La Corée du Sud a déclaré qu’elle communiquerait étroitement avec les États-Unis sur le sujet et qu’elle déciderait après un examen attentif, selon un communiqué du bureau présidentiel dimanche. Au Japon, Takayuki Kobayashi, responsable de la politique du Parti libéral-démocrate (PLD, parti au pouvoir) de la Première ministre Sanae Takaichi, a déclaré sur la chaîne publique NHK que la barre est « extrêmement élevée » pour envoyer des navires de la marine japonaise dans la région selon les lois japonaises actuelles.

Les alliés évaluent leur réponse à la sécurité du détroit d’Ormuz

Le président américain Donald Trump a relancé samedi ses appels demandant aux alliés d’aider à sécuriser le détroit d’Ormuz dans une publication sur Truth Social (réseau social). Il a écrit que les pays qui reçoivent du pétrole via le détroit « doivent s’occuper de ce passage », ajoutant que les États-Unis aideront « BEAUCOUP ». Le rapport indique aussi que les prix du pétrole devraient être influencés par l’évolution de la situation autour du détroit d’Ormuz, à mesure que la guerre entre les États-Unis et Israël contre l’Iran s’intensifie. En regardant les événements de 2025, on voit que l’hésitation initiale de la Corée du Sud et du Japon a créé une forte incertitude sur les marchés de l’énergie (marchés où l’on achète et vend du pétrole, du gaz et d’autres sources d’énergie). Les appels du gouvernement Trump à sécuriser le détroit d’Ormuz, au milieu d’un conflit qui s’aggravait, ont préparé le terrain pour l’instabilité que nous gérons aujourd’hui. Cette réticence a obligé le marché à ajouter une prime de risque (surcoût lié au danger) sur les expéditions de pétrole du Moyen-Orient. Ce risque se concrétise maintenant, car les contrats à terme Brent (prix du pétrole Brent fixé via des contrats pour une date future) ont grimpé à 115 dollars le baril cette semaine, leur plus haut niveau en six mois. Des données récentes montrent que le volume du transport commercial (nombre de navires de commerce) passant par le détroit a baissé de près de 15 % par rapport à l’an dernier à la même période, tandis que les primes d’assurance contre le risque de guerre (coût d’assurance plus élevé pour couvrir les pertes liées à un conflit) ont été multipliées par quatre. Cette perturbation durable, commencée avec le conflit en 2025, continue de réduire l’offre mondiale.

Se préparer à une instabilité prolongée des marchés de l’énergie

Pour les traders (personnes qui achètent et vendent des actifs sur les marchés), cela signifie que la volatilité attendue (amplitude des variations de prix prévue par le marché) dans le secteur de l’énergie restera très élevée. L’indice CBOE de volatilité du pétrole brut (OVX, indicateur qui mesure la volatilité attendue du prix du pétrole via les options) est actuellement haut, à 58, ce qui suggère que les marchés se préparent à de fortes variations de prix dans les prochaines semaines. Donc, des stratégies qui profitent de fortes variations (parier sur de grands mouvements de prix), comme acheter des straddles ou des strangles (deux stratégies d’options qui gagnent si le prix bouge beaucoup, à la hausse ou à la baisse) sur de grands ETF pétroliers (fonds cotés en bourse qui suivent un panier d’actifs liés au pétrole), doivent être envisagées pour profiter de cette instabilité. Les effets se propagent au-delà du pétrole brut. Il faut regarder les options (contrats donnant le droit d’acheter ou de vendre plus tard à un prix fixé) sur les entreprises de transport maritime et de logistique (entreprises de transport et d’acheminement), surtout celles peu actives dans le golfe Persique et qui peuvent profiter de routes détournées. À l’inverse, des positions baissières sur les actions des compagnies aériennes (paris sur une baisse du cours) peuvent être pertinentes, car de nouveaux rapports de renseignement (informations collectées sur des activités militaires) sur des exercices navals iraniens près du détroit la semaine dernière maintiendront probablement le coût du kérosène (carburant des avions) élevé. Un schéma similaire a été observé pendant la « guerre des pétroliers » des années 1980, quand des attaques ciblées contre des pétroliers dans le détroit ont provoqué des hausses de prix prolongées et une forte inquiétude sur les marchés. Ce précédent historique suggère qu’il ne s’agit pas d’une crise courte, mais d’une période durable de risque géopolitique (risque lié aux tensions entre pays). Les traders doivent donc organiser leurs positions (façon de répartir leurs paris et investissements) pour un environnement instable qui peut durer encore plusieurs trimestres. Créer votre compte VT Markets en direct et commencer à trader maintenant.

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