قال وزير الحرب الأميركي بيت هيغسيث إن الولايات المتحدة لن تحدد إطاراً زمنياً لعملية إيران خلال مؤتمر صحفي في البنتاغون يوم الاثنين. وقال إن إيران تمتلك قدرات ضربات بعيدة المدى، وحذّر من أن هذه القدرات قد تستهدف مركز عمليات تكتيكي وتتسبب في خسائر بشرية أميركية.
وقال إن العملية لن تحدث بين ليلة وضحاها، ووصفها بأنها ساحة معركة واسعة. وأضاف أن تقييم أضرار المعركة سيستغرق وقتاً.
الجدول الزمني للعملية والمخاطر
وقال إن أسلحة إيرانية أصابت مركز عمليات تكتيكياً، ما تسبب في خسائر بشرية أميركية. كما قال إنه لن تكون هناك قوات أميركية على الأرض في إيران.
وقال هيغسيث إن الولايات المتحدة لا تستبعد أي خيارات في الحرب في إيران، وإن الهدف هو تحقيق النصر. وأضاف أن الرئيس دونالد ترامب يتمتع بمرونة لاتخاذ قرار بشأن الإطار الزمني الذي يمكن أن تستغرقه العملية.
وقال إن الولايات المتحدة ستقف كتفاً إلى كتف مع الحلفاء.
تأثير السوق والتموضع
ستكون أسواق الطاقة الأكثر تأثراً بشكل مباشر بسبب المخاطر في مضيق هرمز. إن صراعاً مطولاً، حتى من دون قوات على الأرض، يهدد الإمدادات العالمية. لقد رأينا خام برنت يقفز إلى ما فوق 120 دولاراً للبرميل خلال اضطرابات البحر الأحمر الأولية في عام 2025، وهذه الحالة أشد خطورة بكثير؛ إذ إن برنت يتداول بالفعل عند 112 دولاراً حتى صباح اليوم.
طبيعة الصراع تصب في مصلحة قطاعات محددة بينما تضر بالسوق الأوسع. إن ذكر الضربات بعيدة المدى وتقييم أضرار المعركة يعني استخداماً مكثفاً للذخائر المتقدمة وتقنيات المراقبة. ينبغي النظر في أسهم المتعاقدين الدفاعيين، ولا سيما العاملين في أنظمة الصواريخ والطائرات المسيّرة، لصفقات شراء، بينما توفر خيارات البيع على صناديق المؤشرات المتداولة للسوق الأوسع مثل SPY تحوطاً ضد التباطؤ الاقتصادي العام.
يبدو أن التوجه نحو الملاذات الآمنة أمر لا مفر منه مع بقاء مخاطر سوء التقدير مرتفعة. لقد استجاب الذهب بالفعل، مخترقاً مستوى 2,350 دولاراً للأونصة الأسبوع الماضي للمرة الأولى منذ أشهر. من المرجح أن يؤدي تأكيد وقوع خسائر بشرية أميركية إلى تسريع هذا الاتجاه، ما يجعل خيارات شراء الذهب وعقود الدولار الأميركي الآجلة خيارات جذابة كملاذ آمن.
إن مفهوم “ساحة المعركة الكبيرة” يوحي بأن الصراع قد يؤثر في الحلفاء الإقليميين والشحن. وقد أفيد بأن تكلفة تأمين ناقلات النفط العاملة في الخليج العربي قد تضاعفت ثلاث مرات منذ يناير 2026. وهذا يعني أنه ينبغي النظر في بيع أسهم النقل البحري على المكشوف ذات الانكشاف الكبير على المنطقة، إذ ستصبح تكاليف تشغيلها غير قابلة للاستدامة.
