{"id":32212,"date":"2026-03-12T21:46:17","date_gmt":"2026-03-12T21:46:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/fr\/uncategorized\/le-wti-depasse-les-90-alors-que-les-craintes-de-perturbations-de-lapprovisionnement-liees-au-conflit-persistent-malgre-les-liberations-prevues-de-reserves-et-les-attentes-dun\/"},"modified":"2026-03-12T21:46:17","modified_gmt":"2026-03-12T21:46:17","slug":"le-wti-depasse-les-90-alors-que-les-craintes-de-perturbations-de-lapprovisionnement-liees-au-conflit-persistent-malgre-les-liberations-prevues-de-reserves-et-les-attentes-dun","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/fr-latam\/live-updates\/le-wti-depasse-les-90-alors-que-les-craintes-de-perturbations-de-lapprovisionnement-liees-au-conflit-persistent-malgre-les-liberations-prevues-de-reserves-et-les-attentes-dun\/","title":{"rendered":"Le WTI d\u00e9passe les 90\u00a0$ alors que les craintes de perturbations de l\u2019approvisionnement li\u00e9es au conflit persistent, malgr\u00e9 les lib\u00e9rations pr\u00e9vues de r\u00e9serves et les attentes d\u2019une guerre br\u00e8ve."},"content":{"rendered":"Le p\u00e9trole brut WTI s\u2019est \u00e9chang\u00e9 au-dessus de 90\u00a0$ le baril malgr\u00e9 l\u2019annonce d\u2019une mise sur le march\u00e9 de 400\u00a0millions de barils issus des r\u00e9serves strat\u00e9giques (stocks d\u2019\u00c9tat gard\u00e9s pour les urgences) et des d\u00e9clarations laissant entendre que le conflit pourrait \u00eatre court. Les prix sont rest\u00e9s \u00e9lev\u00e9s \u00e0 cause des doutes sur l\u2019approvisionnement (quantit\u00e9 de p\u00e9trole disponible) et sur les routes maritimes (chemins utilis\u00e9s par les p\u00e9troliers).\n\nLe march\u00e9 doutait toujours d\u2019un retour \u00e0 la normale des flux de p\u00e9trole via le d\u00e9troit d\u2019Ormuz (passage maritime \u00e9troit et essentiel). Les craintes persistaient\u00a0: les promesses et la lib\u00e9ration de stocks ne suffiraient pas \u00e0 r\u00e9tablir une offre r\u00e9guli\u00e8re.\n\n

Incertitudes sur l\u2019offre et le transport maritime<\/h3>\nLa lib\u00e9ration pr\u00e9vue des r\u00e9serves a \u00e9t\u00e9 d\u00e9crite comme une mesure de court terme qui pourrait ne pas compenser une perte estim\u00e9e \u00e0 25\u00a0millions de barils par jour de production (quantit\u00e9 extraite chaque jour) li\u00e9e au conflit. La perturbation continue des exp\u00e9ditions de p\u00e9trole et de gaz par des entreprises priv\u00e9es (envois commerciaux) a \u00e9t\u00e9 cit\u00e9e comme un risque, m\u00eame si les combats s\u2019arr\u00eatent vite.\n\nDes mesures de plus long terme, comme des accords plus larges ou des escortes de navires plus organis\u00e9es (protection par des b\u00e2timents militaires), ont \u00e9t\u00e9 \u00e9voqu\u00e9es pour r\u00e9duire les inqui\u00e9tudes sur la s\u00e9curit\u00e9 et la continuit\u00e9 du transport. L\u2019article indique qu\u2019il a \u00e9t\u00e9 produit avec un outil d\u2019IA (logiciel qui g\u00e9n\u00e8re du texte) et relu par un \u00e9diteur (personne qui corrige et valide).\n\n

Positionnement pour une hausse prolong\u00e9e<\/h3>\nVu cette perspective, il est propos\u00e9 de miser sur une poursuite de la hausse via des options d\u2019achat longues (contrats qui donnent le droit d\u2019acheter plus tard \u00e0 un prix fix\u00e9) sur des contrats \u00e0 terme WTI (accords pour acheter\/vendre \u00e0 une date future). La volatilit\u00e9 implicite (prix du risque attendu par le march\u00e9, int\u00e9gr\u00e9 dans le prix des options) est \u00e9lev\u00e9e, l\u2019indice OVX du CBOE (barom\u00e8tre de la volatilit\u00e9 des options sur le p\u00e9trole) ayant r\u00e9cemment d\u00e9pass\u00e9 55, un niveau plus vu depuis les premi\u00e8res craintes d\u2019offre de 2025. Cela signifie que les options seront ch\u00e8res, mais que des hausses rapides restent possibles.\n\nLa structure du march\u00e9 est pass\u00e9e en forte \u00ab\u00a0backwardation\u00a0\u00bb (situation o\u00f9 le prix pour livraison proche est plus \u00e9lev\u00e9 que les prix pour livraison plus tard), car les contrats du mois en cours (\u00e9ch\u00e9ance la plus proche) sont bien plus chers que ceux \u00e0 plus longue \u00e9ch\u00e9ance. Cela ressemble \u00e0 la r\u00e9action observ\u00e9e apr\u00e8s l\u2019invasion de l\u2019Ukraine en 2022 et traduit une crainte imm\u00e9diate de p\u00e9nuries. Des traders pourraient tenter d\u2019en profiter avec des \u00ab\u00a0calendar spreads\u00a0\u00bb (strat\u00e9gie qui consiste \u00e0 acheter et vendre deux \u00e9ch\u00e9ances diff\u00e9rentes) pour parier sur la persistance de cette panique de court terme.\n\nLe risque appara\u00eet aussi dans les co\u00fbts logistiques (co\u00fbts de transport et d\u2019acheminement). La semaine derni\u00e8re, des informations indiquaient que les primes d\u2019assurance transport (surco\u00fbt pay\u00e9 pour assurer les navires) pour les p\u00e9troliers dans le Golfe avaient doubl\u00e9 du jour au lendemain apr\u00e8s un nouvel incident de s\u00e9curit\u00e9. Cela augmente le co\u00fbt rendu \u00e0 destination (co\u00fbt total une fois livr\u00e9) du p\u00e9trole brut et renforce l\u2019id\u00e9e de cha\u00eenes d\u2019approvisionnement fragiles (r\u00e9seau d\u2019extraction, transport et livraison) pour un bon moment.\n

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WTI flirte avec 90\u00a0$ malgr\u00e9 400\u00a0millions de barils lib\u00e9r\u00e9s: le vrai danger? Approvisionnement incertain et routes maritimes risqu\u00e9es, surtout Ormuz. Backwardation, volatilit\u00e9 OVX>55 et assurances en hausse signalent p\u00e9nurie durable.<\/p>\n","protected":false},"author":87,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[],"class_list":["post-32212","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-live-updates"],"acf":{"acf_article_selection_author":null},"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/fr-latam\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/32212","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/fr-latam\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/fr-latam\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/fr-latam\/wp-json\/wp\/v2\/users\/87"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/fr-latam\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=32212"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/fr-latam\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/32212\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/fr-latam\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=32212"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/fr-latam\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=32212"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/fr-latam\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=32212"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}