Le vice-ministre iranien des Affaires étrangères rejette les affirmations selon lesquelles Téhéran abandonnerait son programme nucléaire en échange d’une offre américaine attractive

by VT Markets
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Mar 5, 2026
Le vice-ministre iranien des Affaires étrangères, Majid Takht-Ravanchi, a démenti des informations selon lesquelles l’Iran serait prêt à abandonner son programme nucléaire si les États-Unis offrent une alternative avantageuse. News18 a rapporté cela en citant l’agence d’État iranienne IRNA, et a indiqué que l’information ne pouvait pas être confirmée immédiatement. Takht-Ravanchi a déclaré que les propos en question concernent des « discussions précédentes avec les États-Unis » sur l’accord nucléaire (un accord international visant à limiter le programme nucléaire iranien en échange d’un allègement des sanctions). Le rapport n’a pas donné plus de détails sur ce qui a été abordé.

Le pétrole rebondit avec le retour du risque géopolitique

Après cette mise au point, le pétrole WTI (pétrole brut de référence aux États-Unis) a effacé ses pertes. Il est remonté à environ 76,15 $. On voit revenir dans le prix du pétrole une “prime de risque géopolitique” (un supplément de prix lié à la peur d’un conflit ou de perturbations d’approvisionnement). Après une période plus calme, où le Brent (référence mondiale du pétrole) a évolué surtout entre 72 $ et 78 $ fin 2025, ce démenti de l’Iran met fin aux attentes d’une résolution rapide. Le rebond immédiat au-dessus de 76 $ montre que la baisse des prix est limitée face à ce type de nouvelle. Pour les traders de produits dérivés (contrats financiers dont la valeur dépend d’un actif comme le pétrole), cela indique une hausse attendue de la volatilité (ampleur des variations de prix). L’indice de volatilité du pétrole brut du CBOE, l’OVX (un indicateur de la volatilité attendue, basé sur les options), a déjà bondi de 12 % cette semaine à 38,5, son plus haut niveau en quatre mois. Cela suggère que des stratégies basées sur l’achat d’options (contrats donnant le droit d’acheter ou de vendre à un prix fixé), comme les straddles (achat simultané d’une option d’achat et d’une option de vente) ou les strangles (même idée, mais avec des prix d’exercice différents), peuvent profiter de mouvements rapides des prix dans un sens ou dans l’autre. Cette évolution intervient alors que les données récentes de production de l’OPEP+ pour février 2026 montrent que le respect des quotas reste solide, ce qui maintient l’offre limitée. On se souvient que des tensions similaires autour du détroit d’Hormuz (passage maritime stratégique pour le pétrole) à la mi-2025 ont brièvement fait grimper les contrats à terme (contrats pour acheter/vendre plus tard à un prix donné) sur le Brent au-dessus de 90 $ le baril, avant un retour au calme. Les traders chercheront à augmenter des positions à l’achat sur les contrats à terme les plus proches (contrats qui expirent bientôt), en anticipant un test similaire, mais plus modéré, de niveaux de prix plus élevés.

Suivre Brent, WTI et les effets sur le reste des marchés

L’écart de prix entre le Brent et le WTI doit être surveillé. Les tensions au Moyen-Orient touchent en général plus directement le Brent (référence internationale) que le WTI (référence surtout américaine), ce qui élargit souvent l’écart. Cet écart est déjà passé à 5,80 $, contre une moyenne de 4,25 $ au quatrième trimestre 2025, et les traders peuvent s’attendre à ce qu’il augmente encore. Cela aura aussi des effets indirects sur les produits liés à l’inflation (instruments financiers qui montent ou baissent selon l’inflation) et sur les actions. Les derniers chiffres d’inflation “core PCE” (mesure de l’inflation aux États-Unis, hors éléments très variables comme l’énergie et l’alimentaire) pour janvier 2026 sont ressortis à 2,9 %, et des prix de l’énergie durablement plus élevés compliqueront les décisions des banques centrales. Acheter des options de vente de protection, dites puts (options qui profitent d’une baisse), sur des ETF (fonds cotés en bourse) liés aux compagnies aériennes et au transport peut être une couverture utile contre l’impact de la hausse du carburant sur leurs bénéfices.

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