{"id":19405,"date":"2025-07-18T17:45:20","date_gmt":"2025-07-18T17:45:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/fr\/uncategorized\/trump-plaide-pour-un-tarif-de-15-a-20-sur-les-marchandises-de-lue-resistant-aux-reductions-des-droits-de-douane-sur-les-voitures-et-proposant-la-reciprocite\/"},"modified":"2025-07-18T17:45:20","modified_gmt":"2025-07-18T17:45:20","slug":"trump-plaide-pour-un-tarif-de-15-a-20-sur-les-marchandises-de-lue-resistant-aux-reductions-des-droits-de-douane-sur-les-voitures-et-proposant-la-reciprocite","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/fr-latam\/live-updates\/trump-plaide-pour-un-tarif-de-15-a-20-sur-les-marchandises-de-lue-resistant-aux-reductions-des-droits-de-douane-sur-les-voitures-et-proposant-la-reciprocite\/","title":{"rendered":"Trump plaide pour un tarif de 15 \u00e0 20 % sur les marchandises de l’UE, r\u00e9sistant aux r\u00e9ductions des droits de douane sur les voitures et proposant la r\u00e9ciprocit\u00e9."},"content":{"rendered":"Le pr\u00e9sident Trump propose un tarif minimum de 15 \u00e0 20 % sur tous les biens de l’Union Europ\u00e9enne (UE). Ce taux diff\u00e8re d’un tarif de 30 % envisag\u00e9 pr\u00e9c\u00e9demment, comme mentionn\u00e9 dans “la lettre”.\n\nTrump refuse de r\u00e9duire le droit sectoriel de 25 % sur les voitures de l’UE et envisage m\u00eame des tarifs r\u00e9ciproques encore plus \u00e9lev\u00e9s au-dessus de 10 %, sans tenir compte d’\u00e9ventuels accords. Le commissaire au commerce de l’UE a donn\u00e9 un rapport pessimiste sur les r\u00e9centes discussions \u00e0 Washington aux ambassadeurs de l’UE.\n\nTrump s’oppose \u00e0 des tarifs de 0 % et sugg\u00e8re un imp\u00f4t n\u00e9cessaire sur l’acc\u00e8s de l’UE aux \u00c9tats-Unis, variant de 10 % \u00e0 20 %. Aucun tarif ne s’appliquerait aux exportations am\u00e9ricaines, et la s\u00e9curit\u00e9 nationale est cit\u00e9e comme justification pour ces mesures.\n\nLes entreprises de l’UE ne seront pas soumises \u00e0 des tarifs sur les biens fabriqu\u00e9s et vendus aux \u00c9tats-Unis. Sur le march\u00e9 financier, la paire EUR\/USD a diminu\u00e9, testant la moyenne mobile \u00e0 100 heures.\n\nLa baisse de cette paire de devises fait suite \u00e0 un rallye rat\u00e9 entre 1.1663 et 1.1691, observ\u00e9 \u00e0 la moyenne mobile \u00e0 200 heures. Si elle chute en dessous de la moyenne mobile \u00e0 100 heures, elle pourrait atteindre un nouveau creux \u00e0 1.1614 et 1.1563\u20131.1578, entra\u00eenant un retracement de 38,2 % vers 1.15372 par rapport au minimum de mai.\n\nD’apr\u00e8s les intentions claires du pr\u00e9sident, nous pensons qu’il ne s’agit pas d’une tactique de n\u00e9gociation \u00e0 court terme mais d’un changement de politique fondamental. L’instauration d’un tarif minimum de 15-20 %, m\u00eame apr\u00e8s un potentiel accord, signale une p\u00e9riode prolong\u00e9e de friction commerciale. Les traders de produits d\u00e9riv\u00e9s devraient donc se pr\u00e9parer \u00e0 une incertitude prolong\u00e9e et \u00e0 des perspectives \u00e9conomiques europ\u00e9ennes plus faibles.\n\nLa r\u00e9action imm\u00e9diate dans l’EUR\/USD est notre principal indicateur, et nous devrions consid\u00e9rer les rallyes vers la moyenne mobile \u00e0 200 heures comme des opportunit\u00e9s d’initier des positions \u00e0 la baisse. Une rupture sous la moyenne mobile \u00e0 100 heures confirmerait cet \u00e9lan baissier. Nous viserons initialement le creux \u00e0 1.1614, en utilisant des options de vente ou des positions courtes sur le future Euro.\n\nL’ampleur de cette menace ne doit pas \u00eatre sous-estim\u00e9e, car le commerce total entre les \u00c9tats-Unis et l’UE en biens et services a d\u00e9pass\u00e9 1,3 trillion de dollars en 2022. Un tarif \u00e9largi aurait un impact s\u00e9v\u00e8re sur ce flux, justifiant une position baissi\u00e8re sur la monnaie commune. L’\u00e9valuation pessimiste du Commissaire \u00e0 Washington renforce l’id\u00e9e qu’une solution diplomatique n’est pas imminente.\n\nAu-del\u00e0 de la devise, nous voyons une opportunit\u00e9 claire dans les d\u00e9riv\u00e9s d’actions, en particulier en achetant des options de vente sur les indices europ\u00e9ens comme le DAX allemand. Le refus de l’administration de r\u00e9duire le droit de 25 % sur les voitures rend les fabricants allemands de voitures particuli\u00e8rement vuln\u00e9rables. Ce secteur est un pilier de l’\u00e9conomie allemande et un important exportateur vers les \u00c9tats-Unis.\n\nHistoriquement, des constructeurs automobiles allemands comme BMW et Mercedes-Benz d\u00e9pendent des \u00c9tats-Unis pour une portion significative de leurs ventes \u00e0 forte marge, souvent entre 15 % et 20 % de leur total mondial. La justification de s\u00e9curit\u00e9 nationale donne \u00e0 la Maison Blanche un outil puissant pour appliquer rapidement ces droits. Cela rend l’achat d’options de vente sur ces actions automobiles sp\u00e9cifiques une strat\u00e9gie directe et pertinente.\n\nNous devons \u00e9galement nous attendre \u00e0 une augmentation significative de la volatilit\u00e9 du march\u00e9. Pendant le diff\u00e9rend commercial entre les \u00c9tats-Unis et la Chine en 2018-2019, l’indice VIX, une mesure cl\u00e9 de la volatilit\u00e9 attendue, a grimp\u00e9 au-dessus de 40 % \u00e0 plusieurs reprises apr\u00e8s l’annonce de tarifs. Nous devrions donc envisager d’acheter des options d’achat sur des indices de volatilit\u00e9 pour profiter des in\u00e9vitables fluctuations du march\u00e9 que ces nouvelles vont cr\u00e9er.\n\n\n

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Trump propose une taxe minimale de 15-20% sur les biens de l’UE, signalant des tensions commerciales durables. Les investisseurs doivent pr\u00e9parer des positions face \u00e0 une instabilit\u00e9 accrue et un affaiblissement de l’euro. – latam.vtmarkets.com<\/p>\n","protected":false},"author":62,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[],"class_list":["post-19405","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-live-updates"],"acf":{"acf_article_selection_author":null},"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/fr-latam\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19405","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/fr-latam\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/fr-latam\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/fr-latam\/wp-json\/wp\/v2\/users\/62"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/fr-latam\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=19405"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/fr-latam\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19405\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/fr-latam\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=19405"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/fr-latam\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=19405"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/fr-latam\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=19405"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}