El aumento del riesgo de conflicto en Oriente Medio ha llevado a ING a subir sus previsiones del precio del aluminio. ING planteó tres escenarios de interrupción relacionados con el transporte marítimo por el Estrecho de Ormuz, incluido uno en el que los precios suben brevemente por encima de 4.000 dólares por tonelada antes de que la demanda baje.
El Golfo produce alrededor del 9% del aluminio mundial y una parte mayor del metal que se comercia entre países. La región produce cerca del 3% de la alúmina mundial y alrededor del 1% de la bauxita, por lo que las fundiciones (plantas que producen aluminio) dependen de materias primas importadas (materiales básicos para producir el metal).
El escenario 1 supone una interrupción corta del transporte marítimo de unas cuatro semanas. Las exportaciones se retrasan, parte del metal se acumula en el lugar, y la producción en Qatalum se recupera lentamente tras una parada controlada (cierre planificado para evitar daños).
El escenario 2 supone que las limitaciones del transporte marítimo duran varios meses. La oferta por mar (metal transportado en barco) se reduce aún más, y podrían darse recortes menores de producción si las entregas de materias primas siguen limitadas.
El escenario 3 supone una interrupción más grave de unos tres meses. ING describe una combinación de producción perdida, metal inmovilizado (metal que no puede enviarse) y problemas más amplios de logística (organización del transporte y almacenamiento) que podría reducir la disponibilidad y empujar los precios brevemente por encima de 4.000 dólares por tonelada.
Empieza a operar ahora — haz clic aquí para crear tu cuenta real en VT Markets.
