{"id":23347,"date":"2025-09-18T00:28:53","date_gmt":"2025-09-18T00:28:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/fr\/uncategorized\/lindustrie-automobile-chinoise-lutte-contre-un-exces-doffre-entrainant-des-remises-et-des-preoccupations-de-survie-pour-les-fabricants\/"},"modified":"2025-09-18T00:28:53","modified_gmt":"2025-09-18T00:28:53","slug":"lindustrie-automobile-chinoise-lutte-contre-un-exces-doffre-entrainant-des-remises-et-des-preoccupations-de-survie-pour-les-fabricants","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/fr-latam\/live-updates\/lindustrie-automobile-chinoise-lutte-contre-un-exces-doffre-entrainant-des-remises-et-des-preoccupations-de-survie-pour-les-fabricants\/","title":{"rendered":"L’industrie automobile chinoise lutte contre un exc\u00e8s d’offre, entra\u00eenant des remises et des pr\u00e9occupations de survie pour les fabricants"},"content":{"rendered":"L’industrie automobile chinoise traverse une p\u00e9riode de troubles en raison d’ann\u00e9es de surproduction aliment\u00e9es par des politiques d’\u00c9tat. Cela a conduit \u00e0 un exc\u00e9dent de v\u00e9hicules, entra\u00eenant de fortes remises et un recours aux ventes sur le march\u00e9 gris, affectant la rentabilit\u00e9 des concessionnaires automobiles.\n\n

Concurrence Destructrice<\/h3>\nLes concessionnaires r\u00e9duisent les prix pour r\u00e9pondre aux exigences des remises des usines, tandis que les voitures invendues sont manipul\u00e9es de diverses mani\u00e8res, comme \u00eatre enregistr\u00e9es comme “vendues” ou export\u00e9es en tant que v\u00e9hicules “d’occasion”. Les v\u00e9hicules sont parfois abandonn\u00e9s ou vendus aux ench\u00e8res \u00e0 une fraction de leur co\u00fbt. Ce probl\u00e8me a favoris\u00e9 une concurrence destructrice, cr\u00e9ant un cycle probl\u00e9matique de surapprovisionnement.\n\nLes gouvernements locaux ont aggrav\u00e9 le probl\u00e8me en offrant des incitations comme des terrains bon march\u00e9 pour attirer des usines, entra\u00eenant une surcapacit\u00e9 \u00e0 l’\u00e9chelle nationale. Des entreprises majeures comme BYD et Geely pourraient survivre, mais la plupart des 129 marques de v\u00e9hicules \u00e9lectriques et hybrides de Chine sont peu susceptibles de durer, avec seulement 15 devant rester viables d’ici 2030. L’h\u00e9sitation de P\u00e9kin \u00e0 permettre des \u00e9checs d’automobiles d\u00e9coule de la peur de r\u00e9percussions \u00e9conomiques et politiques.\n\nLa crise impacte plus que le secteur automobile, affectant environ un dixi\u00e8me du PIB chinois. Internationalement, il y a des inqui\u00e9tudes concernant l’entr\u00e9e de v\u00e9hicules chinois bon march\u00e9 sur les march\u00e9s europ\u00e9ens et nord-am\u00e9ricains. Bien que des r\u00e9formes soient n\u00e9cessaires, des d\u00e9fis politiques et \u00e9conomiques pourraient freiner les changements indispensables.\n\nNous devons anticiper une pression n\u00e9gative continue sur les actions de la plupart des fabricants automobiles chinois, car ce surapprovisionnement est d\u00e9sormais un probl\u00e8me critique. L\u2019Association des Concessionnaires Automobiles de Chine a rapport\u00e9 la semaine derni\u00e8re que les niveaux de stock des concessionnaires ont atteint un niveau le plus \u00e9lev\u00e9 en 36 mois, avec un v\u00e9hicule moyen restant invendu pendant plus de 75 jours. Cela confirme que l’exc\u00e9dent s’aggrave, signalant une compression des marges imminente.\n\n

Dynamiques du March\u00e9 et Opportunit\u00e9s d’Investissement<\/h3>\nLe march\u00e9 s\u00e9pare clairement les gagnants des perdants, cr\u00e9ant des conditions id\u00e9ales pour des op\u00e9rations d’arbitrage. Envisagez d’acheter des options de vente sur de plus petits fabricants de v\u00e9hicules \u00e9lectriques qui consomment beaucoup de cash et risquent de ne pas survivre, tout en vous int\u00e9ressant aux options d’achat sur un g\u00e9ant \u00e9tabli comme BYD, qui a l’\u00e9chelle n\u00e9cessaire pour r\u00e9sister \u00e0 cette guerre des prix. Nous avons constat\u00e9 dans les rapports de r\u00e9sultats du deuxi\u00e8me trimestre 2025 que pr\u00e8s d’une douzaine de ces petites marques op\u00e8rent avec des marges brutes n\u00e9gatives.\n\nLe risque de droits de douane devient tr\u00e8s r\u00e9el, ce qui pourrait pi\u00e9ger encore plus d’exc\u00e9dent de stock sur le march\u00e9 int\u00e9rieur chinois. L’annonce de la Commission europ\u00e9enne le 10 septembre 2025, d’acc\u00e9l\u00e9rer son enqu\u00eate anti-dumping, est un signe d’avertissement majeur pour tout constructeur automobile avec des projets d’exportation europ\u00e9ens significatifs. Cela rappelle la crise de surapprovisionnement de panneaux solaires \u00e0 la fin des ann\u00e9es 2010, qui a entra\u00een\u00e9 une consolidation massive de l’industrie et de nombreuses faillites.\n\nCe tumulte affecte maintenant toute la cha\u00eene d’approvisionnement, des fabricants de batteries aux producteurs d’acier. Nous constatons d\u00e9j\u00e0 une faiblesse significative des contrats \u00e0 terme sur le carbonate de lithium, qui ont chut\u00e9 de plus de 12 % depuis ao\u00fbt 2025 en raison de craintes de ralentissement des commandes de production. Cela pr\u00e9sente des opportunit\u00e9s pour vendre \u00e0 d\u00e9couvert des fournisseurs de mati\u00e8res premi\u00e8res fortement expos\u00e9s au secteur automobile chinois.\n\nTout en ayant un tableau fondamental d\u00e9favorable, nous devons rester prudents quant au risque d’une intervention gouvernementale soudaine. L’h\u00e9sitation de P\u00e9kin \u00e0 permettre des \u00e9checs majeurs pourrait entra\u00eener des renflouements inattendus ou des fusions forc\u00e9es, provoquant une volatilit\u00e9 extr\u00eame et des pressions sur les actions fortement vendues \u00e0 d\u00e9couvert. Toute position baissi\u00e8re doit donc \u00eatre g\u00e9r\u00e9e avec des ordres de vente \u00e0 seuil de perte serr\u00e9s pour se prot\u00e9ger contre des fluctuations de prix li\u00e9es aux politiques.\n\n\n

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L’industrie automobile chinoise est en crise, victime d’une surproduction due aux politiques d’\u00c9tat. Attendez-vous \u00e0 des changements radicaux, car une consolidation est imminente dans un march\u00e9 satur\u00e9. – latam.vtmarkets.com<\/p>\n","protected":false},"author":62,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[],"class_list":["post-23347","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-live-updates"],"acf":{"acf_article_selection_author":null},"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/fr-latam\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23347","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/fr-latam\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/fr-latam\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/fr-latam\/wp-json\/wp\/v2\/users\/62"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/fr-latam\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=23347"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/fr-latam\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23347\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/fr-latam\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=23347"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/fr-latam\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=23347"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/fr-latam\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=23347"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}