f3leo. Um problema ali pode reduzir o fluxo global e elevar rapidamente o pre\u00e7o do petr\u00f3leo.<\/li>\n<\/ol>\n\n<p>\n\n<p><strong>Comece a negociar agora &#8211; Clique <a href=\"https:\/\/latam.vtmarkets.com\/pt\/trade-now\/\">aqui<\/a> para criar sua conta real na VT Markets <\/strong> <\/p>\n<!-- \/wp:post-content -->","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>J\u00e1 sentiu a gasolina subir \u201cdo nada\u201d? Guerras mexem no petr\u00f3leo: 1973, Guerra do Golfo e R\u00fassia\u2013Ucr\u00e2nia mostram como risco e san\u00e7\u00f5es elevam pre\u00e7os. Ir\u00e3\u2013Israel preocupa pelo Oriente M\u00e9dio e Ormuz.<\/p>\n","protected":false},"author":87,"featured_media":43877,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-43882","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-opinion"],"acf":{"acf_article_selection_author":null},"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/pt-latam\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/43882","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/pt-latam\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/pt-latam\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/pt-latam\/wp-json\/wp\/v2\/users\/87"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/pt-latam\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=43882"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/pt-latam\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/43882\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/pt-latam\/wp-json\/wp\/v2\/media\/43877"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/pt-latam\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=43882"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/pt-latam\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=43882"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/pt-latam\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=43882"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}