RaboResearch afirma que la competencia china está erosionando los superávits industriales de la eurozona en vehículos, química y maquinaria, lo que empuja a Europa a replantear el asunto como una cuestión de escala industrial, inversión y liderazgo tecnológico, más que como un simple déficit bilateral. Entre 2016 y 2025, el saldo comercial de la UE con China empeoró en las industrias troncales: los superávits en vehículos y química pasaron a ser déficits, mientras que los déficits en maquinaria y equipos electrónicos se profundizaron. Los coches fabricados en China, los paneles solares, las baterías y otros productos net zero han ido ganando cuota de mercado, agudizando las preocupaciones de seguridad económica.
Presiones industriales al alza y riesgos sectoriales
El informe señala una presión creciente en automoción, química, maquinaria, tecnología limpia, aeroespacial y biotecnología, con riesgos para el empleo cualificado, las redes de proveedores y la I+D si Europa pierde escala. También encuadra los elevados costes energéticos, las pesadas cargas administrativas y regulatorias y la debilidad de la inversión como lastres internos, mientras la dependencia podría aumentar aun cuando los insumos chinos de tecnología limpia reduzcan los costes de transición a corto plazo.
Respuestas de política y el camino a seguir
Europa avanza, por tanto, hacia un de-risking selectivo, recurriendo a instrumentos de defensa comercial, diversificación y “bucketing” para proteger capacidades críticas y gestionar —más que deshacer— la integración, con inversión china condicionada en sectores estratégicos y normas más laxas para bienes no estratégicos; los recientes entendimientos con Pekín pueden facilitar el giro, pero aún queda lejos un equilibrio estable.
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