{"id":32957,"date":"2026-03-23T05:47:17","date_gmt":"2026-03-23T05:47:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/fr\/uncategorized\/reuters-rapporte-que-saudi-aramco-a-de-nouveau-reduit-ses-livraisons-de-brut-a-lasie-pour-avril-sur-fond-de-perturbations-du-commerce-dans-le-detroit-dormuz-liees-au-conflit\/"},"modified":"2026-03-23T05:47:17","modified_gmt":"2026-03-23T05:47:17","slug":"reuters-rapporte-que-saudi-aramco-a-de-nouveau-reduit-ses-livraisons-de-brut-a-lasie-pour-avril-sur-fond-de-perturbations-du-commerce-dans-le-detroit-dormuz-liees-au-conflit","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/fr-latam\/live-updates\/reuters-rapporte-que-saudi-aramco-a-de-nouveau-reduit-ses-livraisons-de-brut-a-lasie-pour-avril-sur-fond-de-perturbations-du-commerce-dans-le-detroit-dormuz-liees-au-conflit\/","title":{"rendered":"Reuters rapporte que Saudi Aramco a de nouveau r\u00e9duit ses livraisons de brut \u00e0 l\u2019Asie pour avril, sur fond de perturbations du commerce dans le d\u00e9troit d\u2019Ormuz li\u00e9es au conflit."},"content":{"rendered":"Saudi Aramco a r\u00e9duit les livraisons de p\u00e9trole brut aux acheteurs asiatiques pour un deuxi\u00e8me mois en avril, a rapport\u00e9 Reuters lundi. Le rapport relie cette d\u00e9cision \u00e0 des perturbations apr\u00e8s la guerre am\u00e9ricano-isra\u00e9lienne contre l\u2019Iran, qui a affect\u00e9 le commerce via le d\u00e9troit d\u2019Ormuz (passage maritime tr\u00e8s \u00e9troit et crucial).\n\nUne source a d\u00e9clar\u00e9 qu\u2019Aramco ne fournit en avril que du brut Arab Light (p\u00e9trole \u00ab l\u00e9ger \u00bb, donc plus facile \u00e0 raffiner) aux clients sous contrat (livraisons r\u00e9guli\u00e8res pr\u00e9vues par contrat). Les barils sont export\u00e9s depuis le port de Yanbu, sur la mer Rouge.\n\n

Tensions sur l\u2019offre et impacts sur les raffineries<\/h3>\nLe rapport indique que cela maintient l\u2019offre limit\u00e9e pour les raffineries asiatiques (usines qui transforment le p\u00e9trole brut en carburants). Il ajoute que cela limite aussi la production de produits raffin\u00e9s (carburants comme l\u2019essence et le diesel).\n\nC\u00f4t\u00e9 march\u00e9, le West Texas Intermediate (WTI, p\u00e9trole de r\u00e9f\u00e9rence aux \u00c9tats-Unis) progressait de 0,75 % \u00e0 97,93 $ au moment de la r\u00e9daction.\n\nAvec le WTI qui se rapproche de 100 $ le baril, cette r\u00e9duction de l\u2019offre est un signal de prix qui restent \u00e9lev\u00e9s. La perturbation au d\u00e9troit d\u2019Ormuz, un point de passage cl\u00e9 pour environ un cinqui\u00e8me de la consommation mondiale de p\u00e9trole, ne semble pas \u00eatre un probl\u00e8me de courte dur\u00e9e. Nous regardons surtout l\u2019achat d\u2019options d\u2019achat (contrats donnant le droit d\u2019acheter plus tard \u00e0 un prix fix\u00e9) \u00ab hors de la monnaie \u00bb (prix fix\u00e9 au-dessus du prix actuel, donc plus risqu\u00e9 mais moins cher) sur les contrats \u00e0 terme (contrats d\u2019achat\/vente \u00e0 une date future) de mai et juin, avec des prix d\u2019exercice (prix fix\u00e9 dans l\u2019option) \u00e0 105 $ et 110 $.\n\nCe conflit g\u00e9opolitique cr\u00e9e une incertitude forte, donc il faut aussi se pr\u00e9parer \u00e0 de fortes variations de prix dans les deux sens. La volatilit\u00e9 implicite (estimation, par le march\u00e9, des variations futures de prix) sur le march\u00e9 des options a probablement grimp\u00e9, avec l\u2019indice OVX (indice de volatilit\u00e9 li\u00e9 au p\u00e9trole) probablement au-dessus de 50, un niveau indiquant un stress important du march\u00e9. Pour profiter de cette volatilit\u00e9, nous envisageons des straddles longs (acheter en m\u00eame temps une option d\u2019achat et une option de vente au m\u00eame prix d\u2019exercice), rentables si le prix bouge fortement \u00e0 la hausse ou \u00e0 la baisse.\n\n

Strat\u00e9gie d\u2019\u00e9cart Brent\u2013WTI<\/h3>\nLa perturbation concerne surtout le p\u00e9trole du Moyen-Orient, qui est plus souvent \u00e9valu\u00e9 par rapport au Brent (r\u00e9f\u00e9rence internationale, surtout Europe\/Moyen-Orient) que par rapport au WTI (r\u00e9f\u00e9rence am\u00e9ricaine). Nous pensons donc que l\u2019\u00e9cart de prix entre le Brent et le WTI va s\u2019\u00e9largir dans les prochaines semaines. Un trade \u00ab long \u00bb sur l\u2019\u00e9cart Brent\u2013WTI (parier sur un \u00e9cart qui augmente, par exemple en achetant du Brent et en vendant du WTI) semble \u00eatre une strat\u00e9gie claire pour viser l\u2019effet de cette crise r\u00e9gionale.\n\nComme la r\u00e9duction de l\u2019offre touche directement les raffineries asiatiques et leur production de produits raffin\u00e9s, nous anticipons une hausse des prix de l\u2019essence et du diesel. Cela devrait \u00e9largir le \u00ab crack spread \u00bb (marge des raffineries entre le co\u00fbt du brut et le prix des carburants vendus). Nous nous positionnons en prenant des positions acheteuses sur des contrats \u00e0 terme essence par rapport aux contrats \u00e0 terme WTI.\n\nEn regardant la hausse d\u2019environ 20 % en une seule journ\u00e9e apr\u00e8s les attaques contre des installations saoudiennes en 2019, on voit \u00e0 quelle vitesse ce march\u00e9 peut bouger. De plus, les r\u00e9serves strat\u00e9giques de p\u00e9trole des \u00c9tats-Unis (stocks publics d\u2019urgence) se reconstituent encore apr\u00e8s les fortes ventes r\u00e9alis\u00e9es entre 2022 et 2024, donc le \u00ab coussin \u00bb d\u2019offre mondial (marge de s\u00e9curit\u00e9 en cas de choc) est plus faible qu\u2019avant. Le march\u00e9 est donc plus sensible aux chocs comme celui-ci.\n\nCr\u00e9ez votre compte VT Markets en direct<\/a>\u00a0et\u00a0commencez \u00e0 trader<\/a>\u00a0maintenant. <\/b>\n

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Aramco r\u00e9duit encore ses livraisons \u00e0 l\u2019Asie: tensions post-conflit et d\u00e9troit d\u2019Ormuz perturb\u00e9. Offre serr\u00e9e, raffineries sous pression, WTI vers 100$, volatilit\u00e9 en hausse, opportunit\u00e9s options, spread Brent\u2013WTI.<\/p>\n","protected":false},"author":87,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[],"class_list":["post-32957","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-live-updates"],"acf":{"acf_article_selection_author":null},"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/fr-latam\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/32957","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/fr-latam\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/fr-latam\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/fr-latam\/wp-json\/wp\/v2\/users\/87"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/fr-latam\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=32957"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/fr-latam\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/32957\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/fr-latam\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=32957"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/fr-latam\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=32957"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/fr-latam\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=32957"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}