{"id":45024,"date":"2026-04-24T20:40:39","date_gmt":"2026-04-24T20:40:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/fr\/uncategorized\/les-vacances-sont-en-suspens-les-actions-des-compagnies-aeriennes-en-phase-dattente\/"},"modified":"2026-04-24T20:40:39","modified_gmt":"2026-04-24T20:40:39","slug":"les-vacances-sont-en-suspens-les-actions-des-compagnies-aeriennes-en-phase-dattente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/fr-latam\/opinion\/les-vacances-sont-en-suspens-les-actions-des-compagnies-aeriennes-en-phase-dattente\/","title":{"rendered":"Les vacances sont en suspens : les actions des compagnies a\u00e9riennes en phase d\u2019attente"},"content":{"rendered":"\n
\"\"L\u2019\u00e9cart entre l\u2019offre de k\u00e9ros\u00e8ne (carburant d\u2019avion) et l\u2019envie de voyager cet \u00e9t\u00e9 en dit long sur le march\u00e9.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

L\u2019\u00e9t\u00e9 est cens\u00e9 \u00eatre la p\u00e9riode o\u00f9 les compagnies a\u00e9riennes gagnent le plus. Les passagers r\u00e9servent t\u00f4t, les avions sont pleins et les prix montent. Mais cette ann\u00e9e, un d\u00e9calage inqui\u00e9tant appara\u00eet entre ce que les compagnies annoncent et ce qui se passe r\u00e9ellement \u00e0 l\u2019embarquement.<\/p>\n\n\n\n

La seule chose qui a tout chang\u00e9<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Des frappes am\u00e9ricaines et isra\u00e9liennes contre l\u2019Iran ont perturb\u00e9 le trafic dans le d\u00e9troit d\u2019Ormuz<\/a>, d\u00e9clenchant ce que beaucoup d\u00e9crivent comme le plus grand choc pour l\u2019aviation depuis la COVID-19. Le prix du carburant d\u2019avion (k\u00e9ros\u00e8ne) a presque doubl\u00e9 depuis le d\u00e9but du conflit, coincant les compagnies entre des co\u00fbts qui explosent et des billets vendus des mois \u00e0 l\u2019avance \u00e0 des prix qu\u2019elles ne peuvent plus modifier.<\/p>\n\n\n\n

Le carburant repr\u00e9sente souvent environ un quart des d\u00e9penses d\u2019exploitation (co\u00fbts pour faire voler l\u2019entreprise au quotidien) d\u2019une compagnie a\u00e9rienne. Si ce poste double, le mod\u00e8le \u00e9conomique commence \u00e0 craquer.<\/p>\n\n\n\n

Aux \u00c9tats-Unis, le k\u00e9ros\u00e8ne \u00e9tait \u00e0 3,51 $ le gallon cette semaine \u2014 contre un pic de 4,78 $ le 2 avril<\/a>, mais reste bien au-dessus des 2,39 $ du 27 f\u00e9vrier, la veille des premi\u00e8res frappes sur l\u2019Iran. Le suivi complet des prix peut se faire sur l\u2019IATA<\/a> (Association internationale du transport a\u00e9rien).<\/p>\n\n\n\n

Pourquoi le T1 para\u00eet meilleur qu\u2019il ne l\u2019est<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Malgr\u00e9 tout cela, la plupart des grandes compagnies am\u00e9ricaines viennent d\u2019annoncer une hausse du chiffre d\u2019affaires. Pourquoi ?<\/p>\n\n\n\n

R\u00e9ponse simple : le T1 (premier trimestre) montre une image en retard.<\/p>\n\n\n\n

Les compagnies vendent la plupart des si\u00e8ges plusieurs semaines ou mois \u00e0 l\u2019avance. Les prix des billets de janvier \u00e0 mars ont \u00e9t\u00e9 fix\u00e9s avant le 28 f\u00e9vrier et ont tenu bon. Le choc sur le carburant est arriv\u00e9 en cours de trimestre, mais les recettes pour l\u2019absorber \u00e9taient d\u00e9j\u00e0 verrouill\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n

C\u2019est comme un restaurant qui a fix\u00e9 ses prix avant une crise d\u2019approvisionnement. Le menu de la premi\u00e8re semaine semble normal. C\u2019est le menu du mois suivant qui raconte la vraie histoire.<\/p>\n\n\n\n

Les r\u00e9sultats du T1 montrent une activit\u00e9 qui n\u2019avait pas encore subi tout l\u2019impact.<\/p>\n\n\n\n

Compagnie<\/td>Chiffre d\u2019affaires T1<\/td>Pr\u00e9vision de BPA (b\u00e9n\u00e9fice par action) sur l\u2019ann\u00e9e<\/td>Perspective<\/td><\/tr>
United (UAL)<\/td>Au-dessus des attentes \u00e0 14,6 milliards $<\/td>R\u00e9vis\u00e9e \u00e0 7\u201311 $ (au lieu de 12\u201314 $)<\/td>La plus solide<\/td><\/tr>
Southwest (LUV)<\/td>7,2 Md$ \u2014 record<\/td>Maintenue \u00e0 4 $<\/td>Stable, surtout domestique<\/td><\/tr>
American (AALG)<\/td>13,91 Md$ \u2014 record<\/td>Le bas de la fourchette devient une perte<\/td>La plus expos\u00e9e<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Lire les chiffres : mini-guide<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Deux indicateurs reviennent souvent dans les articles de r\u00e9sultats des compagnies a\u00e9riennes. Voici leur sens :<\/p>\n\n\n\n