{"id":43983,"date":"2026-03-03T18:56:12","date_gmt":"2026-03-03T18:56:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/fr\/uncategorized\/les-risques-dapprovisionnement-sintensifient-dans-tout-le-moyen-orient\/"},"modified":"2026-03-03T18:56:12","modified_gmt":"2026-03-03T18:56:12","slug":"les-risques-dapprovisionnement-sintensifient-dans-tout-le-moyen-orient","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/fr-latam\/analysis\/les-risques-dapprovisionnement-sintensifient-dans-tout-le-moyen-orient\/","title":{"rendered":"Les risques d\u2019approvisionnement s\u2019intensifient dans tout le Moyen-Orient"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.vtmarkets.com\/fr-latam\/wp-content\/uploads\/sites\/26\/2026\/05\/Oil4-1024x573.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-41759\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>Points cl\u00e9s \u00e0 retenir<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Les prix du p\u00e9trole ont mont\u00e9, car l\u2019intensification des frappes entre les \u00c9tats-Unis, Isra\u00ebl et l\u2019Iran perturbe les installations d\u2019\u00e9nergie au Moyen-Orient.<\/li>\n\n\n\n<li>Des attaques contre des p\u00e9troliers et la fermeture prolong\u00e9e du d\u00e9troit d\u2019Ormuz r\u00e9duisent l\u2019offre attendue.<\/li>\n\n\n\n<li>L\u2019Irak a d\u00e9j\u00e0 r\u00e9duit sa production p\u00e9troli\u00e8re d\u2019environ la moiti\u00e9 \u00e0 cause de blocages des exportations.<\/li>\n\n\n\n<li>Des escortes navales am\u00e9ricaines pourraient s\u00e9curiser certaines routes maritimes, mais n\u2019ont pas encore rassur\u00e9 le march\u00e9.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity is-style-dots\"\/>\n\n\n\n<p>Les prix du p\u00e9trole ont progress\u00e9 mercredi, car l\u2019escalade du conflit entre les \u00c9tats-Unis, Isra\u00ebl et l\u2019Iran a perturb\u00e9 les flux d\u2019\u00e9nergie au Moyen-Orient.<\/p>\n\n\n\n<p>Le Brent (p\u00e9trole de r\u00e9f\u00e9rence en Europe) a gagn\u00e9 environ 1,4% \u00e0 82,53 $ le baril, apr\u00e8s avoir cl\u00f4tur\u00e9 la veille \u00e0 son plus haut niveau depuis janvier 2025. Le WTI (West Texas Intermediate, p\u00e9trole de r\u00e9f\u00e9rence aux \u00c9tats-Unis) est mont\u00e9 autour de 75,37 $, son niveau de cl\u00f4ture le plus \u00e9lev\u00e9 depuis juin.<\/p>\n\n\n\n<p>Cette hausse refl\u00e8te la crainte que les perturbations d\u2019approvisionnement s\u2019aggravent si le conflit continue d\u2019endommager les sites de production et les installations d\u2019exportation.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-medium-font-size\">Routes d\u2019exportation sous pression<\/h2>\n\n\n\n<p>Le d\u00e9troit d\u2019Ormuz est le principal point de tension pour les march\u00e9s mondiaux de l\u2019\u00e9nergie.<\/p>\n\n\n\n<p>Des forces iraniennes ont vis\u00e9 des p\u00e9troliers (navires qui transportent du p\u00e9trole) traversant ce passage maritime, ce qui a pratiquement arr\u00eat\u00e9 le trafic pour un quatri\u00e8me jour. Environ un cinqui\u00e8me du p\u00e9trole mondial et du GNL (gaz naturel liqu\u00e9fi\u00e9, du gaz refroidi et mis sous forme liquide pour \u00eatre transport\u00e9) passe par ce d\u00e9troit. M\u00eame un arr\u00eat temporaire a donc un fort impact sur l\u2019approvisionnement mondial.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-rich is-provider-twitter wp-block-embed-twitter\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<blockquote class=\"twitter-tweet\" data-width=\"500\" data-dnt=\"true\"><p lang=\"en\" dir=\"ltr\">Major oil storage sites in Saudi Arabia are filling rapidly as the key export route through the Strait of Hormuz effectively remains closed to shipping, according to geospatial analytics company Kayrros <a href=\"https:\/\/t.co\/iSuwomH8XU\">https:\/\/t.co\/iSuwomH8XU<\/a><\/p>&mdash; Bloomberg (@business) <a href=\"https:\/\/twitter.com\/business\/status\/2029017230160089515?ref_src=twsrc%5Etfw\">March 4, 2026<\/a><\/blockquote><script async src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p>Le conflit a d\u00e9j\u00e0 forc\u00e9 les producteurs et les op\u00e9rateurs de transport maritime \u00e0 revoir l\u2019organisation des livraisons dans la r\u00e9gion.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-medium-font-size\">L\u2019Irak r\u00e9duit sa production, les voies d\u2019exportation se ferment<\/h2>\n\n\n\n<p>L\u2019Irak, deuxi\u00e8me producteur de p\u00e9trole brut de l\u2019OPEP (Organisation des pays exportateurs de p\u00e9trole, un groupe de pays qui coordonnent en partie leur production), a r\u00e9duit sa production d\u2019environ 1,5 million de barils par jour, faute de capacit\u00e9 de stockage et \u00e0 cause de routes d\u2019exportation bloqu\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/t.co\/DazXNHh1a9\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\" title=\"\">Des responsables ont averti<\/a> que si les exportations ne reprennent pas rapidement, pr\u00e8s de 3 millions de barils par jour pourraient \u00eatre totalement arr\u00eat\u00e9s en quelques jours.<\/p>\n\n\n\n<p>Une telle baisse r\u00e9duirait fortement l\u2019offre mondiale, alors que le risque g\u00e9opolitique (risque li\u00e9 aux tensions entre pays) est d\u00e9j\u00e0 \u00e9lev\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-medium-font-size\">Des escortes militaires pourraient s\u00e9curiser le transport maritime<\/h2>\n\n\n\n<p>Le pr\u00e9sident am\u00e9ricain Donald Trump a d\u00e9clar\u00e9 que <a href=\"https:\/\/t.co\/vLzPEimYvo\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\" title=\"\">la marine am\u00e9ricaine pourrait escorter des p\u00e9troliers<\/a> dans le d\u00e9troit d\u2019Ormuz, si n\u00e9cessaire, afin de r\u00e9tablir les \u00e9changes.<\/p>\n\n\n\n<p>Washington a aussi demand\u00e9 \u00e0 l\u2019US International Development Finance Corporation (organisme public am\u00e9ricain qui finance et garantit certains projets) de fournir une assurance contre le risque politique (couverture contre des pertes dues \u00e0 des d\u00e9cisions politiques ou \u00e0 des conflits) et des garanties financi\u00e8res (engagements qui r\u00e9duisent le risque de non-paiement) pour le transport maritime dans le Golfe.<\/p>\n\n\n\n<p>Ces mesures peuvent r\u00e9duire une partie des risques, mais le march\u00e9 reste prudent. Des armateurs (propri\u00e9taires de navires) et des analystes doutent qu\u2019une protection militaire suffise \u00e0 r\u00e9tablir la confiance.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-medium-font-size\">Analyse technique<\/h2>\n\n\n\n<p>Les prix du p\u00e9trole restent \u00e9lev\u00e9s. <strong>UKOUSD (Brent)<\/strong> se n\u00e9gocie pr\u00e8s de <strong>82,40 $<\/strong>, proche des r\u00e9cents sommets, apr\u00e8s une forte hausse depuis le plus bas de d\u00e9cembre autour de <strong>58,96 $<\/strong>. Sur le graphique journalier, la tendance est clairement haussi\u00e8re (prix orient\u00e9s \u00e0 la hausse), avec des sommets et des creux de plus en plus hauts depuis le d\u00e9but de l\u2019ann\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.vtmarkets.com\/fr-latam\/wp-content\/uploads\/sites\/26\/2026\/05\/image-3-1024x474.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-43369\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>Les indicateurs de dynamique (outils qui mesurent la force du mouvement des prix) confirment ce biais haussier. Les moyennes mobiles (moyenne des prix sur une p\u00e9riode donn\u00e9e) sur <strong>5 jours (77,52)<\/strong> et <strong>10 jours (74,56)<\/strong> montent fortement, tandis que celles sur <strong>20 jours (71,65)<\/strong> et <strong>30 jours (70,31)<\/strong> restent nettement sous le prix actuel et continuent de progresser. Cet \u00e9cart important montre une forte acc\u00e9l\u00e9ration haussi\u00e8re apr\u00e8s le franchissement de <strong>80 $<\/strong>, un niveau dit \u00ab psychologique \u00bb (niveau rond souvent tr\u00e8s surveill\u00e9).<\/p>\n\n\n\n<p>La r\u00e9sistance (zone o\u00f9 le prix a du mal \u00e0 monter) se situe vers <strong>85,40 $<\/strong>, o\u00f9 la derni\u00e8re hausse a bloqu\u00e9. Un passage net au-dessus pourrait pousser vers <strong>87,50 $<\/strong>. \u00c0 la baisse, le support (zone o\u00f9 le prix a tendance \u00e0 se stabiliser) se trouve autour de <strong>80,00\u201381,00 $<\/strong>, puis un support plus solide vers <strong>75,00\u201377,00 $<\/strong>, o\u00f9 les moyennes mobiles de court terme se regroupent. Tant que le prix reste au-dessus de <strong>80 $<\/strong>, la tendance \u00e0 court terme reste favorable, m\u00eame si la hausse r\u00e9cente peut mener \u00e0 une phase de consolidation (pause avec des variations plus limit\u00e9es) avant le prochain mouvement.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-medium-font-size\">Les acheteurs mondiaux cherchent une offre alternative<\/h2>\n\n\n\n<p>Face \u00e0 l\u2019incertitude sur les routes maritimes du Moyen-Orient, de grands pays importateurs d\u2019\u00e9nergie cherchent d\u2019autres sources d\u2019approvisionnement. L\u2019Inde et l\u2019Indon\u00e9sie recherchent des cargaisons de remplacement, tandis que certaines raffineries chinoises (usines qui transforment le p\u00e9trole brut en carburants) ont r\u00e9duit leur activit\u00e9 ou avanc\u00e9 des op\u00e9rations de maintenance (arr\u00eats planifi\u00e9s pour entretien).<\/p>\n\n\n\n<p>Parall\u00e8lement, Aramco (compagnie p\u00e9troli\u00e8re nationale saoudienne) tenterait de faire passer certaines exportations par la mer Rouge afin d\u2019\u00e9viter le d\u00e9troit d\u2019Ormuz.<\/p>\n\n\n\n<p>Ces changements montrent l\u2019ampleur des perturbations qui touchent actuellement l\u2019organisation du transport mondial de l\u2019\u00e9nergie.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-medium-font-size\">Questions fr\u00e9quentes<\/h2>\n\n\n\n<ol start=\"1\" class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Pourquoi les prix du p\u00e9trole montent-ils ?<\/strong> <br>Ils montent \u00e0 cause de perturbations de l\u2019offre li\u00e9es \u00e0 l\u2019aggravation du conflit entre les \u00c9tats-Unis, Isra\u00ebl et l\u2019Iran. Les attaques contre des installations \u00e9nerg\u00e9tiques et des routes maritimes font craindre un manque de p\u00e9trole disponible dans le monde.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Pourquoi le d\u00e9troit d\u2019Ormuz est-il si important pour le p\u00e9trole ?<\/strong> <br>Environ 20% des exp\u00e9ditions mondiales de p\u00e9trole et de GNL (gaz naturel liqu\u00e9fi\u00e9) passent par ce d\u00e9troit. Toute perturbation du trafic peut donc faire bouger fortement l\u2019offre mondiale et les prix.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>De combien l\u2019Irak a-t-il d\u00e9j\u00e0 r\u00e9duit sa production ?<\/strong> <br>Environ 1,5 million de barils par jour, \u00e0 cause de limites de stockage et de routes d\u2019exportation bloqu\u00e9es. Les autorit\u00e9s pr\u00e9viennent que la production pourrait encore baisser si les exportations ne reprennent pas.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Des escortes navales am\u00e9ricaines peuvent-elles rouvrir les routes maritimes ?<\/strong> <br>Elles peuvent aider \u00e0 prot\u00e9ger les p\u00e9troliers et \u00e0 rassurer une partie du transport maritime. Mais il n\u2019est pas certain que cela suffise \u00e0 r\u00e9tablir compl\u00e8tement un trafic normal.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Comment les acheteurs mondiaux r\u00e9agissent-ils ?<\/strong> <br>Plusieurs pays cherchent d\u2019autres sources d\u2019approvisionnement. L\u2019Inde et l\u2019Indon\u00e9sie explorent de nouvelles options d\u2019importation, et certaines raffineries chinoises ajustent leur activit\u00e9 \u00e0 cause de l\u2019incertitude sur l\u2019offre.<\/li>\n<\/ol>\n\n<p>\n\n<p><strong>Commencez \u00e0 trader maintenant &#8211; Cliquez <a href=\"https:\/\/latam.vtmarkets.com\/fr\/trade-now\/\">ici<\/a> pour cr\u00e9er votre vrai compte VT Markets <\/strong> <\/p>\n<!-- \/wp:post-content -->","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>P\u00e9trole en surchauffe : l\u2019escalade USA\u2013Isra\u00ebl\u2013Iran frappe l\u2019\u00e9nergie. Attaques de p\u00e9troliers, d\u00e9troit d\u2019Ormuz quasi ferm\u00e9, Irak en forte baisse. 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