{"id":32541,"date":"2026-03-17T13:44:25","date_gmt":"2026-03-17T13:44:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/fr\/uncategorized\/les-strateges-de-societe-generale-signalent-une-chute-des-flux-de-petrole-par-le-detroit-dormuz-et-une-acceleration-des-arrets-de-production-aggravant-les-chocs-dapprovisionnement-m\/"},"modified":"2026-03-17T13:44:25","modified_gmt":"2026-03-17T13:44:25","slug":"les-strateges-de-societe-generale-signalent-une-chute-des-flux-de-petrole-par-le-detroit-dormuz-et-une-acceleration-des-arrets-de-production-aggravant-les-chocs-dapprovisionnement-m","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/fr-latam\/live-updates\/les-strateges-de-societe-generale-signalent-une-chute-des-flux-de-petrole-par-le-detroit-dormuz-et-une-acceleration-des-arrets-de-production-aggravant-les-chocs-dapprovisionnement-m\/","title":{"rendered":"Les strat\u00e8ges de Soci\u00e9t\u00e9 G\u00e9n\u00e9rale signalent une chute des flux de p\u00e9trole par le d\u00e9troit d\u2019Ormuz et une acc\u00e9l\u00e9ration des arr\u00eats de production, aggravant les chocs d\u2019approvisionnement mondiaux"},"content":{"rendered":"Les flux de p\u00e9trole qui passent par le d\u00e9troit d\u2019Ormuz sont estim\u00e9s \u00e0 environ 0,5 mb\/j (millions de barils par jour), en baisse de 19,5 mb\/j par rapport aux niveaux moyens. Apr\u00e8s un d\u00e9tournement via des ol\u00e9oducs r\u00e9gionaux (tuyaux qui transportent le p\u00e9trole), environ 17 mb\/j de p\u00e9trole restent bloqu\u00e9s.\n\nAvec peu d\u2019options de d\u00e9tour, les exportations sont limit\u00e9es et pr\u00e8s de 2 mb\/j de capacit\u00e9 de raffinage (usines qui transforment le p\u00e9trole brut en carburants) dans le Golfe a \u00e9t\u00e9 arr\u00eat\u00e9e. Cela vient de limites d\u2019exploitation et d\u2019attaques contre les infrastructures (installations et \u00e9quipements essentiels), ce qui r\u00e9duit l\u2019offre de produits p\u00e9troliers (carburants) et fait monter les prix.\n\n

Couverture des stocks de produits en Europe<\/h3>\nL\u2019Europe puise dans ses stocks de produits p\u00e9troliers et d\u00e9tient pr\u00e8s de 70 millions de barils de k\u00e9ros\u00e8ne (carburant d\u2019avion) en stockage commercial et strat\u00e9gique (r\u00e9serves gard\u00e9es par les entreprises et les \u00c9tats). Cela pourrait couvrir un manque de 300 kb\/j (milliers de barils par jour) de k\u00e9ros\u00e8ne venant du Golfe pendant plusieurs mois.\n\nLa tension augmente sur les \u00ab distillats moyens \u00bb (carburants comme le diesel et le k\u00e9ros\u00e8ne, issus du raffinage), surtout le diesel et le k\u00e9ros\u00e8ne, compte tenu des approvisionnements du Golfe vers l\u2019Europe, l\u2019Afrique et l\u2019Asie. Une tension appara\u00eet aussi sur le naphta (mati\u00e8re issue du p\u00e9trole utilis\u00e9e comme base pour la chimie) pour la p\u00e9trochimie (industrie qui fabrique des produits chimiques \u00e0 partir du p\u00e9trole) en Asie du Nord-Est, tandis que la baisse des exp\u00e9ditions de GPL (gaz de p\u00e9trole liqu\u00e9fi\u00e9, comme le propane et le butane, utilis\u00e9s pour le chauffage et l\u2019industrie) depuis les \u00c9mirats arabes unis et le Qatar soutient le march\u00e9 du propane.\n\nLes arr\u00eats de production (\u00ab shut-ins \u00bb, volumes volontairement ou forc\u00e9s mis \u00e0 l\u2019arr\u00eat) approchent 7 mb\/j et pourraient d\u00e9passer 10 mb\/j en quelques jours. La hausse des prix des produits et les r\u00e9ponses des autorit\u00e9s r\u00e9\u00e9quilibrent les march\u00e9s mondiaux.\n\nAvec des flux de p\u00e9trole via le d\u00e9troit d\u2019Ormuz presque \u00e0 l\u2019arr\u00eat, la r\u00e9action imm\u00e9diate est d\u2019anticiper une forte hausse des prix du brut (p\u00e9trole non raffin\u00e9). Le Brent (prix de r\u00e9f\u00e9rence mondial du p\u00e9trole) a d\u00e9j\u00e0 d\u00e9pass\u00e9 155 $ le baril, son plus haut niveau depuis la hausse br\u00e8ve de fin 2025. Les traders (intervenants de march\u00e9) devraient conserver des positions acheteuses sur les contrats \u00e0 terme (contrats standardis\u00e9s pour acheter\/vendre plus tard) sur le p\u00e9trole brut et envisager d\u2019acheter des options d\u2019achat (\u00ab call \u00bb, droit d\u2019acheter \u00e0 un prix fix\u00e9) pour profiter de la pression haussi\u00e8re et de la volatilit\u00e9 (variations rapides des prix).\n\n

\u00c9carts de raffinage et op\u00e9rations sur les marges<\/h3>\nLa perte de pr\u00e8s de 2 mb\/j de capacit\u00e9 de raffinage dans le Golfe resserre le march\u00e9 des produits encore plus vite que celui du brut, ce qui ouvre une opportunit\u00e9 sur les marges de raffinage (diff\u00e9rence entre la valeur des produits vendus et le co\u00fbt du brut). Le crack spread 3:2:1 (indicateur de marge bas\u00e9 sur l\u2019id\u00e9e qu\u2019une raffinerie transforme 3 barils de brut en 2 barils d\u2019essence et 1 baril de distillats) a d\u00e9pass\u00e9 70 $ le baril, un niveau in\u00e9dit. Il faudrait le trader en achetant des contrats \u00e0 terme sur l\u2019essence et le diesel et en vendant \u00e0 d\u00e9couvert (parier sur une baisse) des contrats \u00e0 terme sur le p\u00e9trole brut pour capter l\u2019\u00e9cart qui s\u2019\u00e9largit.\n\nLe coussin de stocks de l\u2019Europe diminue plus vite que pr\u00e9vu, surtout pour les distillats moyens comme le diesel et le k\u00e9ros\u00e8ne. Les derni\u00e8res donn\u00e9es d\u2019Euroilstock (organisme qui publie des statistiques de stocks p\u00e9troliers en Europe) ont confirm\u00e9 une baisse de 15 millions de barils en f\u00e9vrier 2026, la plus forte baisse mensuelle enregistr\u00e9e. Cela indique que des positions acheteuses sur des swaps (contrats financiers d\u2019\u00e9change de prix) de gasoil (diesel) et de k\u00e9ros\u00e8ne pourraient devenir plus rentables \u00e0 mesure que la r\u00e9gion doit chercher des barils de remplacement sur le march\u00e9 mondial.\n\nLa tension est aussi forte sur des march\u00e9s importants pour l\u2019industrie, notamment le naphta pour le secteur p\u00e9trochimique asiatique. De m\u00eame, la baisse des exp\u00e9ditions de GPL fait grimper les prix du propane, ce qui touche le chauffage et l\u2019industrie. Cela sugg\u00e8re des strat\u00e9gies sur ces produits, comme des positions acheteuses sur des swaps de naphta contre le Brent (parier que le naphta fera mieux que le Brent).\n\nIl faut aussi surveiller les r\u00e9ponses des autorit\u00e9s, m\u00eame si leur effet peut \u00eatre limit\u00e9 vu l\u2019ampleur de la perturbation. L\u2019Agence internationale de l\u2019\u00e9nergie discute d\u2019une lib\u00e9ration coordonn\u00e9e des r\u00e9serves strat\u00e9giques (stocks d\u2019urgence d\u00e9tenus par les \u00c9tats), mais le manque de 17 mb\/j d\u00e9passe largement les perturbations de la guerre du Golfe de 1990, qui avait retir\u00e9 environ 4,5 mb\/j. Toute annonce de lib\u00e9ration de stocks pourrait faire baisser les prix temporairement, offrant une occasion de se repositionner \u00e0 l\u2019achat sur la tendance haussi\u00e8re.\n

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Commencez \u00e0 trader maintenant – Cliquez ici<\/a> pour cr\u00e9er votre vrai compte VT Markets <\/strong> <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ormuz quasi paralys\u00e9: seulement 0,5 mb\/j transitent, 17 mb\/j restent coinc\u00e9s. Raffinage du Golfe amput\u00e9, distillats sous tension. Brent >155$, crack record; l\u2019Europe puise ses stocks. Strat\u00e9gies haussi\u00e8res.<\/p>\n","protected":false},"author":87,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[],"class_list":["post-32541","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-live-updates"],"acf":{"acf_article_selection_author":null},"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/fr-latam\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/32541","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/fr-latam\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/fr-latam\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/fr-latam\/wp-json\/wp\/v2\/users\/87"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/fr-latam\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=32541"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/fr-latam\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/32541\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/fr-latam\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=32541"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/fr-latam\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=32541"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/fr-latam\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=32541"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}