{"id":43811,"date":"2026-03-17T14:00:26","date_gmt":"2026-03-17T14:00:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/uncategorized\/los-estrategas-de-societe-generale-informan-de-un-desplome-de-los-flujos-de-petroleo-en-el-estrecho-de-ormuz-y-de-un-aumento-acelerado-de-los-cierres-de-produccion-agravando-los-choques-de-suministro\/"},"modified":"2026-03-17T14:00:26","modified_gmt":"2026-03-17T14:00:26","slug":"los-estrategas-de-societe-generale-informan-de-un-desplome-de-los-flujos-de-petroleo-en-el-estrecho-de-ormuz-y-de-un-aumento-acelerado-de-los-cierres-de-produccion-agravando-los-choques-de-suministro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/es-latam\/live-updates\/los-estrategas-de-societe-generale-informan-de-un-desplome-de-los-flujos-de-petroleo-en-el-estrecho-de-ormuz-y-de-un-aumento-acelerado-de-los-cierres-de-produccion-agravando-los-choques-de-suministro\/","title":{"rendered":"Los estrategas de Soci\u00e9t\u00e9 G\u00e9n\u00e9rale informan de un desplome de los flujos de petr\u00f3leo en el estrecho de Ormuz y de un aumento acelerado de los cierres de producci\u00f3n, agravando los choques de suministro globales."},"content":{"rendered":"Se estima que los flujos de petr\u00f3leo por el Estrecho de Ormuz son de unos 0,5 mb\/d (millones de barriles al d\u00eda), una ca\u00edda de 19,5 mb\/d frente a los niveles promedio. Tras desviar parte por oleoductos regionales (tuber\u00edas que transportan petr\u00f3leo), alrededor de 17 mb\/d de petr\u00f3leo quedan atrapados sin salida.\n\nCon pocas opciones para desviar el crudo a otras rutas, las exportaciones est\u00e1n limitadas y casi 2 mb\/d de capacidad de refino (instalaciones que convierten el crudo en combustibles) en el Golfo han quedado fuera de servicio. Esto se debe a l\u00edmites operativos (restricciones de funcionamiento) y ataques a infraestructura (instalaciones clave), lo que reduce la oferta de combustibles y empuja los precios al alza.\n\n

Cobertura de existencias de productos en Europa<\/h3>\nEuropa est\u00e1 usando existencias de combustibles y mantiene casi 70 millones de barriles de combustible de aviaci\u00f3n (jet fuel\/queroseno de aviaci\u00f3n) en almacenamiento comercial y estrat\u00e9gico (reservas de empresas y reservas mantenidas por gobiernos). Eso podr\u00eda cubrir un d\u00e9ficit de 300 kb\/d (mil barriles al d\u00eda) de suministro de jet procedente del Golfo durante varios meses.\n\nAumenta la presi\u00f3n en los destilados medios (combustibles como di\u00e9sel y jet), por la oferta del Golfo hacia Europa, \u00c1frica y Asia. Tambi\u00e9n aparece escasez en la nafta (materia prima ligera usada para fabricar pl\u00e1sticos y qu\u00edmicos) para la petroqu\u00edmica del noreste de Asia, mientras que la reducci\u00f3n de env\u00edos de GLP (gas licuado de petr\u00f3leo: mezcla de propano y butano) desde EAU (Emiratos \u00c1rabes Unidos) y Catar est\u00e1 elevando el mercado del propano.\n\nLos cierres de producci\u00f3n (shut-ins: producci\u00f3n detenida) se acercan a 7 mb\/d y podr\u00edan pasar a niveles de dos d\u00edgitos en d\u00edas. Los mayores precios de los combustibles y las respuestas de pol\u00edtica est\u00e1n impulsando un reajuste en los mercados globales.\n\n

Diferenciales crack y operaciones de m\u00e1rgenes de refino<\/h3>\nLa p\u00e9rdida de casi 2 millones de barriles al d\u00eda de capacidad de refino en el Golfo est\u00e1 tensando los mercados de combustibles m\u00e1s r\u00e1pido que el del crudo, creando una oportunidad en los m\u00e1rgenes de refino (ganancia entre el costo del crudo y el precio de los productos). El diferencial crack 3:2:1 (m\u00e9trica que aproxima lo que gana una refiner\u00eda al convertir 3 barriles de crudo en 2 de gasolina y 1 de di\u00e9sel) ha superado los 70 d\u00f3lares por barril, un nivel no visto en la historia reciente. Esto puede operarse comprando futuros (contratos para comprar o vender a un precio en una fecha futura) de gasolina y di\u00e9sel y vendiendo futuros de crudo para aprovechar la ampliaci\u00f3n del diferencial.\n\nEl colch\u00f3n de inventarios de Europa se est\u00e1 agotando m\u00e1s r\u00e1pido de lo esperado, sobre todo en destilados medios como di\u00e9sel y combustible de aviaci\u00f3n. Datos recientes de Euroilstock (organizaci\u00f3n que recopila inventarios de la industria en Europa) confirmaron una ca\u00edda de 15 millones de barriles en febrero de 2026, el mayor descenso mensual registrado. Esto indica que posiciones largas (apuestas a que sube el precio) en swaps (contratos financieros para intercambiar un precio fijo por uno variable) de gas\u00f3leo (di\u00e9sel) y jet podr\u00edan volverse m\u00e1s rentables, porque la regi\u00f3n tendr\u00e1 que competir por barriles de reemplazo en el mercado mundial.\n\nLa escasez tambi\u00e9n es fuerte en mercados clave para la producci\u00f3n industrial, en especial la nafta para la petroqu\u00edmica de Asia. Del mismo modo, menos env\u00edos de GLP est\u00e1n haciendo subir el precio del propano, afectando a calefacci\u00f3n y a usuarios industriales. Esto sugiere operaciones con derivados (instrumentos financieros cuyo valor depende de un activo, como petr\u00f3leo o combustibles) en estos mercados, como posiciones largas en swaps de nafta frente a Brent (referencia de precio del crudo del Mar del Norte).\n\nTambi\u00e9n hay que vigilar respuestas de pol\u00edtica, aunque su impacto puede ser limitado por la magnitud de la interrupci\u00f3n. La AIE (Agencia Internacional de la Energ\u00eda) est\u00e1 evaluando una liberaci\u00f3n coordinada de reservas estrat\u00e9gicas, pero el d\u00e9ficit de 17 mb\/d supera con creces las interrupciones de la Guerra del Golfo de 1990, que retiraron unos 4,5 mb\/d. Cualquier anuncio de liberaci\u00f3n de existencias podr\u00eda causar una baja temporal de precios, creando otra oportunidad para comprar de cara a una tendencia alcista m\u00e1s duradera.\n\n\n

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Hormuz casi cerrado: 17 mb\/d varados y 2 mb\/d de refino fuera disparan Brent a $155. Europa tira de stocks, pero di\u00e9sel\/jet, nafta y propano arden: oportunidad en spreads. – latam.vtmarkets.com<\/p>\n","protected":false},"author":103,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[16],"tags":[],"class_list":["post-43811","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-live-updates"],"acf":{"acf_article_selection_author":null},"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/es-latam\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/43811","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/es-latam\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/es-latam\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/es-latam\/wp-json\/wp\/v2\/users\/103"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/es-latam\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=43811"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/es-latam\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/43811\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/es-latam\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=43811"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/es-latam\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=43811"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vtmarkets.com\/es-latam\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=43811"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}