{"id":44105,"date":"2026-04-02T19:46:56","date_gmt":"2026-04-02T19:46:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/fr\/uncategorized\/lusdcnh-recule-alors-que-les-espoirs-autour-dhormuz-soutiennent-le-yuan\/"},"modified":"2026-04-02T19:46:56","modified_gmt":"2026-04-02T19:46:56","slug":"lusdcnh-recule-alors-que-les-espoirs-autour-dhormuz-soutiennent-le-yuan","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/fr-latam\/analysis\/lusdcnh-recule-alors-que-les-espoirs-autour-dhormuz-soutiennent-le-yuan\/","title":{"rendered":"L\u2019USDCNH recule alors que les espoirs autour d\u2019Hormuz soutiennent le yuan"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.vtmarkets.com\/fr-latam\/wp-content\/uploads\/sites\/26\/2026\/05\/Yuan-1024x573.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-46312\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>Points cl\u00e9s<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>USDCNH s\u2019\u00e9change \u00e0 6,88362<\/strong>, en baisse de <strong>0,00544 (-0,08 %)<\/strong>, tandis que le yuan \u00ab offshore \u00bb (yuan \u00e9chang\u00e9 hors de Chine continentale, donc plus influenc\u00e9 par le march\u00e9) se raffermit vers <strong>6,88 par dollar<\/strong>.<\/li>\n\n\n\n<li>L\u2019<strong>indice PMI composite<\/strong> (enqu\u00eate aupr\u00e8s des entreprises sur l\u2019activit\u00e9; au-dessus de 50 = expansion, en dessous = contraction) de la Chine est descendu \u00e0 <strong>51,5 en mars<\/strong> contre <strong>55,4 en f\u00e9vrier 2026<\/strong>, avec l\u2019<strong>industrie manufacturi\u00e8re<\/strong> (usines) \u00e0 <strong>50,8 contre 52,1<\/strong> et les <strong>services<\/strong> (commerce, transport, finance, etc.) \u00e0 <strong>52,1 contre 56,7<\/strong>.<\/li>\n\n\n\n<li>Le yuan se dirige vers un <strong>gain hebdomadaire apr\u00e8s quatre semaines de baisse<\/strong>, aid\u00e9 par l\u2019espoir que la pression sur le <strong>d\u00e9troit d\u2019Ormuz<\/strong> (passage maritime cl\u00e9 pour le p\u00e9trole) pourrait diminuer.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity is-style-dots\"\/>\n\n\n\n<p>Le yuan offshore a l\u00e9g\u00e8rement progress\u00e9 vendredi, avec <strong>USDCNH \u00e0 6,88362<\/strong>, car les traders ont r\u00e9duit une partie de la demande de <strong>valeurs refuge<\/strong> (actifs jug\u00e9s plus s\u00fbrs en p\u00e9riode de crise, comme le dollar) qui avait port\u00e9 le dollar pendant la <a href=\"https:\/\/www.vtmarkets.com\/opinion\/trumps-iran-speech-market-impact\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" title=\"\">crise au Moyen-Orient<\/a>. Le changement vient d\u2019un meilleur climat autour du d\u00e9troit d\u2019Ormuz. L\u2019Iran et Oman pourraient commencer \u00e0 surveiller le transit dans ce passage, ce qui a pouss\u00e9 les march\u00e9s \u00e0 r\u00e9duire les positions les plus d\u00e9fensives.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-rich is-provider-twitter wp-block-embed-twitter\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<blockquote class=\"twitter-tweet\" data-width=\"500\" data-dnt=\"true\"><p lang=\"en\" dir=\"ltr\">Three tankers broadcasting Omani ownership appeared to enter the Strait of Hormuz by hugging their home country\u2019s coastline, indicating a different route to a northerly path through Iranian waters <a href=\"https:\/\/t.co\/0KW17kEouE\">https:\/\/t.co\/0KW17kEouE<\/a><\/p>&mdash; Bloomberg (@business) <a href=\"https:\/\/twitter.com\/business\/status\/2039775954931794165?ref_src=twsrc%5Etfw\">April 2, 2026<\/a><\/blockquote><script async src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p>Cela ne veut pas dire que le <a href=\"https:\/\/t.co\/td9KZOYpjp\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\" title=\"\">risque a disparu<\/a>. Le march\u00e9 consid\u00e8re toujours le d\u00e9troit comme une menace r\u00e9elle pour les flux d\u2019\u00e9nergie. Le mouvement du yuan refl\u00e8te un dollar moins ferme et un peu plus de confiance: le pire sc\u00e9nario (un choc d\u2019offre, c\u2019est-\u00e0-dire une baisse soudaine de l\u2019approvisionnement) pourrait ne pas s\u2019aggraver imm\u00e9diatement.<\/p>\n\n\n\n<p>La suite d\u00e9pend encore du transport maritime. Si le d\u00e9troit reste assez ouvert pour calmer la peur d\u2019une flamb\u00e9e du p\u00e9trole, USDCNH peut continuer \u00e0 baisser lentement. Si le passage se resserre \u00e0 nouveau, le dollar peut vite se renforcer.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Les donn\u00e9es PMI de la Chine limitent la hausse<\/h2>\n\n\n\n<p>Les gains du yuan se heurtent \u00e0 un signal int\u00e9rieur plus faible sur la croissance. Les chiffres indiquent un <strong>PMI composite \u00e0 51,5 en mars<\/strong>, contre <strong>55,4<\/strong> en f\u00e9vrier 2026. Le ralentissement est large, avec l\u2019<strong>industrie<\/strong> \u00e0 <strong>50,8 contre 52,1<\/strong> et les <strong>services<\/strong> \u00e0 <strong>52,1 contre 56,7<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-rich is-provider-twitter wp-block-embed-twitter\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<blockquote class=\"twitter-tweet\" data-width=\"500\" data-dnt=\"true\"><p lang=\"en\" dir=\"ltr\">China\u2019s services activity expanded at a weaker pace in March, a private survey shows, pointing to sluggish consumer demand after a lift from a long national holiday the previous month <a href=\"https:\/\/t.co\/8xafCiSrka\">https:\/\/t.co\/8xafCiSrka<\/a><\/p>&mdash; Bloomberg (@business) <a href=\"https:\/\/twitter.com\/business\/status\/2039891864048763121?ref_src=twsrc%5Etfw\">April 3, 2026<\/a><\/blockquote><script async src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p>Une demande int\u00e9rieure plus faible et des exportations qui ralentissent ont pes\u00e9 sur l\u2019activit\u00e9 du secteur priv\u00e9 et sur les services li\u00e9s \u00e0 l\u2019industrie.<\/p>\n\n\n\n<p>La devise reste donc en \u00e9quilibre. Un climat meilleur autour d\u2019Ormuz soutient le yuan. Une activit\u00e9 chinoise plus molle emp\u00eache ce soutien de devenir une vraie tendance.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">La diplomatie ext\u00e9rieure joue aussi un r\u00f4le<\/h2>\n\n\n\n<p>Le contexte devient plus \u00ab multipolaire \u00bb (plusieurs pays influencent la situation, au lieu d\u2019un seul bloc). L\u2019Inde et les Philippines n\u00e9gocieraient avec T\u00e9h\u00e9ran sur la s\u00e9curit\u00e9 des navires, tandis que la Chine et le Pakistan poussent leur propre cadre diplomatique. C\u2019est important pour le yuan, car P\u00e9kin n\u2019est pas seulement expos\u00e9 aux prix du p\u00e9trole.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-rich is-provider-twitter wp-block-embed-twitter\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<blockquote class=\"twitter-tweet\" data-width=\"500\" data-dnt=\"true\"><p lang=\"en\" dir=\"ltr\">Pakistan\u2019s economy grew in the last quarter as the Middle East conflict weighed on the nation, which imports most of its fuel requirement <a href=\"https:\/\/t.co\/FnU26wiJ7k\">https:\/\/t.co\/FnU26wiJ7k<\/a><\/p>&mdash; Bloomberg (@business) <a href=\"https:\/\/twitter.com\/business\/status\/2039668328319295749?ref_src=twsrc%5Etfw\">April 2, 2026<\/a><\/blockquote><script async src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p>La Chine a aussi int\u00e9r\u00eat \u00e0 garder les routes commerciales ouvertes et les co\u00fbts de transport sous contr\u00f4le.<\/p>\n\n\n\n<p>La Chine est l\u2019un des plus grands importateurs de p\u00e9trole qui passe par Ormuz. Elle est toutefois mieux plac\u00e9e que beaucoup d\u2019autres pays pour encaisser une perturbation gr\u00e2ce \u00e0 des sources d\u2019approvisionnement vari\u00e9es, de gros stocks, et des mesures pilot\u00e9es par l\u2019\u00c9tat (r\u00e8gles et interventions publiques).<\/p>\n\n\n\n<p>Cela rend le yuan plus solide quand les march\u00e9s se calment, sans en faire un grand gagnant. La Chine supporte mieux le choc, mais elle subit quand m\u00eame un co\u00fbt en croissance si l\u2019\u00e9nergie et la logistique (transport, stockage, livraison) restent chers.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Analyse technique<\/h2>\n\n\n\n<p>USDCNH \u00e9volue pr\u00e8s de <strong>6,8836<\/strong>, dans une <strong>consolidation<\/strong> (phase o\u00f9 le prix bouge dans une zone \u00e9troite) apr\u00e8s une longue baisse depuis les sommets \u00e0 <strong>7,07<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>Le comportement des prix montre une tentative de stabilisation apr\u00e8s la chute vers le plus bas \u00e0 <strong>6,82<\/strong>. Les bougies r\u00e9centes (repr\u00e9sentation graphique des variations de prix) montrent surtout de l\u2019h\u00e9sitation. Le march\u00e9 \u00e9volue \u00e0 plat, signe que la pression baissi\u00e8re perd de la force pendant que les traders attendent le prochain facteur \u00e9conomique important.<\/p>\n\n\n\n<p>D\u2019un point de vue technique, la structure reste plut\u00f4t baissi\u00e8re. Le prix est bloqu\u00e9 sous des <strong>moyennes mobiles<\/strong> (moyenne des prix sur un nombre de jours, utilis\u00e9e pour lisser les variations). La <strong>5 jours (6,8896)<\/strong> et la <strong>10 jours (6,8956)<\/strong> servent de r\u00e9sistance (zone o\u00f9 le prix a du mal \u00e0 monter). La <strong>20 jours (6,8910)<\/strong> s\u2019aplatit, ce qui signale moins de force dans la tendance, sans confirmer un retournement.<\/p>\n\n\n\n<p>Le fait de ne pas repasser durablement au-dessus de ces niveaux maintient une pression \u00e0 la baisse, m\u00eame si l\u2019\u00e9lan \u00e0 court terme se stabilise.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.vtmarkets.com\/fr-latam\/wp-content\/uploads\/sites\/26\/2026\/05\/image-2-1024x459.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-46311\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>Niveaux cl\u00e9s \u00e0 surveiller :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Support :<\/strong> 6,8800 \u2192 6,8260 \u2192 6,8000<\/li>\n\n\n\n<li><strong>R\u00e9sistance :<\/strong> 6,8950 \u2192 6,9200 \u2192 6,9500<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>\u00c0 court terme, le prix se compacte autour de la <strong>zone 6,88\u20136,89<\/strong>, sans contr\u00f4le clair des acheteurs ou des vendeurs. Une cassure sous <strong>6,8800<\/strong> rouvrirait probablement la voie vers les plus bas \u00e0 <strong>6,82<\/strong>. Une hausse qui tient au-dessus de <strong>6,8950<\/strong> pourrait d\u00e9clencher un rebond \u00e0 court terme vers <strong>6,92<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>Au total, USDCNH reste dans une baisse mod\u00e9r\u00e9e, mais la consolidation montre un essoufflement. Il faut surveiller une sortie de cette zone \u00e9troite, car elle peut d\u00e9cider de la prochaine direction.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Ce que les traders doivent surveiller ensuite<\/h2>\n\n\n\n<p>Le prochain mouvement d\u2019USDCNH d\u00e9pend de deux points : si l\u2019am\u00e9lioration autour d\u2019Ormuz devient une stabilit\u00e9 r\u00e9elle des flux, et si le PMI priv\u00e9 plus faible de mars en Chine est une pause d\u2019un mois ou le d\u00e9but d\u2019un ralentissement plus large.<\/p>\n\n\n\n<p>Les derniers PMI chinois montrent d\u00e9j\u00e0 une demande int\u00e9rieure plus faible et des commandes \u00e0 l\u2019exportation plus lentes dans les services, tandis que l\u2019industrie fait face \u00e0 des co\u00fbts d\u2019achats plus \u00e9lev\u00e9s (prix des mati\u00e8res premi\u00e8res) et \u00e0 des d\u00e9lais de livraison plus longs.<\/p>\n\n\n\n<p>Un sc\u00e9nario prudent sugg\u00e8re un taux de change dans une zone \u00e9troite autour des niveaux actuels. Une baisse nette d\u2019USDCNH d\u00e9pendrait d\u2019un m\u00e9lange de p\u00e9trole plus calme, de donn\u00e9es chinoises meilleures et d\u2019un dollar plus faible. Toute nouvelle perturbation du transport maritime pourrait rapidement remettre la paire sous pression \u00e0 la hausse.<\/p>\n\n\n\n<details class=\"wp-block-details is-layout-flow wp-block-details-is-layout-flow\"><summary><strong>Questions de traders<\/strong><\/summary>\n<p><strong>Pourquoi USDCNH baisse vers 6,88 ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>USDCNH a recul\u00e9 car le climat s\u2019est am\u00e9lior\u00e9 autour du d\u00e9troit d\u2019Ormuz et les traders ont r\u00e9duit des positions d\u00e9fensives sur le dollar (achats de dollar pour se prot\u00e9ger). Reuters a indiqu\u00e9 que l\u2019espoir d\u2019un transit surveill\u00e9 a aid\u00e9 le yuan apr\u00e8s quatre semaines de baisse.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Qu\u2019est-ce qui soutient le yuan offshore en ce moment ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Le yuan est soutenu par un dollar moins fort et par l\u2019espoir que les risques sur le transport du p\u00e9trole diminuent. Reuters a indiqu\u00e9 que la devise se dirigeait vers un gain hebdomadaire apr\u00e8s des signes d\u2019un apaisement autour d\u2019Ormuz.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Pourquoi les PMI chinois ont-ils limit\u00e9 les gains du yuan ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Les donn\u00e9es de mars montrent un ralentissement. Les chiffres indiquent un <strong>PMI composite \u00e0 51,5<\/strong> contre <strong>55,4<\/strong> en f\u00e9vrier, avec l\u2019<strong>industrie<\/strong> \u00e0 <strong>50,8<\/strong> contre <strong>52,1<\/strong> et les <strong>services<\/strong> \u00e0 <strong>52,1<\/strong> contre <strong>56,7<\/strong>. Reuters a aussi mentionn\u00e9 une demande du secteur priv\u00e9 plus faible et des exportations moins dynamiques, ce qui a limit\u00e9 la hausse du yuan.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Un PMI au-dessus de 50 soutient-il encore le yuan ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Oui, mais partiellement. Au-dessus de <strong>50<\/strong>, l\u2019activit\u00e9 progresse encore, mais la baisse par rapport \u00e0 f\u00e9vrier signifie que la croissance ralentit. Les march\u00e9s des devises pr\u00e9f\u00e8rent une dynamique qui s\u2019am\u00e9liore, pas seulement une croissance qui existe.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Pourquoi le d\u00e9troit d\u2019Ormuz compte-t-il pour USDCNH ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>La Chine importe beaucoup de p\u00e9trole qui passe par Ormuz. Si le passage est perturb\u00e9, le co\u00fbt de l\u2019\u00e9nergie et du transport augmente, ce qui p\u00e8se sur la croissance. Reuters a indiqu\u00e9 que la Chine peut absorber une partie du choc gr\u00e2ce \u00e0 des stocks et \u00e0 des sources vari\u00e9es, mais que le co\u00fbt \u00e9conomique reste r\u00e9el.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Quelle est la diff\u00e9rence entre le PMI priv\u00e9 et le PMI officiel en Chine ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Le PMI priv\u00e9 (enqu\u00eate r\u00e9alis\u00e9e par des organismes non gouvernementaux, souvent plus ax\u00e9e sur les entreprises priv\u00e9es) a nettement baiss\u00e9, tandis que le PMI officiel (publi\u00e9 par les autorit\u00e9s, plus repr\u00e9sentatif des grandes entreprises et du secteur public) para\u00eet plus solide. Reuters a indiqu\u00e9 un <strong>PMI officiel manufacturier \u00e0 50,4<\/strong> et un <strong>PMI officiel non manufacturier \u00e0 50,8<\/strong>, ce qui sugg\u00e8re une \u00e9conomie encore en expansion, m\u00eame si les enqu\u00eates priv\u00e9es signalent une demande plus faible et des co\u00fbts en hausse.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Que montre le graphique USDCNH en ce moment ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Le graphique montre <strong>USDCNH \u00e0 6,88362<\/strong>, sous les moyennes mobiles de court terme : <strong>MM5 6,88960<\/strong>, <strong>MM10 6,89558<\/strong>, et <strong>MM20 6,89099<\/strong> (MM = moyenne mobile). Cela garde un biais l\u00e9g\u00e8rement en faveur d\u2019un dollar moins fort, mais le mouvement ressemble surtout \u00e0 une baisse prudente, pas \u00e0 une rupture nette.<\/p>\n<\/details>\n\n<p>\n\n<p><strong>Commencez \u00e0 trader maintenant &#8211; Cliquez <a href=\"https:\/\/latam.vtmarkets.com\/fr\/trade-now\/\">ici<\/a> pour cr\u00e9er votre vrai compte VT Markets <\/strong> <\/p>\n<!-- \/wp:post-content -->","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Et si Ormuz d\u00e9cidait du yuan ? L\u2019USDCNH glisse vers 6,88, port\u00e9 par un apaisement g\u00e9opolitique et un dollar moins refuge. Mais les PMI chinois chutent, freinant toute reprise durable.<\/p>\n","protected":false},"author":87,"featured_media":44103,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[],"class_list":["post-44105","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-analysis"],"acf":{"acf_article_selection_author":null},"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/fr-latam\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44105","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/fr-latam\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/fr-latam\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/fr-latam\/wp-json\/wp\/v2\/users\/87"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/fr-latam\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=44105"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/fr-latam\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44105\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/fr-latam\/wp-json\/wp\/v2\/media\/44103"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/fr-latam\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=44105"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/fr-latam\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=44105"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/fr-latam\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=44105"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}