TFI International Inc. informó ingresos de 1,91 mil millones de dólares para el trimestre que terminó en diciembre de 2025, una caída de 7,8% interanual (frente al mismo trimestre del año anterior). La **EPS** (ganancia por acción, es decir, cuánto gana la empresa por cada acción) fue de 1,09 dólares, frente a 1,19 dólares un año antes.
Los ingresos estuvieron ligeramente por debajo de la **Estimación de Consenso de Zacks** (promedio de pronósticos de analistas recopilados por Zacks) de 1,92 mil millones de dólares, una sorpresa de -0,48%. La EPS superó el consenso de 0,85 dólares, una sorpresa de EPS de +27,93%.
Las cifras del **ratio operativo ajustado** (porcentaje de los ingresos que se va en costos operativos; más bajo suele ser mejor, y “ajustado” excluye partidas puntuales) fueron 92,3% frente a 92,7% estimado, 93,2% para **Truckload** (carga completa: un camión con carga de un solo cliente o un envío principal) frente a 92,8% estimado, y 89,9% para **Less-Than-Truckload (LTL)** (carga parcial: varios envíos de distintos clientes comparten el mismo camión) frente a 92,9% estimado. El ratio operativo ajustado de LTL en Canadá fue 81,7% frente a 82,8% estimado, y los ingresos de LTL en Canadá por **cien libras** de carga (sin incluir combustible) fueron 11,01 dólares frente a 11,11 estimado.
El **tonelaje** (cantidad transportada) de LTL en Canadá totalizó 563,00 **KTons** (mil toneladas) frente a 548,86 KTons estimado, mientras que el tonelaje de LTL en EE. UU. fue 756,00 KTons frente a 739,88 KTons estimado. Los ingresos antes del **recargo por combustible** (cargo extra para compensar variaciones del precio del combustible) fueron 1,68 mil millones de dólares frente a 1,68 mil millones estimado, una caída de 8,1% interanual, y el recargo por combustible fue 234,33 millones de dólares frente a 239,95 millones estimado, una caída de 6,4%.
Los ingresos de Truckload fueron 674,18 millones de dólares frente a 753,23 millones estimado, una caída de 2,7% interanual. Los ingresos de LTL fueron 660,52 millones de dólares frente a 668,29 millones estimado, una caída de 10,4%, y los ingresos de **Logística** (servicios de gestión de transporte, intermediación y coordinación de envíos) fueron 358,1 millones de dólares frente a 376,26 millones estimado, una caída de 12,7%.
El mercado ve un informe mixto de finales de 2025: los ingresos de TFI International bajaron, pero las ganancias superaron con fuerza las expectativas. Esta gran sorpresa en ganancias, de casi 28%, se debió a un control de costos muy bueno, no a un aumento de ventas. Esto genera incertidumbre, algo importante para operar con **opciones** (contratos que dan el derecho, no la obligación, de comprar o vender una acción a un precio y fecha definidos).
La parte clave está en los detalles operativos, sobre todo en el segmento LTL. El ratio operativo ajustado de LTL fue 89,9%, mucho mejor que el 92,9% que esperaban los analistas, lo que muestra una eficiencia muy alta. Este buen desempeño, junto con un tonelaje LTL por encima de lo previsto, sugiere que la empresa está manejando el entorno difícil de carga mejor que otras compañías del sector.
Datos recientes del sector apoyan un optimismo prudente, porque el mercado de carga podría estar tocando fondo. Por ejemplo, el **Cass Freight Index** (indicador de actividad de envíos basado en datos del sector) de enero de 2026 mostró su primer aumento mes contra mes en varios meses, lo que sugiere estabilización en los volúmenes de envío. Esto coincide con los buenos datos de tonelaje de TFI y sugiere que la debilidad de ingresos vista en 2025 quizá no empeore.
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