{"id":43872,"date":"2026-03-12T22:51:18","date_gmt":"2026-03-12T22:51:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/fr\/uncategorized\/de-la-crise-petroliere-a-aujourdhui-comment-les-guerres-font-grimper-les-prix-de-lessence\/"},"modified":"2026-03-12T22:51:18","modified_gmt":"2026-03-12T22:51:18","slug":"de-la-crise-petroliere-a-aujourdhui-comment-les-guerres-font-grimper-les-prix-de-lessence","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/fr-latam\/opinion\/de-la-crise-petroliere-a-aujourdhui-comment-les-guerres-font-grimper-les-prix-de-lessence\/","title":{"rendered":"De la crise p\u00e9troli\u00e8re \u00e0 aujourd\u2019hui : comment les guerres font grimper les prix de l\u2019essence"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.vtmarkets.com\/fr-latam\/wp-content\/uploads\/sites\/26\/2026\/05\/image-1-1024x573.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-44338\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>Points cl\u00e9s<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Les conflits dans de grandes zones productrices de p\u00e9trole provoquent souvent des hausses rapides des prix mondiaux du p\u00e9trole et du gaz.<\/li>\n\n\n\n<li>Des \u00e9v\u00e9nements comme l\u2019embargo p\u00e9trolier de 1973 et la guerre du Golfe montrent \u00e0 quelle vitesse un choc g\u00e9opolitique (un \u00e9v\u00e9nement politique ou militaire entre pays) peut faire bouger les march\u00e9s de l\u2019\u00e9nergie (achat et vente de p\u00e9trole, de gaz et de carburants).<\/li>\n\n\n\n<li>Le conflit Iran\u2013Isra\u00ebl inqui\u00e8te pour les m\u00eames raisons, car le Moyen-Orient reste une zone cl\u00e9 pour l\u2019approvisionnement mondial en p\u00e9trole.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity is-style-dots\"\/>\n\n\n\n<p>Le prix du carburant d\u00e9pend beaucoup de la g\u00e9opolitique (relations et tensions entre pays). Quand un conflit touche une zone qui produit de l\u2019\u00e9nergie, le march\u00e9 du p\u00e9trole r\u00e9agit souvent vite, le prix du p\u00e9trole brut (p\u00e9trole non raffin\u00e9) monte, puis le prix \u00e0 la pompe augmente.<\/p>\n\n\n\n<p>Ce m\u00e9canisme s\u2019est r\u00e9p\u00e9t\u00e9 plusieurs fois. Des guerres ou tensions qui menacent la production de p\u00e9trole ou le transport (routes maritimes, pipelines) ont souvent provoqu\u00e9 des hausses soudaines des prix de l\u2019\u00e9nergie.<\/p>\n\n\n\n<p>Aujourd\u2019hui, les inqui\u00e9tudes sur le <strong>conflit Iran\u2013Isra\u00ebl et le prix du carburant<\/strong> suivent le m\u00eame sch\u00e9ma. Les march\u00e9s surveillent de pr\u00e8s le Moyen-Orient, car la r\u00e9gion reste un fournisseur majeur de p\u00e9trole.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-rich is-provider-twitter wp-block-embed-twitter\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<blockquote class=\"twitter-tweet\" data-width=\"500\" data-dnt=\"true\"><p lang=\"en\" dir=\"ltr\">An energy price shock caused by the Iran war has led to jitters in global bond markets and a rethink on the outlook for interest rates<br><br>Alice Atkins explains why inflation is worrying traders <a href=\"https:\/\/t.co\/f6BefvKacF\">https:\/\/t.co\/f6BefvKacF<\/a> <a href=\"https:\/\/t.co\/cxyPJxox4R\">pic.twitter.com\/cxyPJxox4R<\/a><\/p>&mdash; Bloomberg (@business) <a href=\"https:\/\/twitter.com\/business\/status\/2031053678157660500?ref_src=twsrc%5Etfw\">March 9, 2026<\/a><\/blockquote><script async src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p>Comprendre comment les guerres affectent les <a href=\"https:\/\/www.vtmarkets.com\/energies\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" title=\"\">march\u00e9s de l\u2019\u00e9nergie<\/a> aide \u00e0 expliquer pourquoi le carburant augmente souvent quand les tensions entre pays montent.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.vtmarkets.com\/fr-latam\/wp-content\/uploads\/sites\/26\/2026\/05\/image-4.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-44337\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\">La crise p\u00e9troli\u00e8re de 1973 : premier choc \u00e9nerg\u00e9tique mondial<\/h1>\n\n\n\n<p>Un exemple marquant o\u00f9 une guerre a fait monter le prix du carburant est la <strong>crise p\u00e9troli\u00e8re de 1973<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.vtmarkets.com\/fr-latam\/wp-content\/uploads\/sites\/26\/2026\/05\/image-3.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-44335\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>Source : Wikip\u00e9dia<\/p>\n\n\n\n<p>Apr\u00e8s la guerre du Kippour entre Isra\u00ebl et plusieurs \u00c9tats arabes, des membres de l\u2019OPEP (Organisation des pays exportateurs de p\u00e9trole : groupe de pays qui coordonnent leurs ventes de p\u00e9trole) ont impos\u00e9 un embargo p\u00e9trolier (arr\u00eat volontaire des ventes de p\u00e9trole) aux pays qui soutenaient Isra\u00ebl.<\/p>\n\n\n\n<p>Les effets ont \u00e9t\u00e9 imm\u00e9diats.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-rich is-provider-twitter wp-block-embed-twitter\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<blockquote class=\"twitter-tweet\" data-width=\"500\" data-dnt=\"true\"><p lang=\"en\" dir=\"ltr\">The 1973 oil embargo triggered inflation, political turmoil and global upheaval. As the Iran war now threatens energy markets again, history shows how quickly an oil crisis can ripple into everyday life. <a href=\"https:\/\/t.co\/p1x7ZsDDJg\">https:\/\/t.co\/p1x7ZsDDJg<\/a><\/p>&mdash; Bloomberg (@business) <a href=\"https:\/\/twitter.com\/business\/status\/2030735377665781995?ref_src=twsrc%5Etfw\">March 8, 2026<\/a><\/blockquote><script async src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p>En quelques mois, les prix du p\u00e9trole ont \u00e9t\u00e9 multipli\u00e9s par quatre, des p\u00e9nuries (manque de carburant disponible) ont touch\u00e9 les pays occidentaux et de longues files se sont form\u00e9es aux stations-service. La hausse des co\u00fbts de l\u2019\u00e9nergie a aliment\u00e9 l\u2019inflation (hausse g\u00e9n\u00e9rale des prix), ralenti l\u2019\u00e9conomie et pouss\u00e9 \u00e0 des changements durables des politiques \u00e9nerg\u00e9tiques.<\/p>\n\n\n\n<p>Cette crise a montr\u00e9 que des tensions au Moyen-Orient peuvent d\u00e9stabiliser vite les march\u00e9s de l\u2019\u00e9nergie et faire monter le prix du carburant dans le monde.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">La guerre du Golfe et l\u2019instabilit\u00e9 des prix du p\u00e9trole<\/h2>\n\n\n\n<p>Autre exemple majeur : la <strong>guerre du Golfe de 1990<\/strong>, quand l\u2019Irak a envahi le Kowe\u00eft.<\/p>\n\n\n\n<p>\u00c0 l\u2019\u00e9poque, ces deux pays produisaient beaucoup de p\u00e9trole. L\u2019invasion a fait craindre des perturbations (interruptions) de la production dans la r\u00e9gion.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.vtmarkets.com\/fr-latam\/wp-content\/uploads\/sites\/26\/2026\/05\/image-2.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-44334\"\/><\/figure><\/div>\n\n\n<p>Source : <a href=\"https:\/\/www.theguardian.com\/world\/2011\/jan\/16\/gulf-war-anniversary-kuwait\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\" title=\"\">The Guardian<\/a><\/p>\n\n\n\n<p>Avec l\u2019incertitude, les prix du p\u00e9trole ont fortement grimp\u00e9 en quelques semaines. Les traders (professionnels qui ach\u00e8tent et vendent sur les march\u00e9s) ont anticip\u00e9 un manque d\u2019offre (moins de p\u00e9trole disponible) et ont ajout\u00e9 une prime de risque g\u00e9opolitique (surco\u00fbt li\u00e9 \u00e0 la peur d\u2019un conflit).<\/p>\n\n\n\n<p>La production s\u2019est ensuite stabilis\u00e9e apr\u00e8s une intervention internationale, mais l\u2019\u00e9pisode a confirm\u00e9 un point important : m\u00eame une menace de conflit dans une grande zone productrice peut provoquer de fortes variations de prix (volatilit\u00e9 : prix qui montent et descendent vite).<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">La guerre Russie\u2013Ukraine et le choc \u00e9nerg\u00e9tique r\u00e9cent<\/h2>\n\n\n\n<p>Plus r\u00e9cemment, la <strong>guerre Russie\u2013Ukraine<\/strong> a provoqu\u00e9 une nouvelle hausse importante des prix de l\u2019\u00e9nergie.<\/p>\n\n\n\n<p>La Russie est l\u2019un des plus grands producteurs de p\u00e9trole et de gaz naturel. Quand le conflit a commenc\u00e9 en 2022, les march\u00e9s ont r\u00e9agi vite \u00e0 la crainte de perturbations et de sanctions (mesures qui limitent le commerce) visant les exportations russes.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-rich is-provider-twitter wp-block-embed-twitter\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<blockquote class=\"twitter-tweet\" data-width=\"500\" data-dnt=\"true\"><p lang=\"en\" dir=\"ltr\">The highest weekly crude shipments since its 2022 invasion of Ukraine aren&#39;t helping Russia. Ballooning volumes of undelivered oil on tankers are boosting a supply glut that&#39;s undermining prices and hitting the Kremlin&#39;s war chest, writes <a href=\"https:\/\/twitter.com\/JLeeEnergy?ref_src=twsrc%5Etfw\">@JLeeEnergy<\/a> <a href=\"https:\/\/t.co\/lchsBU6X6M\">https:\/\/t.co\/lchsBU6X6M<\/a><\/p>&mdash; Bloomberg (@business) <a href=\"https:\/\/twitter.com\/business\/status\/1998369189862465992?ref_src=twsrc%5Etfw\">December 9, 2025<\/a><\/blockquote><script async src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p>Les prix du p\u00e9trole ont grimp\u00e9 et ceux du gaz naturel ont bondi en Europe. Le co\u00fbt du carburant a augment\u00e9 dans le monde, alimentant l\u2019inflation et poussant les gouvernements et les banques centrales (institutions qui pilotent la politique mon\u00e9taire, comme les taux d\u2019int\u00e9r\u00eat) \u00e0 r\u00e9agir face \u00e0 des factures d\u2019\u00e9nergie plus \u00e9lev\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n<p>Cette crise a rappel\u00e9 \u00e0 quel point le prix du carburant d\u00e9pend de la stabilit\u00e9 g\u00e9opolitique.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Pourquoi le conflit Iran\u2013Isra\u00ebl compte pour le march\u00e9 du p\u00e9trole<\/h2>\n\n\n\n<p>Le <strong>conflit Iran\u2013Isra\u00ebl<\/strong> relance les inqui\u00e9tudes sur le prix du carburant, car le Moyen-Orient est essentiel pour l\u2019approvisionnement mondial en \u00e9nergie.<\/p>\n\n\n\n<p>Plusieurs \u00e9l\u00e9ments rendent la r\u00e9gion particuli\u00e8rement importante pour le p\u00e9trole.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Routes maritimes strat\u00e9giques<\/h3>\n\n\n\n<p>La plus connue est le <strong>d\u00e9troit d\u2019Ormuz<\/strong>, un passage maritime \u00e9troit entre l\u2019Iran et Oman. Environ un cinqui\u00e8me des exp\u00e9ditions mondiales de p\u00e9trole (p\u00e9trole transport\u00e9 par bateau) y passe chaque jour.<\/p>\n\n\n\n<p>Toute perturbation du trafic maritime dans le d\u00e9troit d\u2019Ormuz peut r\u00e9duire l\u2019offre mondiale et faire monter le prix du p\u00e9trole brut.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Production r\u00e9gionale de p\u00e9trole<\/h3>\n\n\n\n<p>Le Moyen-Orient reste l\u2019une des plus grandes r\u00e9gions productrices de p\u00e9trole. Les pays du Golfe exportent chaque jour des millions de barils vers le monde.<\/p>\n\n\n\n<p>Une escalade (aggravation) du conflit augmente le risque de perturbations des installations de production ou de transport.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">R\u00e9action des march\u00e9s<\/h3>\n\n\n\n<p>Les traders r\u00e9agissent souvent au risque avant m\u00eame qu\u2019une vraie interruption de l\u2019offre n\u2019arrive. La simple possibilit\u00e9 d\u2019une escalade peut faire monter les prix, car le march\u00e9 int\u00e8gre l\u2019incertitude.<\/p>\n\n\n\n<p>C\u2019est pour cela que les actualit\u00e9s sur la <strong>guerre Iran\u2013Isra\u00ebl et le prix du carburant<\/strong> sont souvent li\u00e9es dans la presse financi\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Pourquoi le prix du p\u00e9trole influence le prix \u00e0 la pompe<\/h2>\n\n\n\n<p>Le p\u00e9trole brut est souvent la plus grande part du prix pay\u00e9 \u00e0 la pompe.<\/p>\n\n\n\n<p>Quand le p\u00e9trole monte \u00e0 cause des tensions, les raffineries (usines qui transforment le p\u00e9trole brut en essence, diesel, etc.) paient plus cher la mati\u00e8re premi\u00e8re. Ce surco\u00fbt se r\u00e9percute le long de la cha\u00eene d\u2019approvisionnement (toutes les \u00e9tapes entre la production et la station-service), et le prix de l\u2019essence et du diesel augmente.<\/p>\n\n\n\n<p>Donc, les conflits qui font monter le p\u00e9trole entra\u00eenent souvent une hausse du prix du carburant.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Ce que l\u2019histoire sugg\u00e8re pour les prix futurs<\/h2>\n\n\n\n<p>L\u2019histoire montre que les conflits g\u00e9opolitiques d\u00e9clenchent souvent des hausses temporaires du p\u00e9trole et du carburant.<\/p>\n\n\n\n<p>L\u2019effet \u00e0 long terme d\u00e9pend surtout de :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>si l\u2019offre de p\u00e9trole est vraiment perturb\u00e9e<\/li>\n\n\n\n<li>la dur\u00e9e du conflit<\/li>\n\n\n\n<li>la rapidit\u00e9 avec laquelle les producteurs augmentent ou r\u00e9duisent leur production pour calmer le march\u00e9<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Souvent, les prix se stabilisent quand le march\u00e9 pense que l\u2019offre restera suffisante. Si les tensions durent, les prix peuvent rester tr\u00e8s instables pendant longtemps.<\/p>\n\n\n\n<p>Comme l\u2019\u00e9conomie mondiale d\u00e9pend fortement du p\u00e9trole, les \u00e9v\u00e9nements g\u00e9opolitiques continueront probablement d\u2019influencer le prix du carburant.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">L\u2019essentiel<\/h2>\n\n\n\n<p>De l\u2019embargo de 1973 \u00e0 la guerre Russie\u2013Ukraine, l\u2019histoire montre que les conflits g\u00e9opolitiques provoquent souvent des hausses du p\u00e9trole et du carburant.<\/p>\n\n\n\n<p>Le conflit Iran\u2013Isra\u00ebl inqui\u00e8te pour les m\u00eames raisons : le r\u00f4le central du Moyen-Orient dans l\u2019approvisionnement mondial et l\u2019importance de routes maritimes comme le d\u00e9troit d\u2019Ormuz.<\/p>\n\n\n\n<p>L\u2019effet durable sur le prix du carburant d\u00e9pendra de l\u2019\u00e9volution des \u00e9v\u00e9nements. Mais un point reste clair : quand un conflit menace l\u2019approvisionnement mondial, le march\u00e9 du p\u00e9trole r\u00e9agit vite, et le prix \u00e0 la pompe suit souvent.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Rappel<\/h2>\n\n\n\n<ol start=\"1\" class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Pourquoi la guerre Iran\u2013Isra\u00ebl affecte-t-elle le prix du carburant ?<\/strong> <br>Elle peut affecter le prix du carburant car un conflit au Moyen-Orient peut perturber l\u2019offre mondiale de p\u00e9trole et les routes maritimes. Quand les traders craignent un manque d\u2019offre, le prix du p\u00e9trole brut monte souvent, puis l\u2019essence et le diesel augmentent.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>La guerre fait-elle toujours monter le prix du carburant ?<\/strong> <br>Pas toujours, mais souvent si le conflit concerne une grande zone productrice de p\u00e9trole ou une route de transport importante. Les march\u00e9s r\u00e9agissent vite aux risques, m\u00eame sans interruption r\u00e9elle.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Pourquoi les conflits au Moyen-Orient influencent-ils les prix dans le monde ?<\/strong> <br>Parce que la r\u00e9gion produit et exporte une grande part du p\u00e9trole mondial. Des routes cl\u00e9s comme le d\u00e9troit d\u2019Ormuz transportent une grande quantit\u00e9 de p\u00e9trole ; toute menace sur l\u2019offre peut faire monter les prix partout.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>En combien de temps une hausse du p\u00e9trole se r\u00e9percute-t-elle sur l\u2019essence ?<\/strong> <br>En quelques jours ou semaines, selon le pays et la cha\u00eene d\u2019approvisionnement. Le r\u00e9sultat d\u00e9pend aussi des co\u00fbts de raffinage, du transport, des taxes et de la vitesse d\u2019ajustement des prix en station.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Des guerres ont-elles d\u00e9j\u00e0 provoqu\u00e9 de fortes hausses du carburant ?<\/strong> <br>Oui, par exemple la crise de 1973, la guerre du Golfe de 1990 et la guerre Russie\u2013Ukraine en 2022. \u00c0 chaque fois, la peur d\u2019un manque d\u2019offre a fait monter les prix.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Quel lien entre le prix du p\u00e9trole et le prix du carburant ?<\/strong> <br>Le p\u00e9trole brut sert \u00e0 fabriquer l\u2019essence et le diesel. Quand le p\u00e9trole brut devient plus cher, produire du carburant co\u00fbte en g\u00e9n\u00e9ral plus cher, et le prix \u00e0 la pompe augmente.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Le prix du carburant peut-il baisser m\u00eame si le conflit continue ?<\/strong> <br>Oui, si le march\u00e9 pense que l\u2019offre restera suffisante, si les producteurs augmentent leur production, ou si la demande baisse. Les prix d\u00e9pendent aussi des attentes du march\u00e9, pas seulement du conflit.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Pourquoi les traders surveillent-ils autant le d\u00e9troit d\u2019Ormuz ?<\/strong> <br>Parce que c\u2019est l\u2019une des routes maritimes les plus importantes pour le p\u00e9trole. Une perturbation peut ralentir l\u2019approvisionnement mondial et faire monter rapidement les prix.<\/li>\n<\/ol>\n\n<p>\n\n<p><strong>Commencez \u00e0 trader maintenant &#8211; Cliquez <a href=\"https:\/\/latam.vtmarkets.com\/fr\/trade-now\/\">ici<\/a> pour cr\u00e9er votre vrai compte VT Markets <\/strong> <\/p>\n<!-- \/wp:post-content -->","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Et si une guerre faisait grimper votre plein ? Des chocs de 1973 \u00e0 Russie\u2013Ukraine, les tensions g\u00e9opolitiques dopent le brut, surtout au Moyen-Orient, Ormuz inclus; la pompe suit vite.<\/p>\n","protected":false},"author":87,"featured_media":43868,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[],"class_list":["post-43872","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-opinion"],"acf":{"acf_article_selection_author":null},"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/fr-latam\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/43872","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/fr-latam\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/fr-latam\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/fr-latam\/wp-json\/wp\/v2\/users\/87"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/fr-latam\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=43872"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/fr-latam\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/43872\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/fr-latam\/wp-json\/wp\/v2\/media\/43868"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/fr-latam\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=43872"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/fr-latam\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=43872"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/fr-latam\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=43872"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}