En junio, los pedidos de bienes duraderos en EE. UU. disminuyeron un 9.3%, frente a una expectativa de caída del 10.8%. Esto siguió a un aumento revisado del 16.5% en mayo, marcando el mayor incremento desde julio de 2014. El sector del transporte experimentó una caída sustancial, cayendo un 22.4% o $32.6 mil millones, influyendo significativamente en los resultados. Sin considerar el transporte, los pedidos aumentaron un 0.2%, alineándose con la cifra revisada del 0.6% del mes anterior.
Los pedidos excluyendo defensa disminuyeron un 9.4%, en comparación con un aumento del 15.7% en mayo, que fue un ajuste de 15.5%. Los bienes de capital no defensivos, excluyendo aeronaves, cayeron un 0.7%, en contraste con un aumento del 2.0% en mayo. Los futuros pedidos de fábricas revisarán aún más estas cifras iniciales de bienes duraderos para junio.
La disminución en junio fue la más pronunciada desde abril de 2020. Una posible razón de la volatilidad incluye el enfoque del presidente Trump en vender artículos grandes como equipos de defensa y aeronaves para mejorar las cifras comerciales. Las respuestas del mercado anticipadas muestran pequeñas ganancias: se proyecta que el promedio industrial Dow abra 68 puntos más alto, con el índice S&P y el NASDAQ esperados para ganar 10.15 puntos y 8.63 puntos, respectivamente.
El mercado se abre al alza porque la disminución del -9.3% en los pedidos de bienes duraderos, aunque pronunciada, no fue tan severa como la caída del -10.8% que pronosticaron los economistas. Esta “noticia menos mala” está dando a los comerciantes cierto alivio inicial. La clave es que el mercado estaba preparado para un resultado aún peor.
Más allá de la cifra principal, el dato más alentador es el aumento del 0.2% en los pedidos cuando se excluye el transporte. Esto sugiere que las empresas aún están invirtiendo en equipos y maquinaria, una señal silenciosa de fortaleza. Este gasto fundamental es lo que debemos observar más de cerca que la cifra volátil.
Esta resistencia subyacente se alinea con otros datos recientes. Por ejemplo, el último índice de manufactura del Instituto de Administración de Suministros (ISM), aunque todavía en territorio de contracción, mostró que el componente de “nuevos pedidos” mejoró, pasando de 45.6 a 46. Esto insinúa que lo peor de la desaceleración manufacturera puede haber quedado atrás, apoyando la idea de que el gasto empresarial básico se está estabilizando.
Las grandes oscilaciones provienen del transporte y la defensa. Una caída del 22.4% en los pedidos de transporte en un solo mes es lo que hizo descender toda la cifra principal. Deberíamos anticipar que este patrón continúe, convirtiendo el informe de bienes duraderos en una fuente de gran volatilidad del mercado.
Históricamente, una caída de este tamaño es significativa, siendo la última comparable durante los cierres de abril de 2020. El aumento del mes anterior fue el más grande desde 2014, mostrando cuán extremas se han vuelto estas fluctuaciones. Como especula el autor, las ventas impulsadas políticamente de aeronaves y bienes de defensa podrían hacer que estas oscilaciones mensuales salvajes sean el nuevo estándar.
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