{"id":49043,"date":"2026-03-06T20:01:02","date_gmt":"2026-03-06T20:01:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/uncategorized\/ewa-manthey-de-ing-afirma-que-la-escalada-del-conflicto-en-oriente-medio-eleva-el-aluminio-por-encima-de-los-4-000-t-en-medio-del-aumento-de-los-riesgos-de-escasez-de-suministro\/"},"modified":"2026-03-06T20:01:02","modified_gmt":"2026-03-06T20:01:02","slug":"ewa-manthey-de-ing-afirma-que-la-escalada-del-conflicto-en-oriente-medio-eleva-el-aluminio-por-encima-de-los-4-000-t-en-medio-del-aumento-de-los-riesgos-de-escasez-de-suministro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/es-latam\/live-updates\/ewa-manthey-de-ing-afirma-que-la-escalada-del-conflicto-en-oriente-medio-eleva-el-aluminio-por-encima-de-los-4-000-t-en-medio-del-aumento-de-los-riesgos-de-escasez-de-suministro\/","title":{"rendered":"Ewa Manthey, de ING, afirma que la escalada del conflicto en Oriente Medio eleva el aluminio por encima de los 4.000 $\/t en medio del aumento de los riesgos de escasez de suministro"},"content":{"rendered":"El aumento del riesgo de conflicto en Oriente Medio ha llevado a ING a subir sus previsiones del precio del aluminio. ING plante\u00f3 tres escenarios de interrupci\u00f3n relacionados con el transporte mar\u00edtimo por el Estrecho de Ormuz, incluido uno en el que los precios suben brevemente por encima de 4.000 d\u00f3lares por tonelada antes de que la demanda baje.\n\nEl Golfo produce alrededor del 9% del aluminio mundial y una parte mayor del metal que se comercia entre pa\u00edses. La regi\u00f3n produce cerca del 3% de la al\u00famina mundial y alrededor del 1% de la bauxita, por lo que las fundiciones (plantas que producen aluminio) dependen de materias primas importadas (materiales b\u00e1sicos para producir el metal).\n\nEl escenario 1 supone una interrupci\u00f3n corta del transporte mar\u00edtimo de unas cuatro semanas. Las exportaciones se retrasan, parte del metal se acumula en el lugar, y la producci\u00f3n en Qatalum se recupera lentamente tras una parada controlada (cierre planificado para evitar da\u00f1os).\n\nEl escenario 2 supone que las limitaciones del transporte mar\u00edtimo duran varios meses. La oferta por mar (metal transportado en barco) se reduce a\u00fan m\u00e1s, y podr\u00edan darse recortes menores de producci\u00f3n si las entregas de materias primas siguen limitadas.\n\nEl escenario 3 supone una interrupci\u00f3n m\u00e1s grave de unos tres meses. ING describe una combinaci\u00f3n de producci\u00f3n perdida, metal inmovilizado (metal que no puede enviarse) y problemas m\u00e1s amplios de log\u00edstica (organizaci\u00f3n del transporte y almacenamiento) que podr\u00eda reducir la disponibilidad y empujar los precios brevemente por encima de 4.000 d\u00f3lares por tonelada.\n\n\n<p><b>Empieza a operar ahora \u2014 haz clic <a href=\"https:\/\/latam.vtmarkets.com\/trade-now\/\">aqu\u00ed<\/a> para crear tu cuenta real en VT Markets.<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00bfAluminio rumbo a $4.000? ING eleva previsiones por riesgo de conflicto y cortes en Ormuz; el Golfo aporta 9% global y depende de importaciones. Con stocks LME m\u00ednimos, buscan opciones: calls, straddles y backwardation. &#8211; latam.vtmarkets.com<\/p>\n","protected":false},"author":103,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[16],"tags":[],"class_list":["post-49043","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-live-updates"],"acf":{"acf_article_selection_author":null},"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/es-latam\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/49043","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/es-latam\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/es-latam\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/es-latam\/wp-json\/wp\/v2\/users\/103"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/es-latam\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=49043"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/es-latam\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/49043\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/es-latam\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=49043"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/es-latam\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=49043"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/es-latam\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=49043"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}