{"id":44642,"date":"2026-04-16T12:41:52","date_gmt":"2026-04-16T12:41:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/fr\/uncategorized\/le-strategiste-de-rabobank-michael-every-affirme-que-les-traders-sous-estiment-les-menaces-iraniennes-sur-lapprovisionnement-via-le-detroit-dormuz-laissant-les-contrats-a-terme-su\/"},"modified":"2026-04-16T12:41:52","modified_gmt":"2026-04-16T12:41:52","slug":"le-strategiste-de-rabobank-michael-every-affirme-que-les-traders-sous-estiment-les-menaces-iraniennes-sur-lapprovisionnement-via-le-detroit-dormuz-laissant-les-contrats-a-terme-su","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/fr-latam\/live-updates\/le-strategiste-de-rabobank-michael-every-affirme-que-les-traders-sous-estiment-les-menaces-iraniennes-sur-lapprovisionnement-via-le-detroit-dormuz-laissant-les-contrats-a-terme-su\/","title":{"rendered":"Le strat\u00e9giste de Rabobank, Michael Every, affirme que les traders sous-estiment les menaces iraniennes sur l\u2019approvisionnement via le d\u00e9troit d\u2019Ormuz, laissant les contrats \u00e0 terme sur le p\u00e9trole mal valoris\u00e9s au regard des risques."},"content":{"rendered":"Le strat\u00e8ge de Rabobank dit que les prix actuels du march\u00e9 laissent penser que le conflit avec l\u2019Iran et toute perturbation dans le d\u00e9troit d\u2019Ormuz (passage maritime \u00e9troit par lequel transite une grande partie du p\u00e9trole mondial) sont consid\u00e9r\u00e9s comme d\u00e9j\u00e0 r\u00e9gl\u00e9s. Il d\u00e9crit des issues allant d\u2019une victoire large des \u00c9tats-Unis contre l\u2019Iran d\u2019ici la deuxi\u00e8me \u00e0 la troisi\u00e8me semaine d\u2019avril, \u00e0 des blocages plus longs et une escalade plus large. Certains risques apparaissent davantage dans les \u00e9changes physiques de p\u00e9trole (achat et vente avec livraison r\u00e9elle) que dans les contrats \u00e0 terme (contrats financiers sur un prix futur, souvent sans livraison).\n\nL\u2019Australie devrait d\u00e9pendre de davantage d\u2019importations d\u2019\u00e9nergie apr\u00e8s un incendie dans l\u2019une de ses deux raffineries de p\u00e9trole, dans un contexte d\u2019accidents r\u00e9p\u00e9t\u00e9s dans les installations de l\u2019ouest encore en service. L\u2019article mentionne des avertissements sur des p\u00e9nuries de diesel (carburant surtout utilis\u00e9 par les camions, machines et mines) qui pourraient freiner l\u2019activit\u00e9 mini\u00e8re, et relie cela \u00e0 la baisse de la capacit\u00e9 de raffinage nationale (capacit\u00e9 \u00e0 transformer le p\u00e9trole brut en carburants).\n\n

Les march\u00e9s sous-estiment encore le risque r\u00e9el<\/h3>\nEn Europe, Bruxelles a averti les \u00c9tats de l\u2019UE de ne pas stocker du carburant uniquement \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur de leurs fronti\u00e8res, apr\u00e8s avoir auparavant indiqu\u00e9 qu\u2019il n\u2019y avait pas de risque de crise \u00e9nerg\u00e9tique. L\u2019article indique aussi que la Commission europ\u00e9enne envisage des taxes plus \u00e9lev\u00e9es sur les combustibles fossiles (charbon, p\u00e9trole, gaz) que sur l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 pour encourager le passage aux \u00e9nergies renouvelables, alors que les \u00c9tats membres ont fait l\u2019inverse pendant la crise actuelle.\n\nNous voyons les march\u00e9s des contrats \u00e0 terme sur le p\u00e9trole int\u00e9grer une fin du conflit avec l\u2019Iran d\u00e8s la semaine prochaine, avec le Brent qui recule autour de 105 $ le baril par rapport \u00e0 ses sommets de mars 2026. Cela semble d\u00e9connect\u00e9 de la situation r\u00e9elle, o\u00f9 le risque d\u2019un blocage prolong\u00e9 du d\u00e9troit d\u2019Ormuz reste tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9. Le calme actuel sur les contrats \u00e0 terme para\u00eet fragile, comme la courte stabilit\u00e9 observ\u00e9e fin 2025 avant la nouvelle escalade.\n\nCela sugg\u00e8re que la volatilit\u00e9 (fortes variations de prix) elle-m\u00eame est l\u2019\u00e9l\u00e9ment \u00e0 n\u00e9gocier, car elle semble nettement sous-\u00e9valu\u00e9e. Alors que l\u2019indice de volatilit\u00e9 du p\u00e9trole brut CBOE (OVX) passe sous 40 malgr\u00e9 la confrontation navale en cours, des options d\u2019achat \u00e0 longue \u00e9ch\u00e9ance (contrats qui donnent le droit d\u2019acheter plus tard \u00e0 un prix fix\u00e9, pour se prot\u00e9ger d\u2019une hausse brutale) sur le WTI et le Brent semblent utiles comme protection contre un choc d\u2019offre soudain (baisse rapide des volumes disponibles). Parier sur une hausse des prix pourrait rapporter si le march\u00e9 doit enfin faire face \u00e0 une situation qu\u2019il a ignor\u00e9e jusqu\u2019ici.\n\n

Le diesel et les risques politiques renforcent le potentiel de hausse<\/h3>\nIl faut aussi regarder au-del\u00e0 du brut, vers les produits raffin\u00e9s, surtout le diesel. L\u2019incendie r\u00e9cent \u00e0 la raffinerie de Lytton en Australie met en \u00e9vidence un probl\u00e8me mondial de capacit\u00e9 de raffinage, le pays important d\u00e9j\u00e0 plus de 90 % de ses besoins en carburants raffin\u00e9s. Cela cr\u00e9e une possibilit\u00e9 sur l\u2019\u00e9cart de raffinage (diff\u00e9rence entre le prix du diesel et celui du p\u00e9trole brut), en pariant que le prix du diesel montera plus vite que celui du brut.\n\nEn Europe, la politique entre en conflit avec les besoins, car Bruxelles pousse \u00e0 relever les taxes sur les combustibles fossiles tout en avertissant de risques de p\u00e9nurie. Des donn\u00e9es Euroilstock (donn\u00e9es de stocks de produits p\u00e9troliers en Europe) de d\u00e9but avril 2026 indiquent des stocks de distillats moyens (carburants comme le diesel et le k\u00e9ros\u00e8ne) au plus bas depuis 15 ans, rendant la r\u00e9gion tr\u00e8s vuln\u00e9rable \u00e0 toute perturbation. Ce facteur politique ajoute un risque suppl\u00e9mentaire de hausse des prix que des mod\u00e8les de trading automatis\u00e9s (programmes qui ach\u00e8tent et vendent selon des r\u00e8gles) pourraient ne pas prendre en compte.\n\nCr\u00e9ez votre compte VT Markets en direct<\/a>\u00a0et\u00a0commencez \u00e0 trader<\/a>\u00a0maintenant. <\/b>\n

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Et si le march\u00e9 se trompait lourdement ? Les prix du p\u00e9trole minimisent Ormuz et l\u2019Iran, tandis que p\u00e9nuries de diesel, raffineries fragiles et politiques europ\u00e9ennes accroissent volatilit\u00e9 et risque de hausse.<\/p>\n","protected":false},"author":87,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[],"class_list":["post-44642","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-live-updates"],"acf":{"acf_article_selection_author":null},"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/fr-latam\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44642","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/fr-latam\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/fr-latam\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/fr-latam\/wp-json\/wp\/v2\/users\/87"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/fr-latam\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=44642"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/fr-latam\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44642\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/fr-latam\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=44642"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/fr-latam\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=44642"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/fr-latam\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=44642"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}