{"id":18258,"date":"2025-07-01T06:45:13","date_gmt":"2025-07-01T06:45:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/fr\/uncategorized\/trump-a-exprime-sa-frustration-concernant-le-commerce-automobile-exhortant-le-japon-a-augmenter-ses-achats-de-petrole-et-de-produits-americains\/"},"modified":"2025-07-01T06:45:13","modified_gmt":"2025-07-01T06:45:13","slug":"trump-a-exprime-sa-frustration-concernant-le-commerce-automobile-exhortant-le-japon-a-augmenter-ses-achats-de-petrole-et-de-produits-americains","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/fr-ca\/live-updates\/trump-a-exprime-sa-frustration-concernant-le-commerce-automobile-exhortant-le-japon-a-augmenter-ses-achats-de-petrole-et-de-produits-americains\/","title":{"rendered":"Trump a exprim\u00e9 sa frustration concernant le commerce automobile, exhortant le Japon \u00e0 augmenter ses achats de p\u00e9trole et de produits am\u00e9ricains."},"content":{"rendered":"Trump a accus\u00e9 le Japon de pratiques commerciales injustes dans le secteur automobile, exhortant Tokyo \u00e0 augmenter les importations d’\u00e9nergie et de biens am\u00e9ricains. Il a critiqu\u00e9 le d\u00e9s\u00e9quilibre commercial, soulignant que tandis que les \u00c9tats-Unis importent des millions de v\u00e9hicules japonais, le Japon n’importe que peu de voitures fabriqu\u00e9es aux \u00c9tats-Unis.\n\nLe Japon cherche \u00e0 \u00eatre exempt\u00e9 d’un tarif de 25 % sur les automobiles am\u00e9ricaines et vise \u00e0 \u00e9viter un tarif r\u00e9ciproque de 24 % qui doit entrer en vigueur le 9 juillet. L’industrie automobile, une part majeure de l’\u00e9conomie japonaise, repr\u00e9sente environ 28 % des exportations annuelles du Japon de 21 trillions de yens (145 milliards de dollars) vers les \u00c9tats-Unis.\n\n

Leverage Commercial<\/h3>\nEn termes simples, c’est un test de pouvoir. Trump fait pression sur le Japon en mettant en avant les disparit\u00e9s dans les flux commerciaux, en se concentrant principalement sur le secteur automobile. Son message est clair : les fabricants de voitures japonais prennent la majorit\u00e9 du march\u00e9 am\u00e9ricain, alors que les v\u00e9hicules am\u00e9ricains rencontrent des obstacles \u00e0 l’entr\u00e9e sur le march\u00e9 japonais. La suggestion sous-jacente est que si ce d\u00e9s\u00e9quilibre n’est pas corrig\u00e9\u2014presque s\u00fbrement par des concessions commerciales ou une augmentation des importations d’\u00e9nergie et de produits fabriqu\u00e9s aux \u00c9tats-Unis\u2014Washington pourrait agir sur les tarifs menac\u00e9s.\n\nUn tarif d’importation de 25 % a d\u00e9j\u00e0 le potentiel de modifier consid\u00e9rablement les bases de co\u00fbts, mais le tarif suppl\u00e9mentaire de 24 % qui doit \u00eatre activ\u00e9 le 9 juillet pourrait revaloriser les risques pour les exportateurs automobiles japonais. L’ampleur n’est pas mineure. Les v\u00e9hicules et les composants connexes repr\u00e9sentent presque un tiers des exportations totales de Tokyo vers les \u00c9tats-Unis\u2014un niveau qui rend tout d\u00e9veloppement politique sur ce front plus qu’un simple sujet de discussion. Ainsi, si des tarifs \u00e9taient impos\u00e9s, cela chamboulerait probablement les strat\u00e9gies de prix, les cha\u00eenes d’approvisionnement et les hypoth\u00e8ses contractuelles int\u00e9gr\u00e9es dans les flux d’exportation actuels.\n\nPour les traders naviguant sur les march\u00e9s d\u00e9riv\u00e9s, notamment ceux expos\u00e9s aux fabricants japonais ou \u00e0 l’ensemble des secteurs de transport de la r\u00e9gion Asie-Pacifique, ce genre de posture politique est un levier de volatilit\u00e9. Si les \u00c9tats-Unis mettent en \u0153uvre les tarifs, nous ne regardons pas seulement la pression sur les actions. Les implications mon\u00e9taires vont presque certainement affecter les paires de yens, et par association, les d\u00e9riv\u00e9s li\u00e9s au Nikkei. M\u00eame avant l’application des tarifs, les attentes de perturbation seules peuvent inciter \u00e0 un r\u00e9\u00e9quilibrage, surtout \u00e0 mesure que les dates d’expiration approchent.\n\nNous devons rester sensibles aux volatilit\u00e9s implicites int\u00e9gr\u00e9es dans les actions automobiles, en particulier celles des indices list\u00e9s \u00e0 Tokyo. Les ratios de couverture devront \u00eatre r\u00e9align\u00e9s si les flux autour des options commencent \u00e0 refl\u00e9ter les risques tarifaires de mani\u00e8re plus agressive. Matsumoto a, par exemple, souvent soulign\u00e9 comment les march\u00e9s des options r\u00e9agissent t\u00f4t\u2014cela pourrait bien \u00eatre l’une de ces fen\u00eatres.\n\n

R\u00e9actions du March\u00e9<\/h3>\nDes conditions comme celles-ci amplifient les changements de skew, en particulier lorsque le langage g\u00e9opolitique devient \u00e9troitement li\u00e9 aux menaces fiscales. De plus, les ETF et les d\u00e9riv\u00e9s d’indices pond\u00e9r\u00e9s par secteur verront probablement des pics de volume ajust\u00e9s si les tarifs passent de la menace \u00e0 la directive. Ne pas r\u00e9agir \u00e9quivaudrait \u00e0 sous-\u00e9valuer enti\u00e8rement le downside.\n\nLa position de couverture via des spreads de calendrier semble maintenant plus justifiable, surtout si les primes prospectives restent modestes tandis que la volatilit\u00e9 de l’\u00e9v\u00e9nement se d\u00e9veloppe. Les commentaires de Nakamura le trimestre dernier sur le risque asym\u00e9trique semblent de plus en plus fond\u00e9s compte tenu des allers-retours cette semaine. Nous observons que le risque ne concerne pas seulement la mat\u00e9rialisation de tarifs ; il s’agit aussi de la fa\u00e7on dont les march\u00e9s anticipent ces mouvements \u00e0 chaque \u00e9tape du commerce.\n\nIl y a aussi des r\u00e9percussions sur les multinationals am\u00e9ricaines avec une exposition en amont au secteur des composants automobiles japonais. Cela n’est pas souvent int\u00e9gr\u00e9 directement, mais les coussins utilis\u00e9s dans ces portefeuilles plus importants peuvent se d\u00e9placer de mani\u00e8re subtile mais r\u00e9v\u00e9latrice. Nous avons d\u00e9j\u00e0 not\u00e9 des changements marginaux dans les couvertures de taux transfrontaliers, sugg\u00e9rant que les institutions commencent \u00e0 ajuster leur portefeuille composite.\n\nLes deux prochaines semaines offrent plusieurs points d’entr\u00e9e pour r\u00e9\u00e9valuation. Les gros titres politiques ne peuvent plus \u00eatre consid\u00e9r\u00e9s comme du bruit, surtout quand le timing co\u00efncide avec l’expiration des options. Les positions cette semaine pourraient b\u00e9n\u00e9ficier davantage de m\u00e9canismes de r\u00e9duction de delta plut\u00f4t que de paris directionnels \u00e0 proprement parler. Le risque de surtaxe d’un accord retard\u00e9 ou d’une exemption de derni\u00e8re minute reste valide, mais sa probabilit\u00e9 est difficile \u00e0 sur\u00e9valuer tant que des termes de n\u00e9gociation concrets restent hors du tableau. Les avertissements ne sont pas un substitut \u00e0 la clart\u00e9.\n\nCela nous conduit \u00e0 garder un \u0153il actif sur les sch\u00e9mas de volume se produisant en dehors des heures normales de n\u00e9gociation europ\u00e9ennes, en particulier sur les march\u00e9s o\u00f9 la corr\u00e9lation avec le secteur automobile est historiquement plus \u00e9lev\u00e9e. \u00c9tant donn\u00e9 la concentration de volumes de commerce observ\u00e9e lors des sessions tardives de Tokyo r\u00e9cemment, nos moniteurs sont concentr\u00e9s sur ces mouvements. Jusqu’\u00e0 ce qu’une exemption tarifaire soit verrouill\u00e9e\u2014ou clairement refus\u00e9e\u2014ces changements ne sont pas du bruit. Ce sont des signaux.\n\n\n

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Trump accuse le Japon de pratiques commerciales d\u00e9loyales dans le secteur automobile, mena\u00e7ant d’imposer des droits de douane. Les tensions commerciales pourraient bouleverser les cha\u00eenes d’approvisionnement et provoquer une volatilit\u00e9 des march\u00e9s. – latam.vtmarkets.com<\/p>\n","protected":false},"author":103,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[24],"tags":[],"class_list":["post-18258","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-live-updates"],"acf":{"acf_article_selection_author":null},"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/fr-ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18258","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/fr-ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/fr-ca\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/fr-ca\/wp-json\/wp\/v2\/users\/103"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/fr-ca\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=18258"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/fr-ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18258\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/fr-ca\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=18258"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/fr-ca\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=18258"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/fr-ca\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=18258"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}