{"id":43953,"date":"2026-03-18T06:56:09","date_gmt":"2026-03-18T06:56:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/uncategorized\/reuters-informo-que-el-ejercito-estadounidense-ataco-sitios-de-misiles-costeros-iranies-cerca-del-estrecho-de-ormuz-para-proteger-la-navegacion-maritima\/"},"modified":"2026-03-18T06:56:09","modified_gmt":"2026-03-18T06:56:09","slug":"reuters-informo-que-el-ejercito-estadounidense-ataco-sitios-de-misiles-costeros-iranies-cerca-del-estrecho-de-ormuz-para-proteger-la-navegacion-maritima","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/es-latam\/live-updates\/reuters-informo-que-el-ejercito-estadounidense-ataco-sitios-de-misiles-costeros-iranies-cerca-del-estrecho-de-ormuz-para-proteger-la-navegacion-maritima\/","title":{"rendered":"Reuters inform\u00f3 que el ej\u00e9rcito estadounidense atac\u00f3 sitios de misiles costeros iran\u00edes cerca del estrecho de Ormuz para proteger la navegaci\u00f3n mar\u00edtima."},"content":{"rendered":"El ej\u00e9rcito de Estados Unidos dijo que atac\u00f3 sitios a lo largo de la costa de Ir\u00e1n cerca del Estrecho de Ormuz, inform\u00f3 Reuters el mi\u00e9rcoles. Se\u00f1al\u00f3 que los misiles iran\u00edes antibuque (misiles dise\u00f1ados para atacar embarcaciones) en esa zona representaban un riesgo para el transporte mar\u00edtimo internacional (barcos que mueven mercanc\u00edas entre pa\u00edses).\n\nEl Comando Central de Estados Unidos (CENTCOM, un mando militar que dirige operaciones de EE. UU. en ciertas regiones) dijo que las fuerzas estadounidenses usaron varias municiones penetradoras profundas de 5,000 libras (bombas de gran peso dise\u00f1adas para perforar estructuras reforzadas). Indic\u00f3 que los ataques alcanzaron sitios de misiles iran\u00edes fortificados (instalaciones reforzadas para resistir ataques) a lo largo de la costa cerca del Estrecho de Ormuz.\n\n

Reacci\u00f3n del mercado y precios inmediatos<\/h3>\nAl momento de escribir, West Texas Intermediate (WTI, un tipo de petr\u00f3leo de referencia en EE. UU.) bajaba 0.31% en el d\u00eda a 94.67 d\u00f3lares.\n\nLas fuerzas de EE. UU. atacaron sitios de misiles iran\u00edes cerca del Estrecho de Ormuz. El objetivo fueron instalaciones reforzadas consideradas una amenaza para el transporte mar\u00edtimo internacional. La reacci\u00f3n inicial del mercado fue limitada: el WTI incluso baj\u00f3 ligeramente.\n\nEsta ca\u00edda del WTI parece no reflejar el aumento del riesgo geopol\u00edtico (riesgo por conflictos entre pa\u00edses) y probablemente se deba a factores internos. El \u00faltimo informe de la Energy Information Administration (EIA, agencia del gobierno de EE. UU. que publica datos de energ\u00eda) mostr\u00f3 un aumento inesperado de inventarios de 3.2 millones de barriles en el centro de almacenamiento de Cushing, Oklahoma, lo que reduce la preocupaci\u00f3n inmediata por la oferta en el mercado de EE. UU. Esto sugiere que, por ahora, hay suficiente petr\u00f3leo disponible, aunque podr\u00eda cambiar.\n\nUn indicador clave no es el precio al contado (precio actual de compra\/venta), sino la volatilidad impl\u00edcita (medida basada en precios de opciones que refleja cu\u00e1nto movimiento espera el mercado). El \u00edndice de volatilidad del petr\u00f3leo crudo de CBOE (OVX, indicador que mide la volatilidad esperada usando opciones) ya subi\u00f3 m\u00e1s de 15% hasta 42.5, lo que muestra que los operadores de opciones (contratos que dan el derecho, no la obligaci\u00f3n, de comprar o vender a un precio fijado) est\u00e1n anticipando mayor probabilidad de movimientos fuertes de precio en el corto plazo. Esta diferencia entre un precio actual tranquilo y un mercado de opciones m\u00e1s tenso crea una oportunidad.\n\n

Lecciones de interrupciones previas del transporte mar\u00edtimo<\/h3>\nLas interrupciones del transporte mar\u00edtimo en el Mar Rojo en 2025 mostraron que el impacto directo en la producci\u00f3n de petr\u00f3leo no es lo \u00fanico que importa. En ese periodo, la prima de riesgo (sobrecosto por incertidumbre) en el Brent (referencia internacional de petr\u00f3leo) aument\u00f3 casi 10 d\u00f3lares por barril solo por el incremento del costo de transporte y de seguros. Un conflicto directo en el Estrecho de Ormuz tendr\u00eda un efecto mayor y m\u00e1s r\u00e1pido.\n\nEl riesgo es muy grande: cerca de 21 millones de barriles de petr\u00f3leo al d\u00eda, alrededor de 20% del consumo diario mundial, pasan por este paso angosto. Cualquier interrupci\u00f3n importante, o incluso una amenaza cre\u00edble, podr\u00eda impulsar los precios muy por encima de m\u00e1ximos recientes. Es un riesgo que el mercado no puede ignorar por mucho tiempo.\n\nDada la mayor volatilidad, se puede considerar comprar opciones de compra fuera del dinero (opciones para comprar a un precio por encima del precio actual, m\u00e1s baratas y con mayor riesgo) sobre Brent con vencimientos en mayo y junio (fecha en la que termina la vigencia del contrato). Esto permite aprovechar un posible salto de precio y limita la p\u00e9rdida al costo de la prima (precio pagado por la opci\u00f3n). Precios de ejercicio (precio fijado en la opci\u00f3n) entre 105 y 110 d\u00f3lares pueden ser una forma de bajo costo para posicionarse ante una escalada.\n\nTambi\u00e9n conviene vigilar el diferencial entre Brent y WTI (la diferencia de precio entre ambas referencias). Este diferencial, actualmente en 5.20 d\u00f3lares, podr\u00eda ampliarse si la crisis se concentra en Medio Oriente, porque el Brent suele reaccionar m\u00e1s que la referencia de EE. UU. Operar ese diferencial (buscar ganar con el cambio en la diferencia de precios) es otra forma de aprovechar la situaci\u00f3n.\n

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EE. UU. atac\u00f3 sitios de misiles iran\u00edes cerca del Estrecho de Ormuz, clave para el petr\u00f3leo global. Aunque el WTI cay\u00f3 levemente, la volatilidad sube: \u00bfse acerca un shock? Opciones Brent y spread.<\/p>\n","protected":false},"author":87,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[16],"tags":[],"class_list":["post-43953","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-live-updates"],"acf":{"acf_article_selection_author":null},"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/es-latam\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/43953","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/es-latam\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/es-latam\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/es-latam\/wp-json\/wp\/v2\/users\/87"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/es-latam\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=43953"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/es-latam\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/43953\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/es-latam\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=43953"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/es-latam\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=43953"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/es-latam\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=43953"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}