{"id":32205,"date":"2026-03-12T18:51:17","date_gmt":"2026-03-12T18:51:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/fr\/uncategorized\/les-economistes-ding-brzeski-et-biehl-avertissent-que-le-pouvoir-dachat-des-menages-de-la-zone-euro-serode-a-mesure-que-les-prix-du-petrole-augmentent-ce-qui-pese-sur-les-d\/"},"modified":"2026-03-12T18:51:17","modified_gmt":"2026-03-12T18:51:17","slug":"les-economistes-ding-brzeski-et-biehl-avertissent-que-le-pouvoir-dachat-des-menages-de-la-zone-euro-serode-a-mesure-que-les-prix-du-petrole-augmentent-ce-qui-pese-sur-les-d","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/fr-latam\/live-updates\/les-economistes-ding-brzeski-et-biehl-avertissent-que-le-pouvoir-dachat-des-menages-de-la-zone-euro-serode-a-mesure-que-les-prix-du-petrole-augmentent-ce-qui-pese-sur-les-d\/","title":{"rendered":"Les \u00e9conomistes d\u2019ING Brzeski et Biehl avertissent que le pouvoir d\u2019achat des m\u00e9nages de la zone euro s\u2019\u00e9rode \u00e0 mesure que les prix du p\u00e9trole augmentent, ce qui p\u00e8se sur les d\u00e9penses de carburant."},"content":{"rendered":"La hausse des prix du p\u00e9trole r\u00e9duit le pouvoir d\u2019achat des m\u00e9nages de la zone euro, surtout \u00e0 cause du carburant plus cher. Les habitudes de conduite sont presque revenues comme avant la pand\u00e9mie, donc r\u00e9duire les kilom\u00e8tres pour compenser les prix \u00e0 la pompe risque d\u2019\u00eatre limit\u00e9. \n\nSeules les ann\u00e9es de pand\u00e9mie ont montr\u00e9 un \u00e9cart clair par rapport \u00e0 la moyenne de long terme des distances parcourues en voiture, li\u00e9 au t\u00e9l\u00e9travail (travail \u00e0 domicile). Les prix du carburant n\u2019ont pas \u00e9t\u00e9 cit\u00e9s comme la raison principale de ces changements. \n\n

Pression sur le revenu \u00e0 cause du carburant<\/h3> \n\u00c0 mesure que le kilom\u00e9trage revient \u00e0 la normale, une part plus grande du revenu disponible (argent restant apr\u00e8s imp\u00f4ts et d\u00e9penses obligatoires) devrait \u00eatre consacr\u00e9e au carburant. En Allemagne, cette part devrait passer de 2,8% l\u2019an dernier \u00e0 3,5%. \n\nL\u2019an dernier, la part du revenu disponible d\u00e9pens\u00e9e en carburant \u00e9tait d\u2019environ 2% aux Pays-Bas et 4,5% au Portugal. Cela montre une pression diff\u00e9rente selon les pays quand les co\u00fbts de l\u2019\u00e9nergie augmentent. \n\nDes prix de l\u2019\u00e9nergie plus \u00e9lev\u00e9s devraient aussi peser sur la confiance des consommateurs (niveau d\u2019optimisme des m\u00e9nages sur l\u2019\u00e9conomie), d\u00e9j\u00e0 faible. Le texte note que les prix \u00e0 la pompe montent souvent plus vite qu\u2019ils ne baissent, ce qui r\u00e9duit la confiance et le pouvoir d\u2019achat. \n\n

Cons\u00e9quences pour les march\u00e9s europ\u00e9ens (pour le trading)<\/h3> \nCette pression appara\u00eet d\u00e9j\u00e0 dans les donn\u00e9es de sentiment (indicateurs qui mesurent l\u2019humeur \u00e9conomique), les derniers chiffres de la Commission europ\u00e9enne montrant une confiance des consommateurs en baisse \u00e0 -18,5. Historiquement, quand la confiance est aussi faible et que les budgets sont sous tension, les d\u00e9penses non essentielles (achats non indispensables) sont les premi\u00e8res \u00e0 \u00eatre r\u00e9duites. Nous anticipons une faiblesse dans les secteurs qui d\u00e9pendent beaucoup de ces d\u00e9penses. \n\nPour les traders (personnes qui ach\u00e8tent et vendent des actifs financiers \u00e0 court ou moyen terme), cela sugg\u00e8re une position baissi\u00e8re (parier sur une baisse) sur les actions europ\u00e9ennes li\u00e9es \u00e0 la consommation. Acheter des options de vente (contrats qui donnent le droit de vendre \u00e0 un prix fix\u00e9, souvent utilis\u00e9s pour gagner si le prix baisse) sur des ETF (fonds cot\u00e9s en bourse qui r\u00e9pliquent un secteur ou un indice) des secteurs automobile et distribution (commerce de d\u00e9tail) pourrait permettre de profiter d\u2019un ralentissement de la consommation dans les prochaines semaines. Les actions de soci\u00e9t\u00e9s de ces secteurs devraient aussi subir une pression \u00e0 la baisse. \n\nLes derni\u00e8res donn\u00e9es macro\u00e9conomiques (donn\u00e9es sur l\u2019\u00e9conomie dans son ensemble), qui montrent une baisse des ventes au d\u00e9tail (ventes des magasins) de 0,4% en janvier dans la zone euro, confirment que cette tendance est d\u00e9j\u00e0 en cours. Ce frein \u00e9conomique plus large sugg\u00e8re que des positions vendeuses (parier sur la baisse en vendant \u00e0 d\u00e9couvert) sur de grands indices, comme l\u2019Euro Stoxx 50 (indice boursier de grandes entreprises de la zone euro), pourraient \u00eatre justifi\u00e9es. Des options de vente de protection sur l\u2019indice peuvent servir de couverture (protection contre une baisse) contre un recul plus g\u00e9n\u00e9ral du march\u00e9. \n\nCe contexte pose un dilemme \u00e0 la Banque centrale europ\u00e9enne, car la derni\u00e8re estimation rapide (\u201cflash\u201d, premi\u00e8re estimation bas\u00e9e sur des donn\u00e9es partielles) montre que l\u2019inflation globale (inflation totale, incluant \u00e9nergie et alimentation) remonte \u00e0 2,8% alors que la croissance ralentit. Cela pourrait retarder les baisses de taux attendues, cr\u00e9ant des opportunit\u00e9s dans les produits d\u00e9riv\u00e9s de taux d\u2019int\u00e9r\u00eat (contrats financiers dont la valeur d\u00e9pend des taux, utilis\u00e9s pour se couvrir ou sp\u00e9culer) qui misent sur des taux plus \u00e9lev\u00e9s plus longtemps que ce que le march\u00e9 pr\u00e9voit. Cette incertitude de politique mon\u00e9taire pourrait aussi peser sur le taux de change EUR\/USD (valeur de l\u2019euro contre le dollar). \n\nCela sugg\u00e8re que le march\u00e9 sous-estime peut-\u00eatre la vitesse \u00e0 laquelle cette situation peut peser sur les b\u00e9n\u00e9fices des entreprises. Des positions qui profitent d\u2019une hausse de la volatilit\u00e9 (variations rapides des prix), comme l\u2019achat d\u2019options sur l\u2019indice VSTOXX (indice qui mesure la volatilit\u00e9 attendue des actions europ\u00e9ennes), peuvent para\u00eetre int\u00e9ressantes. \n\nCr\u00e9ez votre compte VT Markets en r\u00e9el<\/a>\u00a0et\u00a0commencez \u00e0 trader<\/a>\u00a0maintenant. <\/b>\n

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Et si le plein devenait le vrai frein de l\u2019Europe ? P\u00e9trole cher rogne le pouvoir d\u2019achat, alourdit la part carburant, plombe confiance et consommation, menace auto\/distribution, renforce paris baissiers.<\/p>\n","protected":false},"author":87,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[],"class_list":["post-32205","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-live-updates"],"acf":{"acf_article_selection_author":null},"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/fr-latam\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/32205","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/fr-latam\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/fr-latam\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/fr-latam\/wp-json\/wp\/v2\/users\/87"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/fr-latam\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=32205"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/fr-latam\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/32205\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/fr-latam\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=32205"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/fr-latam\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=32205"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/fr-latam\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=32205"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}